新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進入白熱化階段，各大車企都使出了自家的絕技，對于比亞迪而言，漢和刀片電池的成功已經(jīng)成為了過去式，今年的比亞迪甚至整個新能源汽車行業(yè)最重磅的新車，莫過于秦plus DM-i。

新車最大的亮點來自于DM-i系統(tǒng)，虧電模式下的油耗僅為3.8L，并且由于是混合動力車型，所以在駕駛體驗端，擁有和純電動車型比較相近的平順性。

外觀方面，新車采用了比亞迪最新的龍顏設(shè)計，很好地貼合了王朝系列的元素，而且這種中國風(fēng)并非是刻意為之，而是在一些細(xì)節(jié)中滲透其中，比如說新車的前大燈，采用了箭羽設(shè)計，不僅還原了古代冷兵器時代的風(fēng)格元素，也大大增強了新車的辨識度，是外觀設(shè)計中，最值得稱贊的點。

另外，新車的大嘴設(shè)計和漢DM比較類似，整體看起來也像是小一號的“漢DM”，前車頭的線條營造出不錯的力量感。

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計，上腰線從車頭延伸至車尾，下腰線輕度的內(nèi)凹，呼應(yīng)了整體的風(fēng)格，有一些轎跑的既視感，運動風(fēng)更足。

內(nèi)飾方面，新車采用了對稱式設(shè)計，經(jīng)典的懸浮式中控屏無論是尺寸、清晰度還是辨識度，都有比較高的水準(zhǔn)，在同級別中具有明顯的優(yōu)勢。

不過有很多準(zhǔn)車主，都對液晶儀表盤表示不太滿意，整體的尺寸偏小看起來有一些突兀，但其實在同級別甚至更高價格的車型中，這樣的小屏幕并不少見，主要也是為了節(jié)省成本，畢竟這個價位中的車型，性價比才是王道。

動力方面，新車采用1.5L發(fā)動機，搭載DM-i專用刀片電池，綜合續(xù)航里程最大可達1245km，虧電油耗只有3.8L/100km。

新車的主要競爭對手是合資燃油車，在這個市場中，合資車一直占據(jù)著明顯的優(yōu)勢，軒逸的月銷量經(jīng)常能達到6w+，即便是第二階梯的寶來、卡羅拉和朗逸等車型，月均也有3w左右的表現(xiàn)，對于秦plus DM-i來說，市場空間還是比較大的。

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