近幾年，新能源汽車市場一直是各大車企所關(guān)注的焦點(diǎn)，在眾多新能源車型中，當(dāng)下仍以插電式混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型為主。對于新能源汽車的定義中，不少網(wǎng)友認(rèn)為，搭載動(dòng)力電池的車型雖然減少了燃油消耗，對節(jié)能環(huán)保帶來了好處。但對于未來報(bào)廢電池的處理目前仍沒有明確的解決方法。

眾所周知，報(bào)廢電池對于環(huán)境的污染更加嚴(yán)重，這一理論也讓不少網(wǎng)友認(rèn)為純電動(dòng)車型是一個(gè)偽新能源車型。而插電式混動(dòng)車型也是如此，減少了燃油消耗的同時(shí)，有需要用到動(dòng)力電池提供動(dòng)力，最后依舊難改電池報(bào)廢更換的結(jié)果。

一汽集團(tuán)作為國內(nèi)市場中資質(zhì)最老的車企之一，早在2018年新能源話題剛剛被炒起時(shí)，首款自主研發(fā)的燃料電池就已經(jīng)成功問世。近日，有媒體爆料，一汽集團(tuán)旗下自主研發(fā)的首款紅旗2.0L氫能專用發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線交付。為這一氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)也將會出現(xiàn)在未來的紅旗車型當(dāng)中，據(jù)悉首款搭載這一自主研發(fā)的氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)的車型大概率會是紅旗H5燃料版。

對于氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義，氫能源屬于真正意義上節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力能源。跟電池報(bào)廢帶來的污染不同，氫能源是以氫氣和氧氣進(jìn)行燃燒提供動(dòng)力，而其相比燃油車排出的廢氣污染來說，只會排出以H2O為主的成分，也就是我們所說的水。而且全新的氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)還可以裝載在傳統(tǒng)燃油車型中以及應(yīng)用于當(dāng)下新能源市場中較為常見的混動(dòng)車型，真正意義上做到節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)環(huán)保目的。

一汽集團(tuán)作為一家老資歷的國企，跟長城、吉利等翹楚不同，有著深厚的技術(shù)支持和品牌文化。旗下的紅旗品牌更是有著特殊的意義。盡管在前幾年中紅旗汽車有些名聲不顯，在外觀和動(dòng)力上依舊保持著老牌作風(fēng)。但近幾年隨著紅旗汽車的崛起，從過去專注高端車型到現(xiàn)在推出多款覆蓋平民化車型以及中端車型甚至媲美勞斯萊斯的高端車型。外觀從過去一味地方正感變成時(shí)下流行的造型設(shè)計(jì)，紅旗汽車依然接受了新時(shí)代的洗禮。

從路面上時(shí)?？梢姷募t旗汽車也可以看出，一汽紅旗正在加速發(fā)展階段，新型氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)的線下也讓一汽集團(tuán)在新能源市場中跨出了一大步。相信搭載了這一動(dòng)力系統(tǒng)的車型會在未來的新能源市場中更受歡迎。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >