“2020年，國(guó)家雙循環(huán)新發(fā)展格局的確立，使中國(guó)汽車(chē)全球化發(fā)展迎來(lái)新契機(jī)，新能源汽車(chē)將成為重要突破口?！?/p>

3月5日，十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議在北京召開(kāi)。全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英在接受證券時(shí)報(bào)專(zhuān)訪時(shí)透露道，今年她對(duì)中國(guó)汽車(chē)的全球化、智能化和新能源發(fā)展等問(wèn)題提出了三項(xiàng)議案建議，分別為：《關(guān)于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的建議》、《關(guān)于推進(jìn)燃料電池電池汽車(chē)發(fā)展 實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的建議》、《關(guān)于優(yōu)化法律法規(guī) 推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商用化落地的建議》。

王鳳英告訴證券時(shí)報(bào)，這些議案話題關(guān)系到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、中國(guó)汽車(chē)全球化及高端化發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域存在的一些問(wèn)題亟待國(guó)家層面予以引導(dǎo)和支持。

推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展

近年來(lái)，得益于政策的支持，中國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”的步伐逐漸提速。以長(zhǎng)城汽車(chē)為例，2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)累計(jì)出口新車(chē)7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。

證券時(shí)報(bào)注意到，在2020年的全國(guó)兩會(huì)中，王鳳英就曾高度關(guān)注中國(guó)汽車(chē)的“走出去”問(wèn)題，并提出了相關(guān)建議。今年，她將推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌的出海與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了高度結(jié)合。

王鳳英透露道，目前，我國(guó)已培育出全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。2020年，國(guó)家雙循環(huán)新發(fā)展格局的確立，將使中國(guó)汽車(chē)全球化發(fā)展迎來(lái)新契機(jī)，新能源汽車(chē)將成為重要的突破口。

“在把握發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，我們也要正視中國(guó)新能源汽車(chē)‘走出去’所面臨的挑戰(zhàn)?！蓖貘P英告訴證券時(shí)報(bào)，目前，中國(guó)新能源汽車(chē)仍以國(guó)內(nèi)布局為主，“走出去”黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車(chē)產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴(lài)進(jìn)口等等，這些都將使中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。 

王鳳英建議要制定5-10年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃；扶持在新能源汽車(chē)領(lǐng)域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展；搭建自主的全球化供應(yīng)鏈體系，提升新能源汽車(chē)整體“走出去”實(shí)力；拓展國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作，帶動(dòng)企業(yè)互利共贏；制定新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)全球化自我保護(hù)的防御機(jī)制。

王鳳英告訴證券時(shí)報(bào)，中國(guó)汽車(chē)品牌的出海，不僅是車(chē)企的事情，也是政府、銀行、供應(yīng)鏈企業(yè)等共同協(xié)作的過(guò)程。當(dāng)前中國(guó)車(chē)企在國(guó)際認(rèn)知度、企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力等方面還相對(duì)弱勢(shì)，需要國(guó)家層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，在資金支持、供應(yīng)鏈、資源共享等方面，引導(dǎo)形成抱團(tuán)效應(yīng)。

加快燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程

除了聚焦于中國(guó)汽車(chē)品牌的“走出去”進(jìn)程外，王鳳英還高度關(guān)注了汽車(chē)行業(yè)的低碳減排。她告訴證券時(shí)報(bào)，為實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰及2060年碳中和的目標(biāo)，我國(guó)需加快推進(jìn)低碳減排，保障國(guó)家能源安全。而發(fā)展車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)，開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行，提高可再生能源制氫比例，正是實(shí)現(xiàn)低碳減排的重要途徑。

實(shí)際上，在2020年的全國(guó)兩會(huì)中，王鳳英曾提出了大力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、促進(jìn)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型升級(jí)的建議。在她看來(lái)，雖然我國(guó)在氫能方面有著較大進(jìn)步空間，但目前由于氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向尚不明朗，支持政策尚不完善，使得作為發(fā)展主力軍的整車(chē)企業(yè)積極性不高，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展遲緩。同時(shí)，整車(chē)制造及氫氣價(jià)格過(guò)高，也嚴(yán)重制約我國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化推廣。

因此，她建議要制定氫能的國(guó)家級(jí)頂層設(shè)計(jì)，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)；引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸；加快燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化能力，鼓勵(lì)多手段降低推廣成本；加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

王鳳英告訴證券時(shí)報(bào)，在發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)的過(guò)程中，要加強(qiáng)支持與引導(dǎo)，建立投資收益合理回報(bào)機(jī)制，積極推進(jìn)投資體制改革,搭建各種投融資平臺(tái)，同時(shí)也要充分發(fā)揮社會(huì)資本的積極作用，提升產(chǎn)業(yè)活力。

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