宏光MINI EV引領(lǐng)的微型電動(dòng)汽車風(fēng)潮即將來襲。另外，磷酸鐵鋰的回歸進(jìn)入新高潮，申報(bào)的純電新車中，超過50%車型搭載磷酸鐵鋰電池。

4月12日，工信部公式對(duì)申報(bào)第343批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車型進(jìn)行公示。

在本批次汽車公告公示的全部車型中，共276款新能源汽車，其中新能源乘用車42款，較往期申報(bào)數(shù)量有所減少。

純電車部分中，純電動(dòng)轎車32款，換電式純電動(dòng)轎車1款，純電動(dòng)多用途車17款。

插電車部分，共有理想、嵐圖、長城魏三個(gè)品牌申報(bào)三個(gè)車型，共計(jì)9款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力多用途乘用車。

本批次申報(bào)的首發(fā)新車不多，嵐圖汽車同時(shí)申報(bào)了增程式和純電版車型，長城魏則申報(bào)了瑪奇朵PHEV車型。

改款車型部分，理想ONE、廣汽埃安S改款值得關(guān)注。

值得關(guān)注的是，有19款微電車型申報(bào)，顯示出這一品類的競爭加劇。另外，在本批公告中所申報(bào)的所有純電動(dòng)乘用車電池配套情況中，磷酸鐵鋰電池配套車型數(shù)量反超三元鋰電池。

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純電微車當(dāng)?shù)?/strong>

在343批汽車公告申報(bào)的純電動(dòng)轎車部分，一個(gè)趨勢值得關(guān)注，共計(jì)7個(gè)廠家申報(bào)了19款純電動(dòng)微型車，占全部純電轎車車型總數(shù)的60%。

在諸多微型小車中，上汽通用五菱以寶駿E200為基礎(chǔ)，換掛五菱銀標(biāo)而來的五菱NANO EV最為值得關(guān)注。

五菱NANO EV共計(jì)申報(bào)了4中外觀顏色，相比寶駿E200，在前后保險(xiǎn)杠等位置重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，并具備雙色車身共消費(fèi)者選擇。

五菱NANO EV車長2500mm，相比MINI EV更為短小。

三電系統(tǒng)方面，五菱NANO EV采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，電池包額定電壓122V，額定容量230Ah，總計(jì)電量28.06kWh，電池由蘇州科易新動(dòng)力科技有限公司提供。電機(jī)方面，該車采用方正電機(jī)提供峰值功率24kW電機(jī)。

在前期申報(bào)的寶駿E200車型中，采用同樣三電總成的寶駿E200車型， 續(xù)航里程達(dá)到305公里。

因此預(yù)計(jì)五菱NANO EV車型的續(xù)航里程將為305公里。

在車型定位方面，由于五菱NANO EV的荷載人數(shù)僅有2人，但續(xù)航里程較MINI EV更長，因此該車或?qū)⒍ㄎ辉诰?座代步車。

在本批次中，五菱還申報(bào)了兩款MINI EV車型，相比之前批次申報(bào)的MINI EV型，本次申報(bào)的MINI EV車型并無不同。

在五菱宏光MINI EV火爆消熱后，多個(gè)車企采用追隨戰(zhàn)略，推出多款微型代步純電動(dòng)汽車。

在本批公告中，北汽申報(bào)了EC系列后續(xù)車型，長安申報(bào)了奔奔E-Star車型，凌寶、野馬等廠家也申報(bào)了微型純電動(dòng)汽車。

本次川汽野馬申報(bào)的微型純電轎車，尾部標(biāo)識(shí)名稱為雷丁汽車mango，該車實(shí)為微型車車企雷丁汽車收購川汽野馬品牌后推出的車型。

