今天上午，合肥市與蔚來中國簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議一周年之際，「NeoPark」新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)于 2021 年 4 月 29 日正式開工。

以「Park」命名，不少朋友應(yīng)該會馬上想起「宇宙科技中心」蘋果總部 Apple Park。雖然 NeoPark 并非蔚來總部，但蔚來對自家工廠的目標(biāo)顯而易見——中國智能電動汽車的制造中心。

因為這是一家規(guī)劃年產(chǎn) 100 萬輛、占地面積 11.3 平方公里、初期投資 500 億元的超級工廠。

李斌對新橋園區(qū)的定位，則是「未來之城、生態(tài)之城」，是一個「社區(qū)」，他還表示「新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園將來會是全世界智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的一個矚目之地」。

新橋園區(qū)真的會如李斌所講，成為中國，乃至亞洲智能電動汽車的研發(fā)制造中心嗎？除了兩座總部，蔚來的 NeoPark 又會有怎樣的特色？

今天文章不長，但句句干貨，馬上開始。

蔚來自己的超級工廠

舊事重提，李斌曾經(jīng)在今年 3 月份接受央視訪問時表示，「蔚來要和 BBA 三分天下」。

究竟是三分還是四分，這里不多糾結(jié)。問題是如何評判蔚來已經(jīng)可以與 BBA 同場競技，并且平分秋色？

一個多月之后，李斌在蔚來第 10 萬輛下線儀式上給出了答案：「年產(chǎn) 100 萬輛」。

他認(rèn)為和 BBA 三分天下的話，年銷量 50 萬輛（中國市場）都不足夠，因為奔馳寶馬在中國年銷都接近 80 萬輛（2020 奔馳中國銷量 77.6 萬輛）。

李斌當(dāng)時緊接著說了句「NIO 這個品牌就可以實現(xiàn)過百萬輛（年銷）的目標(biāo)」。承載這個目標(biāo)的，就是新橋產(chǎn)業(yè)園，李斌稱為「具有全球競爭力的引領(lǐng)性創(chuàng)新鏈」、「世界級的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)群」。

先來列幾個蔚來新橋產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃：

1. 年產(chǎn)量 100 萬輛；

2. 電池年產(chǎn)能 100GWh；

3. 10000+研發(fā)人員、40000+技術(shù)工人；

4. 園區(qū)建設(shè)先期投入 500 億元；

5. 總年產(chǎn)值 5000 億元；

6. 占地 16950 畝（11.3 平方公里）

一個個數(shù)據(jù)說，首先是三個產(chǎn)能相關(guān)：100 萬輛、100GWh、5000 億。

100 萬輛意味著 NeoPark 成為了目前全球規(guī)劃產(chǎn)能最大的智能電動汽車工廠，甚至超越了特斯拉上海工廠的 45 萬輛，以及 Fremont 的 60 萬輛。更遠(yuǎn)超大眾茨維考 MEB 工廠的 33 萬年產(chǎn)能。

100GWh 除以 100 萬，正好是 100kWh。這意味著新橋園區(qū)的電池產(chǎn)能，可以支撐百萬汽車產(chǎn)能帶來的動力電池需求，或者至少是絕大部分。

5000 億除以 100 萬輛，是 50 萬。這意味著蔚來的目標(biāo)，是達(dá)到 100 萬年銷量時，平均每輛車的配套總產(chǎn)值依然高達(dá) 50 萬元左右。

但更震撼的數(shù)據(jù)，其實是占地面積，11.3 平方公里。

這個數(shù)字大概是特斯拉 Fremont 工廠的 12.15 倍，甚至可以媲美北京首都國際機(jī)場和廣州白云機(jī)場（均約 14 平方公里）的面積。

即使新橋園區(qū)擁有研發(fā)人員+技術(shù)工人超過 5 萬名的配備，人均占地面積依然接近 226 平方米——也難怪李斌表示會將 20% 園區(qū)面積用于生態(tài)建設(shè)時，依然氣定神閑。

11.3 平方公里，這已經(jīng)是一些小城市的城區(qū)面積規(guī)模。「未來之城，生態(tài)之城」，也成為了李斌對 NeoPark 的定義。

整個 NeoPark 會分為三個區(qū)域：智能制造區(qū)、研發(fā)生活區(qū)，以及生態(tài)文化區(qū)。

先來說說情理之中又意料以外的「生態(tài)文化區(qū)」。李斌表示 NeoPark 會鋪設(shè)光伏太陽能屋頂，結(jié)合儲能站做整體低碳運營，「所有的可持續(xù)經(jīng)濟(jì)、循環(huán)利用，我們都按最高的標(biāo)準(zhǔn)」。

有了地，還得有人。

李斌表示年輕人來合肥，前三年的房租政府會支持，這一點也成了蔚來去很多大學(xué)招聘的「利器」。至于蔚來本身，他認(rèn)為「怎么提供好的環(huán)境，能夠把他們的激情、創(chuàng)意、靈感能夠迸發(fā)出來」是最重要的，也就是「軟實力」。

蔚來贊助的中國大學(xué)生電動方程式大賽，今年即將進(jìn)入第 7 年。李斌表示新橋園區(qū)也會成為電動方程式的永久比賽場地，「年輕人只要來了，我們就有希望」。

合肥是最佳區(qū)位

李斌在現(xiàn)場放出了這么一張 PPT：蔚來整車物流平均里程只有 901 公里。

李斌表示一開始只是發(fā)現(xiàn)蔚來的整車物流費用「比別人便宜好多」，但事實上蔚來的運營效率「還不能說有這么高」，后來發(fā)現(xiàn)原因特別簡單——合肥的區(qū)位。

另一張 PPT 用了「承東啟西、連南接北、通江達(dá)?！箒硇稳莺戏省＝煌▍^(qū)位帶給蔚來最初的優(yōu)勢，就是「省錢」。

「我們一輛車要節(jié)省 3000 塊錢的零部件的物流，如果是 100 萬輛車，這就 30 個億，這是省出來的」，但光蔚來省錢，還不是最高效率，李斌表示蔚來在合肥、在安徽的下一步，「是把產(chǎn)業(yè)集群做起來」。

新橋 NeoPark 叫做「智能制造園區(qū)」，李斌形容它是「有完整的產(chǎn)業(yè)鏈的聚集區(qū)」。

詳細(xì)解釋就是芯片、功率半導(dǎo)體、電機(jī)、電池、常規(guī)汽車零部件、整車制造、用戶服務(wù)完全一體，「最大好處就是集約高效」。

李斌稱新橋園區(qū)以高度智能化為基礎(chǔ)，零部件到整車均可實現(xiàn)信息共享，

李斌拿電池舉例子：「從設(shè)計的角度來講，我們的電池可以從電池廠承包了以后，通過傳送帶直接進(jìn)整車工廠，一個電池包省好幾百塊錢的物流費」。

而承載這個智能園區(qū)的合肥，則是蔚來過去一年多以來，最堅實的伙伴。

1.合肥給了信心。

在談及去年 2 月 25 日與合肥簽署合作框架協(xié)議時，李斌說：「這個時刻，對蔚來來說是一個轉(zhuǎn)折點，合肥不光是給了我們資金，更重要是給了我們信心?！?/span>

李斌透露，從 18 年年底開始，蔚來就跟很多地方在討論，媒體也有些報道?！肝覀儜?yīng)該說跟 19 個地方進(jìn)行過討論，合肥其實是最后一家。」

2.蔚來在合肥已有超 1000 名員工

「有人說我可能是近鄉(xiāng)情怯，可能是有一點。」李斌笑著說，合肥與蔚來的談判，在疫情期間非常迅速。

就在一年前的今天，蔚來與合肥簽署了蔚來中國總部項目的落地協(xié)議。而在去年 10 月 9 日，蔚來中國總部正式啟用。到了當(dāng)下，蔚來在合肥已經(jīng)有超過 1000 名員工。

「大家都特別愿意來，一開始我們還安心，招人會不會難，后來發(fā)現(xiàn)確實非常贊，當(dāng)然，也非常感謝合肥出臺了很多人才政策?！?/span>

3.從討論到開工正好六個月

這樣的迅速，還體現(xiàn)在今天的 Neo Park 上，李斌在臺上說，他們是在去年 10 月 29 日討論這個園區(qū)雛形的，距離今天正好六個月?！笍挠羞@么個 idea，到向各級領(lǐng)導(dǎo)匯報，涉及到方方面面的規(guī)劃，只用了六個月?！?/span>

蔚來之所以有一個反轉(zhuǎn)，確實跟安徽、合肥是休戚相關(guān)的——說到這些的時候，李斌有些動情。

「（合肥）被喻為最大的風(fēng)投政府?！估畋蟊硎?，蔚來從重癥監(jiān)護(hù)室出來，能恢復(fù)健康、重新奔跑，離不開安徽合肥省市領(lǐng)導(dǎo)和各個政府部門的支持。

蔚來有家了

10 萬臺下線的時候，李斌這樣描述過蔚來與江淮的合作方式：

「像是高端酒店，萬豪希爾頓，這其實是酒店的管理模式。建筑物業(yè)不是希爾頓萬豪的，跟工廠一樣。所有事情，包括土地、設(shè)備、人，都可以解耦，這是一種管理模式?！?/strong>

你叫不醒裝睡的人，這是事實；一個專屬于蔚來、酣暢淋漓的主場，這也是剛需。

今天過后，蔚來有關(guān)智能制造的一切設(shè)想，都可以毫無保留地接受檢驗。中國創(chuàng)造的智能電動汽車，會不會以合肥新橋為起點，迎來下一波爆發(fā)？

拭目以待。

（完）