經(jīng)過(guò)2020年特殊環(huán)境后，自主品牌正慢慢重回正軌，尤其是頭部企業(yè)的業(yè)績(jī)正迎來(lái)迸發(fā)時(shí)期。

近日，自主品牌領(lǐng)頭羊長(zhǎng)安汽車發(fā)布了2021年一季度財(cái)報(bào)，基本上可以用“漲勢(shì)不?！眮?lái)形容。財(cái)報(bào)顯示，一季度，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收320.3億，同比增長(zhǎng)176.96%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.54億元，同比增長(zhǎng)35.26%。

然而，在出色的一季度數(shù)據(jù)之外，長(zhǎng)安汽車還埋了一個(gè)小小的伏筆，那就是同時(shí)公布了2020年的財(cái)報(bào)成績(jī)。長(zhǎng)安汽車的表述是這樣的，2020年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收845.66億元，同比增長(zhǎng)19.79%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)33.24億元，較2019年大幅扭虧為盈。

總結(jié)下來(lái)就是，2020年的出色成績(jī)?yōu)?021年的開(kāi)局奠定了很好的基礎(chǔ)。

回望過(guò)去的2020年和2021年一季度，長(zhǎng)安汽車能在并未完全恢復(fù)的汽車市場(chǎng)中保持強(qiáng)勢(shì)地位，其實(shí)有很多值得褒獎(jiǎng)的地方，其中最重要的無(wú)疑是長(zhǎng)安汽車對(duì)于產(chǎn)品線的完善和對(duì)品牌轉(zhuǎn)型的布局。

CS系列保持強(qiáng)勢(shì)，UNI產(chǎn)品已經(jīng)初露鋒芒

對(duì)于汽車品牌而言，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是保持競(jìng)爭(zhēng)力的第一要素，而這一點(diǎn)恰是長(zhǎng)安汽車在過(guò)去一年多的時(shí)間里做的最好的地方。

眾所周知，自2019年長(zhǎng)安推出CS75PLUS之后，就迅速主導(dǎo)了其產(chǎn)品線的全面煥新。到了2020年之后，以CS75PLUS為核心的CS系列產(chǎn)品，已經(jīng)逐步完善，尤其是今年3月推出的全新CS35PLUS，基本上標(biāo)志著CS系列產(chǎn)品體系的完成，這是長(zhǎng)安汽車在過(guò)去的時(shí)間里能取得突出成績(jī)的重要原因。

數(shù)據(jù)顯示，2020年長(zhǎng)安CS75系列連續(xù)九個(gè)月單月銷量破2萬(wàn)輛，1-12月累計(jì)銷售266824輛。到了2021年，CS75系列仍是強(qiáng)勢(shì)不減，統(tǒng)計(jì)顯示，1—4月，長(zhǎng)安CS75系列同比增長(zhǎng)90.8%，累計(jì)銷售130079輛，月均銷量突破3萬(wàn)輛大關(guān)，充分驗(yàn)證了明日座駕的強(qiáng)勁實(shí)力。

而且，除了在SUV市場(chǎng)一路飄紅的CS系列，以逸動(dòng)PLUS為主體的逸動(dòng)系列轎車產(chǎn)品也是逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)。2021年1—4月，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列累計(jì)銷量達(dá)到70887輛，同比增長(zhǎng)125.8%，連續(xù)14個(gè)月銷量破萬(wàn)，“國(guó)民家轎領(lǐng)跑者”實(shí)至名歸。

可以說(shuō)，以CS系列和逸動(dòng)系列為核心的產(chǎn)品陣營(yíng)，為長(zhǎng)安汽車提供了源源不斷的市場(chǎng)推動(dòng)力，也是長(zhǎng)安汽車在SUV和轎車領(lǐng)域能雙線齊進(jìn)的重要因素。

當(dāng)然，CS系列和逸動(dòng)系列是長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品的基本點(diǎn)，但長(zhǎng)安汽車正在沖擊品牌向上的重要行程中，那2020年3月發(fā)布的高端序列產(chǎn)品UNI就成了長(zhǎng)安汽車持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力的向上動(dòng)力。

而UNI序列并沒(méi)有辜負(fù)長(zhǎng)安汽車的努力。

目前，UNI序列有UNI-T和UNI-K兩款產(chǎn)品，拋開(kāi)剛剛上市不久的UNI-K，UNI-T已經(jīng)出色完成了其推廣作用。

數(shù)據(jù)顯示，UNI-T上市半年累計(jì)售出68556輛，2021年4月實(shí)現(xiàn)銷售7749輛，環(huán)比上漲9.9%。特別值得注意的是，UNI-T有43%的購(gòu)買者轉(zhuǎn)化自一線合資品牌。

這很重要。當(dāng)初在UNI-T推出的時(shí)候，業(yè)內(nèi)分析就認(rèn)為，UNI-T作為長(zhǎng)安高端序列的首款產(chǎn)品，無(wú)論銷量如何，其首要任務(wù)仍是做好市場(chǎng)對(duì)于UNI序列的認(rèn)可。

從目前來(lái)看，作為一款新型高端序列產(chǎn)品，UNI-T已經(jīng)達(dá)到了目的，不僅保持著出色的銷量成績(jī)，還讓消費(fèi)者深化了對(duì)于長(zhǎng)安汽車和UNI的認(rèn)知，這為長(zhǎng)安汽車的未來(lái)產(chǎn)品投放會(huì)產(chǎn)生極大的意義。

當(dāng)然，UNI-T的出色表現(xiàn)形成的帶動(dòng)作用已經(jīng)初現(xiàn)。作為UNI序列第二款車型，4月，UNI-K實(shí)現(xiàn)銷量6608輛。自3月正式上市后，目前累計(jì)銷量已經(jīng)突破萬(wàn)輛。這是很不容易的，一款價(jià)格突破15萬(wàn)的中高端產(chǎn)品，能在一個(gè)多月的時(shí)間里破萬(wàn)，這讓人對(duì)其未來(lái)更加充滿期待。

