作為日系汽車的代表，日產(chǎn)僅有軒逸表現(xiàn)亮眼，還推出必?cái)〉娜仔缕骝E；本田新車緩慢，現(xiàn)有車型表現(xiàn)穩(wěn)定，等待新思域雙車戰(zhàn)略到來；不管是新工廠還是新車型，豐田已然成為了日系汽車在中國的最強(qiáng)代表。

大規(guī)模的能擴(kuò)將讓豐田在2022年實(shí)現(xiàn)200萬輛的標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能，還有Harrier、卡羅拉SUV、塞納和BZ4X等等排著隊(duì)國產(chǎn)的新車，豐田已經(jīng)展開了對(duì)大眾的反攻，拿下中國市場(chǎng)，豐田全球第一的寶座就穩(wěn)過泰山了。

作為大眾在中國市場(chǎng)成功的絕招，雙車戰(zhàn)略被本田和豐田發(fā)揚(yáng)光大，車型和市場(chǎng)快速增長。

在卡羅拉、RAV4、C-HR的雙車戰(zhàn)略之下，即將到來的全新漢蘭達(dá)、塞納和Harrier等車型，也將同樣采用雙車戰(zhàn)略在一汽豐田和廣汽豐田同步國產(chǎn)。

只是，當(dāng)外界傳聞皇冠品牌有望推出全新的SUV和MPV產(chǎn)品之時(shí)，卻最終發(fā)現(xiàn)竟然是雙車戰(zhàn)略的全新漢蘭達(dá)和埃爾法，被冠以皇冠陸放和皇冠威爾法，市場(chǎng)一片嘩然。

一汽豐田在全國擁有天津、長春和成都三大基地五座工廠，曾經(jīng)擁有豐田最為完備的產(chǎn)品。如今銳志、普拉多和皇冠轎車相繼停產(chǎn)，RAV4多年來表現(xiàn)平平，僅僅依靠卡羅拉這一全球最暢銷的戰(zhàn)略車型支撐多年。

多年來捆綁在經(jīng)濟(jì)型轎車卡羅拉身上，早已讓這一家一汽和豐田合資的車企處于尷尬的市場(chǎng)地位。隨后廣汽豐田的橫空出現(xiàn)，從凱美瑞到漢蘭達(dá)的成功，再到雷凌和威蘭達(dá)的在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳步，更讓一汽豐田無地自容。

當(dāng)海外市場(chǎng)高于凱美瑞的亞洲龍引進(jìn)中國之時(shí)，原本要接替皇冠轎車地位，卻最終選擇了與凱美瑞相差無幾的售價(jià)，可見一汽豐田對(duì)于中高級(jí)汽車市場(chǎng)多么缺乏信心。

低價(jià)降維打擊的亞洲龍并沒有影響凱美瑞在銷售數(shù)量和質(zhì)量上的持續(xù)全面提升，而全新漢蘭達(dá)兄弟車型的到來，或許從一開始就讓一汽豐田撓破腦袋。

畢竟廣汽豐田漢蘭達(dá)的神車地位不可動(dòng)搖，復(fù)制以往的雙車戰(zhàn)略，無異于是一場(chǎng)必?cái)o疑的戰(zhàn)爭(zhēng)，最終想到“皇冠”品牌這一不得已而為之的最后選擇。于是，皇冠的首款SUV以皇冠陸放，也就是美版漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版出現(xiàn)。

先別說皇冠這一品牌有多么獨(dú)特，但一輛漢蘭達(dá)換個(gè)標(biāo)志，其它的什么都原樣照搬就能讓用戶買單？

是豐田過于懶惰，還是豐田早已忘記了多年來的不作為，皇冠品牌早已成為中國市場(chǎng)過時(shí)和老氣橫秋的代表？

正如上面所說，即便是一記昏招，一汽豐田也別無他法了。被冠以皇冠的身份，確實(shí)讓這一款一汽豐田的七座SUV備受市場(chǎng)關(guān)注，但關(guān)注并不等于用戶就會(huì)輕易掏出口袋里的錢。

畢竟廣汽豐田漢蘭達(dá)神車的存在，而且兩者之間僅僅是外觀上的差別，讓這款皇冠SUV的地位極其尷尬。

假如說亞洲龍擁有與凱美瑞先天的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如越級(jí)的車身尺寸、低于預(yù)想的價(jià)格，還有亞洲龍本身的品牌效應(yīng)，皇冠陸放剩下的或許就只有所剩無幾的情懷了。

皇冠陸放會(huì)怎么定價(jià)？是復(fù)制亞洲龍的價(jià)格策略，比廣汽豐田漢蘭達(dá)貴2萬元左右，讓皇冠品牌最終放低身份，或許會(huì)大賣吧？還是維持皇冠豪華品牌的地位，定個(gè)高價(jià)，市場(chǎng)也是鐵定不會(huì)買單的吧？

這一左一右的無奈之舉，最終讓一汽豐田成為了皇冠品牌的囚徒，動(dòng)彈不得。要知道皇冠轎車的失敗，就是其夾在豐田和雷克薩斯不上不下的地位，更是BBA全系列車型圍堵之下的必然結(jié)果。

一汽豐田選擇停產(chǎn)皇冠轎車，不同步引進(jìn)海外車型，并且重新定位自己的市場(chǎng)，當(dāng)皇冠品牌以這樣尷尬的身份在中國市場(chǎng)重現(xiàn)，是一汽豐田的不得已選擇，還是豐田忘記了皇冠在中國如何節(jié)節(jié)慘敗到今天的境地？

中國市場(chǎng)再也不是引進(jìn)一款全球車型就能夠成功的地方，皇冠陸放以皇冠破天荒首款SUV身份到來，將讓我們看到皇冠品牌最終走下神壇，這也意味著一汽豐田在高端化的路上正式進(jìn)入一個(gè)逃不出的牢籠。

一輛便宜的皇冠SUV，總是會(huì)有市場(chǎng)的吧；只是，當(dāng)情懷能當(dāng)飯吃，情懷還是情懷么？一汽豐田或許不會(huì)感到尷尬，尷尬的是那一批皇冠轎車的車主朋友吧？

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