近年來(lái)，電動(dòng)化已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)外汽車集團(tuán)的共同目標(biāo)，不少汽車集團(tuán)都在此方面下血本以求快速、穩(wěn)定的向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。而中國(guó)汽車市場(chǎng)作為近年來(lái)活力最強(qiáng)，新能源汽車發(fā)展環(huán)境最好的汽車市場(chǎng)之一，也受到了眾多汽車集團(tuán)的關(guān)注，成為它們發(fā)起電動(dòng)化攻勢(shì)的主要戰(zhàn)場(chǎng)。

為加速在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程，大眾汽車在中國(guó)開辟了“第二戰(zhàn)場(chǎng)”，去年12月大眾汽車（安徽）有限公司正式在合肥揭牌，大眾安徽由大眾中國(guó)投資持股75%，江淮汽車持股25%。經(jīng)過(guò)數(shù)月籌備，屬于大眾安徽的MEB工廠終于來(lái)了，該工廠已于4月28日正式開工建設(shè)。按照規(guī)劃，新工廠預(yù)計(jì)于2022年年中竣工，首款車型將于2023年下半年投產(chǎn)。到2025年，大眾中國(guó)計(jì)劃每年可交付約150萬(wàn)輛新能源汽車。

值得關(guān)注的是，這家工廠也是繼上汽大眾安亭與一汽-大眾佛山的MEB工廠后，大眾汽車在華建立的第三家純電動(dòng)汽車工廠。也就是說(shuō)，在電動(dòng)化時(shí)代里，大眾在華布局將呈現(xiàn)“三分天下”的局面，大眾安徽、一汽-大眾、上汽大眾三家合資車企將各自以自家的MEB工廠為先鋒開啟“三國(guó)殺”。

在華第三座MEB工廠投建 大眾在華電動(dòng)化提速

2020年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年3月汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快增長(zhǎng)，特別是新能源汽車產(chǎn)銷長(zhǎng)勢(shì)喜人，第一季度，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為53.3萬(wàn)輛和51.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成45.5萬(wàn)輛和43.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.6倍和3.1倍；插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍；燃料電池電池汽車產(chǎn)銷分別完成104輛和150輛，同比分別下降43.2%和27.5%。

顯然，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，這樣的背景下，國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠商都在加快在華電動(dòng)化布局，包括豐田、本田等日系車企，奔馳、寶馬、大眾等德系車企，現(xiàn)代等韓系車企，PSA等法系車企，以及吉利、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)車企均加快了在中國(guó)的電動(dòng)化布局。其中不乏有企業(yè)推出新的電動(dòng)化子品牌，比如吉利的極氪、幾何等。

而作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并連續(xù)多年成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的銷量冠軍的大眾汽車也在有條不紊的加快在華的電動(dòng)化布局，從去年增資江淮大眾（大眾安徽前身），最終以75%股權(quán)控股大眾安徽到此次大眾安徽MEB工廠開工建設(shè)，都體現(xiàn)了大眾汽車對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的急切態(tài)度。

據(jù)了解，大眾安徽MEB工廠的建設(shè)包括對(duì)原江淮汽車集團(tuán)廠房車間的改擴(kuò)建以及一個(gè)全新的車身車間。項(xiàng)目總占地面積達(dá)50萬(wàn)平方米，其中，全新車身車間預(yù)計(jì)占地約14.1萬(wàn)平方米。新工廠將采用一系列節(jié)能措施，包括在辦公區(qū)域使用蒸汽地暖以及選用低能耗生產(chǎn)設(shè)備。

項(xiàng)目還計(jì)劃進(jìn)行研發(fā)、質(zhì)保、預(yù)生產(chǎn)和測(cè)試等多部門整合，并在廠區(qū)內(nèi)部建設(shè)電池及零部件供應(yīng)商園區(qū)，以縮短全新電動(dòng)車型的上市周期。此外，為了提升產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，大眾安徽正在積極進(jìn)行本土化人才儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)2025年，大眾安徽將雇傭約500名員工，參與研發(fā)、生產(chǎn)等工作。

顯然，大眾汽車對(duì)于大眾安徽以及大眾安徽的MEB工廠傾注了大量心血。在未來(lái)，這或許也會(huì)成為大眾汽車制霸中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的重要推動(dòng)力。當(dāng)然，大眾安徽的成長(zhǎng)卻未必是一帆風(fēng)順的。

“三國(guó)時(shí)代”開啟 大眾如何平衡？

對(duì)于大眾安徽MEB工廠開工，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯此前在微博中表示，“大眾安徽作為我們首次控股75%的在華合資企業(yè)，進(jìn)一步體現(xiàn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的開放與兼容。當(dāng)前，大眾汽車品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額接近14%，處于領(lǐng)先位置；未來(lái)，我們將憑借MEB工廠方面的優(yōu)勢(shì)，致力于把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)延續(xù)至電動(dòng)汽車領(lǐng)域！”

顯然，在他看來(lái)大眾安徽MEB工廠開工是一件絕對(duì)的好事情。但真的如此嗎？

上汽大眾與一汽-大眾的MEB工廠已經(jīng)投產(chǎn)，并且，上汽大眾MEB工廠的首款車型ID.4X已經(jīng)上市，第二款車型ID6.X也已預(yù)售；一汽-大眾MEB工廠的首款車型ID.4 CROZZ也已經(jīng)上市，第二款車型ID.6 CROZZ已開啟預(yù)售。相比之下，大眾安徽一直沒有公布未來(lái)將生產(chǎn)的具體車型，這也就意味著大眾安徽已經(jīng)失了先機(jī)。

雖然，大眾汽車此前曾承諾將授予合資公司4-5個(gè)大眾集團(tuán)旗下品牌產(chǎn)品，但有了這4-5個(gè)產(chǎn)品的大眾安徽就真的能和上汽大眾和一汽-大眾平分秋色嗎？要知道，上汽大眾只比一汽-大眾早出現(xiàn)幾年而已，但上汽大眾在銷量上可是壓了一汽-大眾很多年。直至今日，論單一品牌，上汽大眾還是老大。更何況，這么多年上汽大眾和一汽-大眾的渠道建設(shè)、品牌宣傳會(huì)是白費(fèi)的嗎？

更重要的是，待到三個(gè)MEB工廠同時(shí)產(chǎn)出車型時(shí)，同為MEB平臺(tái)下的產(chǎn)品，大眾安徽、上汽大眾和一汽-大眾的車型之間將會(huì)如何進(jìn)行區(qū)別化處理，他們會(huì)不會(huì)“內(nèi)斗”呢？這是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，也未必不是讓大眾汽車頭疼的點(diǎn)。大眾汽車至今未對(duì)這方面披露太多信息是不是也在考慮這個(gè)問題呢？

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