所以說(shuō)，從過(guò)去一年多的產(chǎn)品陣營(yíng)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)找到了最正確的路徑，那就是擴(kuò)大基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，形成未來(lái)優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)品線不僅做廣，還要做深，這讓長(zhǎng)安汽車為未來(lái)的希望增添了極重要的砝碼。

品牌轉(zhuǎn)型，向上目標(biāo)已是能量充分

對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，以產(chǎn)品贏得消費(fèi)市場(chǎng)只是其品牌戰(zhàn)略的第一步，其最終目標(biāo)仍是做大品牌，讓中國(guó)自主品牌能從容站在世界汽車的舞臺(tái)之上。

如何做到？在這次發(fā)布的財(cái)報(bào)里已經(jīng)可見(jiàn)端倪。

首先，在銷量數(shù)據(jù)里，長(zhǎng)安汽車單獨(dú)公布了一條信息，那就是其“藍(lán)鯨家族”已經(jīng)累計(jì)銷售突破90萬(wàn)輛。

要知道，長(zhǎng)安汽車在市場(chǎng)上的殺手锏就是藍(lán)鯨，以此命名的動(dòng)力系統(tǒng)是長(zhǎng)安汽車制造的核心技術(shù)，藍(lán)鯨家族能取得優(yōu)異銷量，也證明著消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)安技術(shù)的認(rèn)可，這打破的是消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的偏見(jiàn)，為包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的自主品牌贏得了未來(lái)發(fā)展的空間。

無(wú)論何時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新都是贏得現(xiàn)在和未來(lái)的關(guān)鍵，對(duì)此，長(zhǎng)安做到了。

另外一個(gè)層面，在上海車展期間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了“十四五”規(guī)劃和2030愿景，這為長(zhǎng)安汽車的下一步發(fā)展提供了豐富的理念支持。

按長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃，其自2018年發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃以來(lái)，至今已迭代到4.0版。三年來(lái)，長(zhǎng)安汽車腳踏實(shí)地，創(chuàng)新變革，轉(zhuǎn)型邁進(jìn)發(fā)展新時(shí)代。如今，汽車進(jìn)入新時(shí)代后，長(zhǎng)安汽車必須要加快品牌轉(zhuǎn)型，形成未來(lái)的先機(jī)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，在企業(yè)“十四五”規(guī)劃期間，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃整體投入1500億元,聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業(yè)模式、高精尖人才等未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)高地，通過(guò)五個(gè)維度的精準(zhǔn)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)2030愿景，加快邁向世界一流汽車品牌。

具體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃以軟件定義汽車產(chǎn)品及服務(wù)為契機(jī)，打造極致客戶體驗(yàn)。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車將加速推進(jìn)“北斗天樞”2.0，提升科技實(shí)力，并攜手華為、騰訊等戰(zhàn)略伙伴構(gòu)建新產(chǎn)品布局和商業(yè)模式。

這些極具深度的規(guī)劃，折射出長(zhǎng)安汽車對(duì)于時(shí)代變化的掌控力。“居安思?！睆膩?lái)不會(huì)過(guò)時(shí)，只不過(guò)就看企業(yè)能否把握變革機(jī)遇，制定出行之有效的未來(lái)規(guī)劃。僅從這一點(diǎn)上看，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)走在了前列。

這就是頭部企業(yè)的底蘊(yùn)和實(shí)力。

日前，長(zhǎng)安汽車第2000萬(wàn)輛產(chǎn)品正式下線，這不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，更是長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)年耕耘的回報(bào)，以及消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于長(zhǎng)安汽車的認(rèn)可。

從1958年走上造車之路，到1984年開(kāi)始“軍轉(zhuǎn)民”的第一次創(chuàng)業(yè)，再到2021年的第2000萬(wàn)輛，長(zhǎng)安走進(jìn)了汽車制造的最輝煌時(shí)代，深度展現(xiàn)長(zhǎng)安汽車及領(lǐng)先產(chǎn)品品質(zhì)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，展現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)先進(jìn)制造水平，進(jìn)一步提升了用戶對(duì)長(zhǎng)安汽車及中國(guó)品牌智能制造、技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)知。

確實(shí)如此，一路走來(lái)，殊為不易，但正如長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮所言，“長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)汽車品牌率先達(dá)成‘2000萬(wàn)成就’，這不僅是長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程中的一座里程碑，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一座里程碑，代表了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高度，是中國(guó)汽車品牌邁向世界一流品牌的重要節(jié)點(diǎn)。”

長(zhǎng)安汽車，正從2000萬(wàn)的新起點(diǎn)，走向更具希望的明天。

時(shí)光不負(fù)有心人，或許對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，一季度的成績(jī)不足以概括其在過(guò)去多年的努力，但對(duì)于自主品牌而言，長(zhǎng)安汽車在2020年和2021年一季度的成績(jī)輸出，折射的恰是自主品牌有能力站在世界舞臺(tái)的實(shí)力。于是，從這個(gè)意義上講，目前和未來(lái)的長(zhǎng)安汽車，其實(shí)對(duì)于產(chǎn)品規(guī)劃、品牌轉(zhuǎn)型都已逐漸成熟，而隨著服務(wù)、技術(shù)、品質(zhì)的提升，長(zhǎng)安汽車的市場(chǎng)口碑也會(huì)迎來(lái)急速攀升。

這樣的長(zhǎng)安汽車，懷著無(wú)限的希望，贏得當(dāng)下的驕傲，不正是理所應(yīng)當(dāng)嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >