三電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，智能化水平中上的電動汽車，可能是電動汽車市場的下一個熱點。而且，性價比還比較突出。

北京現(xiàn)代名圖純電動，就是這樣一款車。

名圖純電動

售價區(qū)間在17.88萬元~20.38萬元之間的名圖純電動，定位在中級轎車，其軸距長達(dá)2770mm，在同價位車型中較為突出。

在續(xù)航里程方面，名圖純電動工況續(xù)航里程達(dá)到520km，而在智能化方面，裝備有百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，以及多達(dá)23項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)功能。

考慮到現(xiàn)代的電動汽車上市不久就有大優(yōu)惠的歷史，名圖純電動如果終端售價來個大幅優(yōu)惠，那性價比還是高的。

當(dāng)消費者不再排斥電動汽車時，私人電動汽車市場悄然開啟。傳統(tǒng)汽車市場依據(jù)動力，空間大小進(jìn)行的分級，有望延續(xù)到電動汽車市場。在傳統(tǒng)分級基礎(chǔ)上推出的汽車產(chǎn)品，在加入智能化功能后，能否被消費者接受，值得關(guān)注。

帶著這個問題，一個多云陰雨的初夏日，《電動汽車觀察家》對北京現(xiàn)代名圖純電動進(jìn)行了試駕。

1

能耗真的低

12.5kWh/100km，這是名圖純電動滿載3人跑高速時的能耗水平。

本次試駕的路線是從北京市內(nèi)到懷柔雁西湖往返，在回程時對名圖純電動進(jìn)行了能耗測試。

測試開始前小計里程清零

在能耗測試開始前對車輛小計里程表清零，當(dāng)日氣溫約28℃陰天，空調(diào)開啟自動風(fēng)24℃，車上滿載3名成年男性，全程95%以上道路為高速公路。

能耗測試結(jié)果

在行駛83.3km后，從懷柔雁西湖抵達(dá)市內(nèi)目的地，全程行駛時間1小時18分，平均速度64km/h，動力電池包電量從82%下降到66%，平均每1%電量可行駛5.2km。

工況續(xù)航520公里，平均到每1%電量的工況續(xù)航里程正好為5.2公里。盡管這不是一次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)哪芎臏y試，但滿載三名成年男性，全程空調(diào)，全程高速依舊是對名圖純電動嚴(yán)苛的考驗。

但從實測水平來看，名圖純電動實測續(xù)航里程和工況續(xù)航里程相差不大，續(xù)航里程屬于比較實的。

續(xù)航里程的虛實，與三電系統(tǒng)的可靠性有莫大關(guān)系。

在動力電池方面，名圖純電動的動力電池包，采用由寧德時代提供的高壓三元鋰動力電池，容量為56.5kWh，電池包能量密度比較為保守，僅141.4Wh/kg。

動力電池包

較為少見的是，名圖純電動的動力電池包不是平板電池包，也沒有采用堆疊式設(shè)計，而是采用橋式設(shè)計。動力電池包的一部分位于車輛前后軸之間，而另一部分則位于車輛后橋之后。

這種設(shè)計方式，有助于提升車內(nèi)第二排成員的乘坐空間。

電控系統(tǒng)

在電控方面，名圖EV采用三合一電控總成，將電機(jī)、電控、減速器集合為一體，電動機(jī)的峰值輸出功率為135kW，峰值輸出扭矩為310N.m峰值扭矩。

IEB制動系統(tǒng)

而在能量控制方面，現(xiàn)代自研的IEB剎車系統(tǒng)，能在車輛減速過程中，通過動能回收功能，將動能轉(zhuǎn)化為電能。名圖純電動共有四擋能量回收調(diào)節(jié)，分為強(qiáng)中弱，以及無。在設(shè)置為最強(qiáng)時，名圖純電動的效率最高可達(dá)24%。

值得一提的是，名圖純電動的方向盤兩側(cè)，布置了撥檔片，用于快速調(diào)教動能回收強(qiáng)度。

2

顏值空間均在線

名圖已經(jīng)在國內(nèi)推出兩代車型，本次試駕的名圖純電動正是基于全新一代名圖打造的純電動版車型。

名圖純電動

在外觀方面，名圖純電動采用了時下流行的全封閉式前臉設(shè)計風(fēng)格，車頭前部層次感分明。名圖純電動的大燈采用了時下流行的分體式設(shè)計，全系配備LED大燈。

充電口

在車頭前部的做，布置有充電接口，這一設(shè)計并不影響車頭美感，但在充電便利性上，略有前欠缺。

側(cè)面

在車身側(cè)面，名圖純電動修車的車身一覽無余。該車的長寬高分別是，4815mm，1815mm和1470mm，軸距2770mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中級車。

