“晚上七點(diǎn)五十八分，米凱·貝爾曼走在高雅整潔的卡爾·約翰斯大道上，這里是挪威王國(guó)的中心，也是軸線的中心點(diǎn)，左邊是大學(xué)與知識(shí)，右邊是國(guó)家劇院與文化，后方是皇宮花園，皇宮高高矗立，正前方是權(quán)力?！?/p>

——尤·奈斯博《獵豹》

作為挪威首都奧斯陸最繁華的街道，連接中央火車(chē)站和皇宮的卡爾·約翰斯大道，因紀(jì)念曾為瑞典和挪威的國(guó)王卡爾·約翰斯而得名。行走在這條寬闊的大道上，曾被無(wú)數(shù)藝術(shù)和文學(xué)作品描繪、充滿北歐風(fēng)情的地標(biāo)性建筑隨處可見(jiàn)，博物館、劇院、知名酒店、咖啡館和餐廳比肩林立；沿途不僅被鮮花點(diǎn)綴，還隨處可見(jiàn)許多藝術(shù)家的雕塑作品（最為著名的當(dāng)然是戲劇大師亨利克·易卜生和文學(xué)家比奧夏·比昂松的立像），令其無(wú)愧于奧斯陸的商業(yè)與文化中心，

當(dāng)2021年秋季（三季度）到來(lái)的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)之外的首個(gè)蔚來(lái)中心將成為卡爾·約翰斯大道上一個(gè)全新的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”，首批來(lái)自挪威的蔚來(lái)車(chē)主也將接過(guò)全新ES8的車(chē)鑰匙。到2022年，更受矚目智能電動(dòng)轎車(chē)ET7也會(huì)通過(guò)這個(gè)“窗口”正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。

有意思的是，挪威迎來(lái)的不只是蔚來(lái)的產(chǎn)品，還有蔚來(lái)原創(chuàng)設(shè)計(jì)生活方式品牌NIO Life，而NIO Life與挪威本土藝術(shù)家Anette Moi和Sandra Blikas合作開(kāi)發(fā)的挪威主題系列產(chǎn)品將在挪威與中國(guó)同步發(fā)售。

在發(fā)布“挪威戰(zhàn)略”時(shí)，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌很直白地說(shuō)出了“搶灘登陸”挪威的原因：“蔚來(lái)從成立之初就致力于成為一個(gè)全球品牌，為全世界的用戶(hù)提供好的產(chǎn)品和服務(wù)。選擇挪威作為中國(guó)以外的第一個(gè)市場(chǎng)，不僅僅因?yàn)榕餐菍?duì)電動(dòng)汽車(chē)最友好的國(guó)家，更因?yàn)榕餐釔?ài)環(huán)保，追求創(chuàng)新的文化與NIO的愿景有很多的共同之處 。”

其實(shí)，海內(nèi)外媒體普遍認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)“新貴”蔚來(lái)選擇只有500萬(wàn)人口的挪威作為進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的“灘頭堡”，其實(shí)并不令人意外。即使在民眾環(huán)保意識(shí)普遍較高的北歐國(guó)家里，挪威在施行新能源汽車(chē)激勵(lì)政策、普及充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面也屬于特別優(yōu)秀的一員。

作為世界上坐標(biāo)最靠北的國(guó)家之一，位于北歐斯堪的納維亞半島西北部的挪威王國(guó)氣候嚴(yán)寒，首都奧斯陸年均氣溫僅為3.8℃。與此同時(shí)，挪威也是人口分布最稀疏的國(guó)家，國(guó)土面積約為32.38萬(wàn)平方公里，人口約539萬(wàn)（2021年），每百平方公里僅有14人。但需要注意的是，高達(dá)80%的挪威人都是城鎮(zhèn)居民（2015年）。

從經(jīng)濟(jì)上來(lái)看，挪威是世界上人均收入最高的國(guó)家之一（2020年81,695美元），擁有世界上最大的主權(quán)財(cái)富基金（挪威政府全球養(yǎng)老基金，2021年一季度全球回報(bào)率達(dá)到4%，折合人民幣2935億元），該國(guó)政府還能從石油部門(mén)獲得的收入價(jià)值高達(dá)6500億歐元（2016年上半年為387.4億克朗/45.8億美元），并有相當(dāng)一部分用于公共支出的資金，這意味著在推廣綠色出行的環(huán)保事業(yè)上，挪威“不差錢(qián)”。

更令人羨慕的是，挪威水力資源十分豐富，年降水量一般在600-1000毫米之間，河流、湖泊均屬山溪雨源型，挪威人因勢(shì)利導(dǎo)地在許多河流湖泊上架設(shè)了大量大型電站，可利用水資源高達(dá)1300萬(wàn)千瓦，人均水利發(fā)電量在全球名列前茅，工農(nóng)業(yè)與家庭幾乎全都使用水電（2019年已達(dá)99%），因此其無(wú)碳電力供應(yīng)十分充足。

另一方面，由于國(guó)家地形限制、人口分布密度較低且集中、鐵路網(wǎng)絡(luò)有限等綜合因素的影響，挪威人對(duì)汽車(chē)非常依賴(lài)，90%的出行工具都是汽車(chē)。這也使得自1990年開(kāi)始，挪威公路交通溫室氣體排放量占到了全國(guó)排放總量的19%，這讓環(huán)保意識(shí)相當(dāng)超前的挪威人“不能忍”，于是早在2008年就制定了宏大的汽車(chē)二氧化碳減排目標(biāo)：即到2020年實(shí)現(xiàn)85g/km的排放量（而歐盟的同期目標(biāo)則為95g/km）。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要方式，自然就是促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及。

為了鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)汽車(chē)，挪威政府出臺(tái)了包括免征進(jìn)口稅和登記稅、減免25%增值稅（這意味著購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)較同級(jí)別燃油車(chē)可省8-10萬(wàn)元人民幣）、免費(fèi)停車(chē)、免收過(guò)路費(fèi)（每年可省2400元-2.4萬(wàn)元人民幣）、免費(fèi)充電（慢充）等一系列優(yōu)惠政策。此外，在計(jì)算使用純電動(dòng)車(chē)的公司用車(chē)稅時(shí)，增值稅標(biāo)價(jià)還可以降低50%計(jì)算——這是因?yàn)楣居密?chē)駕駛里程更長(zhǎng)，選擇新能源車(chē)減排效果更為明顯。

早在2009年到2010年間，挪威政府就投入了5000萬(wàn)挪威克朗進(jìn)行充電站建設(shè)，每個(gè)充電點(diǎn)最高補(bǔ)貼可達(dá)30000挪威克朗（約3590歐元）。而公共能源企業(yè)Enova也為快速充電站提供了資金支持（例如2013年投入600萬(wàn)挪威克朗），并受到石油和能源部的監(jiān)督。目前，挪威基本實(shí)現(xiàn)了主干道每50公里擁有2座快充站，甚至包括北極圈內(nèi)的城市。在新建各種類(lèi)型的充電基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，挪威也在不斷優(yōu)化充電技術(shù)和商業(yè)模式，即提高了電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的出行便利性，也保證了商業(yè)運(yùn)營(yíng)上的可持續(xù)發(fā)展。

值得一提的是，挪威并沒(méi)有真正的汽車(chē)制造業(yè)，雖然本土汽車(chē)制造商Think Global研發(fā)生產(chǎn)了少量“Think”牌電動(dòng)汽車(chē)，但該企業(yè)在2011年宣告破產(chǎn)。所以，挪威出臺(tái)的各項(xiàng)政策都更關(guān)注用戶(hù)行為、用戶(hù)意識(shí)以及發(fā)展充電基建，并且其新能源汽車(chē)市場(chǎng)也格外具有開(kāi)放和包容性。

德國(guó)太陽(yáng)能與氫能研究中心Baden-Wrttemberg（ZSW）的研究報(bào)告顯示，2020年，純電動(dòng)汽車(chē)在挪威市場(chǎng)的占比已達(dá)62%，令其成為全球首個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)的國(guó)家；截至2021年4月，其純電車(chē)型與插電混動(dòng)車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量占比更是高達(dá)八成，這也讓挪威距離2025年實(shí)現(xiàn)全面銷(xiāo)售零排放車(chē)輛的目標(biāo)（英國(guó)的禁售燃油車(chē)時(shí)間表為2040年）又近了一步。

