隨著傳統(tǒng)能源不斷地向新能源過渡，汽車市場(chǎng)中的新能源市場(chǎng)愈發(fā)火熱，尤其是國產(chǎn)汽車品牌，都想要在新能源領(lǐng)域上完成彎道超車，其中不僅有老牌車企，還有像造車新勢(shì)力這樣的新生代力量。從大環(huán)境來看，國內(nèi)的新能源造車氛圍要超過國外的車企，加上新能源造車技術(shù)并不存在與國外車企之間的差距，所有國內(nèi)的新能源實(shí)力是毋庸置疑的，而且還處于一個(gè)與日俱增的時(shí)期。

我們可以看到，像小鵬P7，比亞迪漢EV<漢EV或者蔚來ES8這樣的旗艦型新能源車，顛覆了人們對(duì)國產(chǎn)車的認(rèn)知，同時(shí)讓國內(nèi)消費(fèi)者也看到了國產(chǎn)車企的潛力和未來。不過，即便國內(nèi)新能源車企的實(shí)力已經(jīng)很強(qiáng)了，但是依舊無法徹底超越特斯拉，尤其是銷量上，除了五菱宏光MINI EV這樣的現(xiàn)象級(jí)車之外，特斯拉model 3可以說是銷量上的無冕之王了。這是為什么呢？

首先大家看重的肯定是特斯拉的品牌實(shí)力了，特斯拉在全球都是知名的電動(dòng)汽車品牌，就像是傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中的寶馬、奔馳，品牌影響力可見一斑。很多人買特斯拉就是為了這個(gè)牌子去的。

除此之外，以特斯拉model 3為例，它的車型定位和市場(chǎng)定位讓它能夠有大部分的消費(fèi)群體。目前來看，2021款國產(chǎn)特斯拉model 3的價(jià)格是24.99萬，競爭對(duì)手主要是比亞迪漢EV以及小鵬P7等，但車型定位類似的情況下，特斯拉在品牌影響力上占有優(yōu)勢(shì)?？赡苡行┤藭?huì)說，無論是小鵬還是比亞迪，在同價(jià)位上配置會(huì)更加豐富。但這就是特斯拉的巧妙之處，雖然特斯拉的配置拼不過同價(jià)位的國產(chǎn)品牌，但是它的功能其實(shí)是完全夠用的，是完全滿足顧客剛需的，所以顧客在選擇購買的車型時(shí)，會(huì)為了品牌放棄配置。

最后，特斯拉model 3無論是因?yàn)閲a(chǎn)，還是車型上的統(tǒng)一降價(jià)，價(jià)格上對(duì)比之前的價(jià)格都有了很大的優(yōu)惠，用較低的價(jià)格可以擁有豪華品牌的車，顧客自然會(huì)為此買單。再加上特斯拉智能化的加持，促成了今天特斯拉成為銷量爆款的現(xiàn)象。

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