豐田這個汽車品牌在國內有著很多忠實消費者，這是因為豐田車的質量確實不錯。但是在新能源方面，豐田似乎并沒有打開局面，以奕澤E進擎為例，2月份僅賣出106臺，這是為什么呢？讓我們來看看這輛奕澤E進擎吧。

首先是前臉的設計，前臉整體就是一個圓潤的造型，從引擎蓋向下的轉角也是沒有棱角的就是一個圓弧就下來了，所以整體造型沒有什么力量點。相較于汽油版的奕澤來說，它新能源代表的封閉式格柵更為簡約，但是還是塑造出了很可愛的笑臉造型，兩側的大燈的造型也是塑造出了一種很俏皮的眼神的感覺。整體前臉的設計還是很豐富的，塊面分割得很明確。

側面相對來說說還是比較短小的，但是感覺就很敦實又有安全感，但是身材短小就會有一個問題，雖說外觀看起來還是很踏實，但是內部空間其實不是很寬敞的，畢竟它的車身長度只有4405mm，軸距也只有2640mm，所后排的內部空間還是會給人一種比較壓抑的感覺。輪眉設計的是往外突出的造型，立體感很強，就像是十分健美的肌肉。白色的車頂設計也是讓整個側面的視覺效果更強了。輪轂的造型也是十分結實的設計，整個側面就是一種短小精悍的肌肉男的感覺，還是比較有安全感的。

尾部的整體造型就給人一種進攻性比較強的感覺了，尾燈的造型也是立體設計的，還有一個翹起的尾翼設計，并且尾燈和尾翼做了一個角度嵌入的設計，這些都給尾部塑造了很強的立體感。底部的黑色下包圍也是在視覺上增高了車身的視覺高度。

內飾的配色是很沉穩(wěn)的搭配，整體的黑色加上局部的亮色裝飾，一下子點亮了整個內部空間。中控臺采用的是不對稱設計，大尺寸的屏幕右邊做了一個斜度設計，整體就成了一塊直角梯形，還是很有特色的。內飾的用料上也是很用心的，大面積的軟性材料是很有質感的。

動力方面，奕澤E的電池容量達到了54.3kWh，電機最大功率也是達到150kW，400KM的NEDC續(xù)航里程加上0.83小時就可以充電75%的快充模式，整個續(xù)航里程也還是完全夠用的。從整體來看，大家是不是覺得奕澤E進擎還可以，但是智能化是該車的短板，加上20多萬的售價，性價比不如一些國產新能源，這也就成為了奕澤E進擎不好賣的重要原因了。

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