和燃油版名圖不同的是，名圖純電動采用了名為“銀黑雙色旋風(fēng)低風(fēng)阻鋁合金輪轂”的節(jié)能輪轂。

尾部正面

現(xiàn)代全新家族設(shè)計語言中備受爭議的貫穿式尾燈設(shè)計，被保留到了名圖純電動上。和燃油版名圖略有不同的是，名圖純電動改變了尾部倒車燈的位置，將其布置在后保險杠中間下部，而燃油版車型布置于兩側(cè)。

尾部側(cè)面

在尾部設(shè)計上，寬大的D柱，配合超大貫穿式尾燈，讓名圖純電動頗有些沃爾沃S90L車型的神韻。

內(nèi)飾

在內(nèi)飾設(shè)計上，名圖純電動采用了時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，液晶儀表和中控娛樂屏的尺寸均為12.3英寸，其中中控娛樂屏采用了偏向駕駛員設(shè)計，便于行車過程中使用。

按鈕擋

名圖純電動的換電機(jī)構(gòu)采用了按鈕式檔位設(shè)計，檔位側(cè)面，布置有可隱藏的水杯架。

無線充電面板

在檔桿前部，布置有Qi無線充電面板，據(jù)官方資料，無線充電功率為10W，面板采用軟膠設(shè)計，使用中手機(jī)不易滑動。

淺內(nèi)飾

在內(nèi)飾配色方面，名圖純電動有深色和淺色兩種內(nèi)飾顏色，對應(yīng)不同內(nèi)飾風(fēng)格。

深色座椅

名圖純電動的前排主駕座椅采用電動調(diào)節(jié)，并配有電動腰托和座椅加熱功能。

后排空間

得益于2770mm的超長軸距，名圖純電動的后排縱向空間寬裕，略有遺憾的是后排并非全平地板設(shè)計，乘坐在中間的乘員，會略有不變。

較為貼心的是，名圖純電動也為后排兩個座椅提供了座椅加熱功能，并未后排乘客提供了后排空調(diào)出風(fēng)口。

后備箱

名圖純電動的后備箱容積519L，整體進(jìn)深較長，但遺憾的是沒有配備第二排座椅放倒功能，因此不能進(jìn)一步縱向拓展空間。

3

智能化功能齊全

在智能化方面，名圖純電動的較為強(qiáng)悍。

在智能輔助駕駛方面，名圖純電動的硬件配置并不突出，但軟件功能豐富。

單目輔助駕駛用攝像頭

硬件上配有毫米波雷達(dá)， 前置單目攝像頭。

在軟件層面上，名圖純電動支持FCW 前方碰撞預(yù)警、LFA 車道居中保持、HBA 遠(yuǎn)近光自動切換、SVM 360°全景影像、SCC 智能巡航控制（帶停走功能）、HDA 高速公路駕駛輔助等高階輔助駕駛功能。

盲區(qū)防碰撞預(yù)警提示標(biāo)志

試駕過程中，名爵純電動的LFA車道居中保持功能，在視線良好的高速公路上，使用情況較好，SCC智能巡航控制在跟車過程中，也較為自然。

如果現(xiàn)代能為名圖純電動加入并線輔助功能，能進(jìn)一步提升輔助駕駛便利性，希望能為消費者提供選裝。

在智能車機(jī)系統(tǒng)方面，現(xiàn)代與和百度合作打造的智能車機(jī)亮點頗多。

中控屏

在智能化功能方面，名圖純電動支持藍(lán)牙解鎖等新潮功能，同時可支持Baidu CarLife聯(lián)機(jī)功能，打通車機(jī)和手機(jī)之間的壁壘。

液晶儀表盤

名圖純電動的智能車機(jī)系統(tǒng)，在撥動轉(zhuǎn)向燈時，能將車身左右兩側(cè)攝像頭上影響投射到儀表盤之上，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

4

不錯的選擇

在操控方面，名圖純電動偏向舒適取向。

行駛中

在遇到較大幅度轉(zhuǎn)彎時，名圖純電動的側(cè)傾并不顯明，在將動能回收完全關(guān)閉后，名圖純電動的駕乘感受與燃油車類似，對習(xí)慣了燃油車駕乘感受的消費者而言，能在名圖純電動上找到近乎無縫切換的駕乘感受。

不論是即將拿到北京購車指標(biāo)的新消費者，還是從燃油車置換、增購而來的二次購車消費者，北京現(xiàn)代名圖純電動在保證擁有和燃油車幾乎相同的駕乘感受，顏值與空間外，在續(xù)航里程、百公里能耗、智能化配置方面，擁有同級別競品車中的上乘水平。

總體而言，名圖純電動是個購車過程中，不錯的車型。

——END——

返回第一電動網(wǎng)首頁 >