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小鵬P5即將實(shí)車(chē)亮相?或?qū)⑹侨虻谝豢盍慨a(chǎn)激光雷達(dá)車(chē)型

小鵬汽車(chē)近年來(lái)的發(fā)展可謂是一帆風(fēng)順,據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年第一季度,小鵬汽車(chē)旗下兩款車(chē)型的銷(xiāo)量同比去年都有著極大的飛躍,不少人都看到了小鵬這個(gè)品牌背后的滿滿誠(chéng)意。而就在即將到來(lái)的4月14日,小鵬旗下的第三款車(chē)型P5即將來(lái)襲,據(jù)傳該車(chē)將是全球首款搭載了激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)型。

其實(shí)要說(shuō)激光雷達(dá)這一技術(shù),其實(shí)并不陌生。但在量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)功用,小鵬P5還是全球首例。其實(shí)早在今年的蔚來(lái)日上,蔚來(lái)宣稱(chēng)自家的ET7也將搭載激光雷達(dá),但要知道ET7距離量產(chǎn)交付還有一段距離。

那么還是有一些朋友心里在想,激光雷達(dá)究竟是什么黑科技呢?能夠讓幾家車(chē)企爭(zhēng)相宣傳。以這款P5為例,此次廠家將兩枚激光雷達(dá)放置在車(chē)身下方的霧燈區(qū)域,對(duì)于車(chē)身的造型以及各方面設(shè)置來(lái)說(shuō)其實(shí)并沒(méi)有太大的影響。而將激光雷達(dá)安置在車(chē)身兩側(cè),一方面是出于外觀設(shè)計(jì)的考慮,另一方面也是基于更好地檢測(cè)車(chē)輛移動(dòng)考慮。

而真正的激光雷達(dá),可以將探測(cè)的距離提升到150米左右,寬度更是達(dá)到了120°FOV,兩枚激光雷達(dá)結(jié)合使用更是將探測(cè)寬度提升到了150°,中心刷新了達(dá)到20HZ??偟膩?lái)說(shuō)就是,激光雷達(dá)相比傳統(tǒng)的常規(guī)雷達(dá),有著更加寬闊的視野、更加敏捷的反應(yīng)速度、更加可靠的安全性能。

而這樣的技術(shù)加上小鵬的NGP系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)非常高級(jí)別的輔助駕駛,甚至接近于自動(dòng)駕駛的級(jí)別。在精準(zhǔn)度極高的地圖加持下,真實(shí)的駕駛體驗(yàn)已經(jīng)無(wú)限接近于真人駕駛。這樣的體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)前市面上級(jí)別最高的L2.5級(jí),可以說(shuō)是一條從未有人踏足過(guò)的新路。

根據(jù)廠家提供的消息,這次的新車(chē)小鵬P5級(jí)別略低于小鵬P7,作為一臺(tái)緊湊級(jí)轎車(chē),最可能的售價(jià)區(qū)間就是15萬(wàn)左右,在這一級(jí)別中,常規(guī)的速騰、軒逸、卡羅拉與之相比可以說(shuō)是完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:新能源觀察

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