4月12日，該車剛剛完成了下線儀式，預(yù)售價(jià)2.98萬元起，續(xù)航里程分為130公里、185公里和300公里三種。

在本批次汽車公告中，川汽野馬共計(jì)申報(bào)六款mango車型， 均采用磷酸鐵鋰電池。

在高端純電轎車方面，廣汽埃安申報(bào)了埃安S的改款車型。

在外形方面，該款埃安S的車頭重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并增加了新的輪轂樣式。

在尾部，新款埃安S對(duì)尾燈進(jìn)行了改款。

本批次公告中，埃安S共計(jì)申報(bào)了兩個(gè)改款車型，均采用中航鋰電提供的三元鋰電池。

在純電動(dòng)多用途乘用車（純電SUV）中，南北大眾分別申報(bào)了ID.6雙電機(jī)版，其中前電機(jī)采用交流異步電機(jī)，而后電機(jī)為永磁同步電機(jī)，前后電機(jī)的峰值功率分別為80kW和150kW。

嵐圖汽車在本批次公告中，同時(shí)申報(bào)了嵐圖FREE純電和增程式車型。

嵐圖FREE分別申報(bào)了兩驅(qū)和四驅(qū)車型，但兩款純電車型均采用由重慶金康動(dòng)力新能源有限公司提供的三元鋰離子電池。

較為特殊的是，嵐圖FREE申報(bào)信息中的說明部分，信息極其豐富，標(biāo)識(shí)了動(dòng)力電池包的詳細(xì)信息，并標(biāo)注有“保障電池在熱失控情況下,5分鐘內(nèi)不冒煙、不起火、不爆炸”的說明字樣。

在面向汽車主管部門提交的汽車公告信息中，明確標(biāo)注承諾信息的行為，極為少見。對(duì)車企而言，這種行為一方面是自身技術(shù)實(shí)力的展示，另一方面類似信息也必將讓車企承受巨大的壓力。

本次嵐圖汽車申報(bào)的增程版嵐圖FREE車型，其動(dòng)力電池總成供應(yīng)商同樣為重慶金康動(dòng)力新能源有限公司，并一同標(biāo)注了電芯單體供應(yīng)商為西安眾迪鋰電池有限公司。

與純電版的說明信息不同，在增程版嵐圖FREE車型的說明信息中，并未標(biāo)注“保障電池在熱失控情況下,5分鐘內(nèi)不冒煙、不起火、不爆炸”信息，但標(biāo)注有“該車配備1.5T四缸增程器,發(fā)電機(jī)功率為80kW,該車完全采用電力驅(qū)動(dòng)”的說明信息，并對(duì)該車的續(xù)航里程進(jìn)行了介紹，綜合續(xù)航里程達(dá)到800公里以上。

長城汽車在本批次公告中，申報(bào)了魏派牌瑪奇朵PHEV車型，該車是長城首款基于檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)打造的首款插電式混合動(dòng)力車型。

該車的動(dòng)力電池采用由蜂巢能源供應(yīng)的三元鋰電池。

在本批次公告中，理想汽車申報(bào)了6款理想ONE車型， 其車長相比現(xiàn)款車型長10mm，達(dá)到5030mm，預(yù)計(jì)為消費(fèi)者期待的改款車型。

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磷酸鐵鋰回歸強(qiáng)勢

在申報(bào)本批次公告的純電新車中，裝配磷酸鐵鋰電池的車型在全部純電車中產(chǎn)比超過50%。

造成這一現(xiàn)象的原因，是本批次申報(bào)的微型代步電動(dòng)汽車較多，其中大部分采用了磷酸鐵鋰電池。但高端純電動(dòng)汽車，依舊以三元鋰電池為主。

在總計(jì)42款新能源乘用車中，9款插電式混合動(dòng)力車型均為三元鋰電池車型，因此三元鋰電池車型依舊在新能源車總體數(shù)量中占優(yōu)。

綜合前幾期的申報(bào)情況看，低端純電動(dòng)車大規(guī)模換裝磷酸鐵鋰電池，高端純電車和插電車采用三元電池的動(dòng)力電池技術(shù)路線，應(yīng)為未來一段時(shí)間的主流技術(shù)路線。

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