似乎是刻意低調(diào)，比亞迪在上海車展發(fā)布了四大新品：e平臺3.0，純新物種EA1，設(shè)計概念車X DREAM和唐DM-i，但并沒有邀請很多媒體參加發(fā)布會。

尤其是e平臺——它應(yīng)該被投以更多關(guān)注：采用刀片電池（默認(rèn)為磷酸鐵鋰）的情況下，綜合續(xù)航也要達(dá)到1000公里；還具備800V閃充功能，5分鐘可增加續(xù)航150公里；還有，它將采用全新電子電氣架構(gòu)下的四大域控制器和自主研發(fā)的車用操作系統(tǒng)BYD OS。

這種將車身電子電氣架構(gòu)分成幾個大區(qū)域的方案，目前在特斯拉Model 3上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，讓日本工程師驚呼——特斯拉比他們領(lǐng)先六年以上。

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e平臺 3.0 ：針對下一代電動車

比亞迪董事長、總裁王傳福親臨上海車展比亞迪展臺，發(fā)布了e平臺3.0。

比亞迪展出的e平臺3.0

他介紹了e平臺3.0的四大優(yōu)勢。

智能優(yōu)勢方面，e平臺 3.0擁有全新電子電氣架構(gòu)下的四大域控制器和自主研發(fā)的車用操作系統(tǒng)BYD OS。革命性的實(shí)現(xiàn)軟硬件分層解耦，并且可拓展、可升級、充分開放，相當(dāng)于為高級別自動駕駛，以及更好的人車交互、車車交互、車物交互打造了高標(biāo)準(zhǔn)的智慧協(xié)作系統(tǒng)。基于這套電子電氣架構(gòu)和BYD OS，電動車將能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的自動駕駛能力，同時新功能的迭代速度，可以從兩個月縮短至兩周，功能迭代周期縮短70%以上。

高效優(yōu)勢方面，e平臺 3.0的關(guān)鍵模塊，體積更小、重量更輕、性能更強(qiáng)、能耗更低。標(biāo)配全新熱泵技術(shù)，電驅(qū)動系統(tǒng)升級為8合1模塊，綜合效率可超89%。搭載e平臺 3.0的電動車，零百加速可快至2.9s，綜合續(xù)航里程最大突破1000km。800V閃充技術(shù)，電動車充電5分鐘，行駛150km。百公里電耗比同級別車型降低10%，冬季續(xù)航里程至少提升10%。 

安全優(yōu)勢方面，刀片電池是e平臺 3.0的“標(biāo)配”，并將其作為結(jié)構(gòu)件融入車身一體化設(shè)計?；趀平臺 3.0打造的車型，將全部按照“超五星”碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。

美學(xué)優(yōu)勢方面，e平臺 3.0的車型，突破傳統(tǒng)汽車美學(xué)束縛，前懸更短、軸長比更大、重心更低、空間更大，造型低趴動感，風(fēng)阻系數(shù)（Cd）可低至0.21，重新定義汽車造型美學(xué)。

2018年，比亞迪首次公布了完整的e平臺解決方案，此后不斷迭代演進(jìn)。時至今日，e平臺發(fā)展到3.0。王傳福說，e平臺 3.0有能力打造名副其實(shí)的“下一代電動車”。

“2018年我們將e平臺開放共享，目前奔馳、豐田、滴滴等，都在與比亞迪合作，基于e平臺打造純電動車型?！彼€說，“今天，我宣布，e平臺3.0將繼續(xù)向行業(yè)開放共享?！?/span>

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純電新物種EA1全球首發(fā)

這次車展，比亞迪還展出了幾輛新車EA1。雖然有一些諜照顯示比亞迪在開發(fā)這個尺寸的車型，但官方從未透露外形。

EA1亮相上海車展

比亞迪稱EA1是純電新物種，是e網(wǎng)全新車系首款車型的問世之作。由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裨O(shè)計，首次采用海洋設(shè)計理念、新LOGO車標(biāo)，旨在為年輕群體打造自由、個性、樂趣的出行方式，開啟都市夢想。EA1的亮相，將豐富比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣，逐步實(shí)現(xiàn)車型級別和動力總成全覆蓋。EA1未來將在e網(wǎng)同步銷售。

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X DREAM概念車驚艷亮相

這次車展，比亞迪還展出了X DREAM概念車。它續(xù)寫了“Dragon Face”的美學(xué)設(shè)計語言。通過輪眉的延伸，營造強(qiáng)力的視覺沖擊感。最具特色的是內(nèi)飾，由中國獨(dú)一無二的大漆工藝打造，以中國水墨山水為靈感，打造出一種意境超然的空間。

X DREAM內(nèi)飾以山水為主題

X DREAM概念車還首次采用了中國結(jié)元素，車燈造型完美展示了科技與文化的融合。中國結(jié)元素將會成為比亞迪未來車型的重要設(shè)計元素之一，將應(yīng)用在后續(xù)車型。

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2021款唐 DM-i發(fā)布

2021款唐 DM-i在車展上正式上市。

唐DM-i

唐DM-i以驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心，打造出以電為主的超級混動技術(shù)。唐 DM-i虧電狀態(tài)下百公里油耗低至5.3L，綜合續(xù)航可達(dá)1050km。

唐DM-i售價 

唐DM-i分三個版本，52KM豪華型綜合補(bǔ)貼后價格為18.98萬；112KM尊貴型綜合補(bǔ)貼后價格為19.98萬；112KM尊榮型綜合補(bǔ)貼后價格為21.68萬。

和本次展會搶眼的其他車企相比，比亞迪的發(fā)布仍然強(qiáng)在技術(shù)底蘊(yùn)，e平臺3.0不僅體現(xiàn)了比亞迪的電驅(qū)優(yōu)勢，而且還學(xué)習(xí)新造車企業(yè)的電子電氣架構(gòu)和汽車操作系統(tǒng)的概念。在激烈的競爭中，盡管都不能有短板，但是有一個長板，也是難得的。

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