電動(dòng)車的風(fēng)潮自幾年前就已在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上刮起來(lái)了，不少消費(fèi)者也從之前的不信任轉(zhuǎn)為了“真香”。其實(shí)不止是在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，在世界范圍內(nèi)，電動(dòng)車普及率也是越來(lái)越高。有數(shù)據(jù)表明，過(guò)去一年全球汽車銷量同比下滑14%，而電動(dòng)汽車的銷量卻逆勢(shì)上漲，上漲幅度達(dá)到了41%。而作為世界市場(chǎng)的重要組成部分，歐洲地區(qū)的新能源汽車銷量已經(jīng)超過(guò)中國(guó)，成為了全球最大的新能源車消費(fèi)市場(chǎng)。我們今天就來(lái)盤點(diǎn)一下歐洲地區(qū)最受歡迎的幾款電動(dòng)車，也為我們自己購(gòu)車時(shí)做一個(gè)參考。

第五位 奧迪e-tron

作為奧迪旗下的首款純電量產(chǎn)車，該車在歐洲地區(qū)賣得還是相當(dāng)不錯(cuò)，畢竟是在自己的德國(guó)老家，奧迪還是有一些群眾基礎(chǔ)的。該車傳承了奧迪一直以來(lái)的家族化設(shè)計(jì)，同時(shí)還增加了作為電動(dòng)車的特有細(xì)節(jié)，在歐洲地區(qū)獲得了不錯(cuò)的用戶口碑。通過(guò)該車我們也能看出來(lái)，奧迪官方對(duì)于汽車電動(dòng)化這一全新風(fēng)潮有著自己的判斷，正在穩(wěn)步向前推進(jìn)。

第四位 現(xiàn)代KONA EV

雖然在中國(guó)市場(chǎng)上韓系車已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)銷量超越，但在歐洲地區(qū)，韓系車的日子過(guò)得還不錯(cuò)。這也是為什么現(xiàn)代集團(tuán)能夠推出多款電動(dòng)車的根本原因，畢竟歐洲地區(qū)目前已經(jīng)成為新能源車的第一大市場(chǎng)，維護(hù)好這里的用戶對(duì)于現(xiàn)代集團(tuán)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。而這款KONA EV實(shí)力強(qiáng)勁，外觀年輕運(yùn)動(dòng)的同時(shí)機(jī)械素質(zhì)也相當(dāng)?shù)轿?，續(xù)航里程更是能夠滿足歐洲用戶短途旅行的需要，賣的好自然也就不是問(wèn)題。

第三位 大眾ID.3

德國(guó)作為大眾品牌的大本營(yíng)，大眾汽車在這里賣的好也是非常合理的。而這款I(lǐng)D.3對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)重要，集團(tuán)乘用車品牌電動(dòng)出行負(fù)責(zé)人就曾公開(kāi)表示，ID.3作為大眾旗下電動(dòng)車序列中相當(dāng)重要的一環(huán)，在大眾電氣化浪潮中起著非常重要的作用。因此這款車也是集合了大眾集團(tuán)的眾多黑科技，市場(chǎng)銷量之好，甚至去年的單月銷量超過(guò)了特斯拉的model 3。

第二位 特斯拉model 3

作為全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車王牌，特斯拉的眾多車型都有著極佳的市場(chǎng)表現(xiàn)。而model 3作為最走量的車型，自然銷量出色。去年model 3在歐洲市場(chǎng)上共售出87642輛新車，該數(shù)據(jù)也超過(guò)了第三位的ID.3一大截。不過(guò)特斯拉也絲毫不敢放松，作為德系車的大本營(yíng)，大眾系眾多車型自然不會(huì)放任model 3在他們的地盤上耀武揚(yáng)威，因此特斯拉想要繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)，想必也是非常艱難的。

第一位 雷諾Zoe

相信許多朋友對(duì)于位居第一的這款車并不熟悉，畢竟雷諾這一品牌在中國(guó)市場(chǎng)上也早已沒(méi)有什么水花。但在歐洲地區(qū)，該車還是賣出了99613臺(tái)的好成績(jī)。這款小車與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的宏光mini ev有著異曲同工之妙，憑借超高的性價(jià)比，該車在市場(chǎng)下行的背景下實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)38%的壯舉。

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