自從電動車誕生以來，關(guān)于電動車保值率的問題就一直是眾多車主以及潛在車主的一大心病。受制于電動車的先天不足，很多電動車在轉(zhuǎn)手賣二手車時價格都非常的低，而且通常情況下即使價格夠低買的人也不多。

為了解決這一問題，很多廠家都在車輛的配置方面下足了功夫，通過OTA固件升級，能夠讓舊車也體驗(yàn)到新車的全新功能，提升車輛二手車的價值。不僅如此，一些品牌也推出了自家才有的“獨(dú)門秘籍”，我們一起來看看。

蔚來作為新興的國產(chǎn)汽車品牌，誕生不久但市值已經(jīng)相當(dāng)?shù)母撸善眱r格比起一些老大哥品牌還要值錢。為了扭轉(zhuǎn)人們對于電動二手車不值錢的刻板印象，蔚來推出了二手車政策，對于蔚來車主想要出售自己的愛車時，蔚來將會提供一份相當(dāng)可觀的收購價格，達(dá)到“維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”的目的。

而小鵬與特斯拉也是電動車領(lǐng)域的頭部品牌，它們對于自家旗下的電動二手車也有著自己的做法。特斯拉與蔚來直接收購不同，它們選擇了通過第三方公司來達(dá)到置換車輛的目的，并沒有真正建立自家的品牌二手車。小鵬汽車當(dāng)前暫未推出針對于二手車的相關(guān)業(yè)務(wù)，不過根據(jù)網(wǎng)上相關(guān)的信息，已經(jīng)能夠查到小鵬已經(jīng)注冊了一家全新的公司，包含了二手車的項(xiàng)目，可以預(yù)見到小鵬將來也將針對自家的車主提供相關(guān)的收購服務(wù)。

其實(shí)在很多燃油車品牌中，并沒有針對二手車的服務(wù)，畢竟二手車有專門的二手車商，汽車廠家沒有必要在這一領(lǐng)域內(nèi)下多少工夫。但這幾家新能源汽車品牌為何要這樣做呢？

首先二手車的保值率通常情況下有幾條硬性指標(biāo)，比如車輛漆面是否有缺陷，是否出現(xiàn)過較大的安全事故以及機(jī)械硬件是否有過較大損傷。但電動車作為一個新興的類別，很多評估師對于二手電動車的鑒定沒有把握，因此不少機(jī)構(gòu)針對二手電動車都保持著敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度，因此二手電動車市場目前來說尚不健全。

其次，優(yōu)質(zhì)的二手燃油車經(jīng)過整備之后，基本不影響車輛的正常駕駛，有的甚至開過幾年之后還能賣出一個高價，成為了一個“理財(cái)產(chǎn)品”。而電動車由于電池衰減問題，比起一手車來說續(xù)航里程必然有所不足，那么就讓很多人有了買二手不如加點(diǎn)錢買一手，這也導(dǎo)致了二手電動車的出現(xiàn)了折舊率較大的問題。

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