需要指出的是，挪威并不是強(qiáng)制性地在2025年之后禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)，而是通過(guò)采用溫和的方式不斷鼓勵(lì)民眾購(gòu)買(mǎi)零排放汽車(chē)，這就使政府能夠真正調(diào)動(dòng)起民眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的積極性，同時(shí)也吸引了許多汽車(chē)品牌來(lái)這里實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。例如大眾ID.4（今年1-4月累計(jì)銷(xiāo)售2773輛）、奧迪E-tron（1-4月累計(jì)銷(xiāo)售2773輛）都在這里實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉Model 3（1-4月累計(jì)銷(xiāo)售2572輛）的超越，而以出口方式進(jìn)入挪威市場(chǎng)的Polestar 2今年前4月也累計(jì)銷(xiāo)售了1746輛。

不過(guò)，相比起有沃爾沃背書(shū)的Polestar極星、有著“英國(guó)血統(tǒng)”和上汽集團(tuán)完善銷(xiāo)服體系支撐的MG名爵（今年1季度MG ZS純電版累計(jì)銷(xiāo)售757輛）來(lái)說(shuō)，去年先后以代理商模式進(jìn)入挪威市場(chǎng)的比亞迪唐EV和小鵬G3的銷(xiāo)售表現(xiàn)并不理想——今年1季度的累計(jì)銷(xiāo)量都未能達(dá)到三位數(shù)，這固然是因?yàn)闅W洲消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌的了解和接受程度仍非常有限，也從一個(gè)側(cè)面反映出中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)“出?！辈豢赡芤货矶?。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，越來(lái)越識(shí)貨并開(kāi)始“喜新厭舊”的挪威消費(fèi)者，已不滿足于只能夠代步的純電動(dòng)汽車(chē)，那些空間更大乘坐更舒適、不僅有“黑科技”還有更高可玩性的全新車(chē)型，已經(jīng)開(kāi)始受到越來(lái)越多年輕人的青睞。

正因?yàn)橛辛擞焉獭佰彙背鰜?lái)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，蔚來(lái)在“出?！睍r(shí)沒(méi)有采取傳統(tǒng)車(chē)企的代理方式，而是選擇了成本更高、難度更大的“笨辦法”——將整套直營(yíng)模式全部“復(fù)制”到奧斯陸。

《電動(dòng)大咖》了解到，隨著奧斯陸蔚來(lái)中心的開(kāi)門(mén)迎客，首個(gè)服務(wù)與交付中心也將于9月開(kāi)業(yè)，同時(shí)會(huì)向挪威用戶(hù)提供移動(dòng)服務(wù)車(chē)、上門(mén)取送車(chē)等服務(wù)。到2022年，蔚來(lái)不僅會(huì)在卑爾根（挪威人心目中最美的城市，也是曾經(jīng)的挪威王國(guó)首都）、斯塔萬(wàn)格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑等地建設(shè)四座規(guī)模較小的蔚來(lái)空間（NIO Space），其售后服務(wù)也將覆蓋挪威全國(guó)。

作為蔚來(lái)社區(qū)和用戶(hù)服務(wù)的重要組成部分，NIO App歐洲版將與蔚來(lái)中心的開(kāi)業(yè)同步上線，而蔚來(lái)歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站（儲(chǔ)備13塊電池、可自動(dòng)換電）也將隨之投入運(yùn)營(yíng)。2022年，蔚來(lái)還要在挪威的五座城市建設(shè)換電站，從而構(gòu)建起完善的加電體系。

蔚來(lái)挪威總經(jīng)理Marius Hayler表示：“蔚來(lái)即將進(jìn)入挪威市場(chǎng)，為挪威用戶(hù)創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造一個(gè)以車(chē)為起點(diǎn)，分享歡樂(lè)、共同成長(zhǎng)的社區(qū)?！睋?jù)介紹，隨著挪威戰(zhàn)略開(kāi)啟，蔚來(lái)挪威“用戶(hù)顧問(wèn)團(tuán)”已經(jīng)起開(kāi)始招募，名聲鵲起的“蔚來(lái)式服務(wù)”能否在挪威生根發(fā)芽、獲得當(dāng)?shù)赜脩?hù)的認(rèn)可？相信大家都在拭目以待。

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