今天下午，我們參加了一場對李斌的小規(guī)模采 訪。

我們詢問了李斌兩個比較關鍵的問題，都來自友軍的發(fā)聲。

第一個來自北汽極狐。

在前兩天參加北汽極狐發(fā)布會時，北汽劉宇談到了換電，說北汽搞換電只做出租車市場，不面向C端客戶。因為普通車主不適合換電模式，現(xiàn)在也存在很多偽需求偽場景。譬如可以在節(jié)假日換大電池，但「你放心，到時肯定換不到?！?/span>

對此，李斌回應稱這是沒搞明白，「我也不是智商低的人，都想了8 年，可能會有這么幼稚嗎？」

他認為這是在用對立思維想問題，但充電和換電并不沖突?！改銓嵲诓恍校愠潆姴灰残袉?？損失啥了？」

而且，如果這么說的話，節(jié)假日去充電更麻煩，怎么充？（有人說，加油站也不行呀。）

「這是個荒謬的話題，是不是？」所有的東西都有峰谷問題，其實跟換電沒關系。

他還拿堵車舉例，說想要上下班不堵車只有一個辦法，就是大家都不開車。更何況，換電站的效率遠遠高于同樣車位的超充電樁的效率。

「現(xiàn)在有很多混淆是非的…….別忘了，現(xiàn)在除了特斯拉，我們的超充是全國最好的?！?/span>

第二個則圍繞著 ET7 激光雷達布局展開。

華為自動駕駛最近大火，但在華為 ADS （自動駕駛系統(tǒng)）解決方案中，激光雷達會放在車頭正中和車頭兩側(cè) 45 度位置，譬如 DEMO 車——極狐阿爾法 S 華為 HI 版就是這樣布局的。

就有技術人員表示，相較于 「N」公司的車頂激光雷達布局來說，華為 ADS 的車頭兩側(cè)激光雷達布局更符合車的形態(tài)，也能更好的應對 CUT IN 的場景。

「N」公司不就是說 NIO？我們問李斌怎么看？

「過兩年去看，所有車車頂上長得都跟我們差不多?！?/span>

李斌說合理就是美，不需要多高深的技術功底，從常識出發(fā)就能知道，「站得高一點的話，毫無疑問盲區(qū)就會少一些。這是肯定的」

「帶來的好處是很多的，但你失去了什么？」李斌說一是風阻受一點點影響，二是造型一開始會不習慣，但「看第二眼不就覺得美嗎？」

完整的采 訪報道，我們明天會再補充一個。今天先這樣。

（完）

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