特斯拉結束霸榜，中國企業(yè)重回主場。

4月份，上汽通用五菱、比亞迪和長城汽車的上險數(shù)超過特斯拉。

新勢力三強蔚來、小鵬、理想三家車企處于穩(wěn)步上升通道，尤其理想汽車環(huán)比增長最快；與此相對的是，特斯拉上險數(shù)呈現(xiàn)出斷崖式下跌。

A00級車型市場集中度有所下降，參與競爭的企業(yè)在增加，車型占比仍然有繼續(xù)擴張態(tài)勢。

此外，值得關注的是運營車輛出現(xiàn)復蘇，3、4月呈現(xiàn)大幅上升趨勢。

4月份，新能源乘用車車共上險16.64萬輛，同比增長208.8%，環(huán)比下降11.5%。

新能源上險數(shù)環(huán)比下降，大概率是受到芯片等供應鏈的影響，例如長城黑貓環(huán)比下降是由芯片供應緊張導致。

資料來源：上險數(shù)

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新勢力三強穩(wěn)步增長

4月份，上汽通用五菱旗下新能源車型上險數(shù)為2.88萬輛，市場占比為17.3%;比亞迪新能源上險數(shù)為2.19萬輛，市場占比為13.2%；蔚來、小鵬和理想三家共上險1.79萬輛，市場占比達到10.8%；特斯拉的上險數(shù)為1.20萬輛，市場占比從3月18.4%，下跌到7.2%。

資料來源：上險數(shù)

4月，理想one上險數(shù)為5516輛，環(huán)比增長9.5%；3月這一數(shù)據(jù)為119%，說明消費者對理想的接受度還在上升。

資料來源：上險數(shù)

4月份，蔚來汽車上險數(shù)7426輛，環(huán)比增長7.3%；3月份環(huán)比增長20%。

資料來源：上險數(shù)

4月份，小鵬汽車的上險數(shù)為4990輛，環(huán)比增長4.6%；3月份這一數(shù)據(jù)為91%。

資料來源：上險數(shù)

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特斯拉上險數(shù)斷崖式下跌

4月份，特斯拉的上險數(shù)為1.20萬輛，環(huán)比下滑了65.5%，同比上漲187.8%，不過其市場占比從3月18.4%，下跌到7.2%。

資料來源：上險數(shù)

特斯拉這次下降，或許與接連發(fā)生的事故及上海車展中的抗議事件有關。不過，特斯拉官方給出的解釋是，上海超級工廠Model Y生產線為提升生產效率和品質，在4月份曾停產兩周以升級產線設備，銷量也因此而產生波動。

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運營車輛有所復蘇

去年7月份以后，新能源運營車輛上險數(shù)開始恢復，今年延續(xù)增長態(tài)勢。4月，運營車輛上險數(shù)為2.3萬輛，環(huán)比增長11.4%，同比超過2019和2020年同期；3月份運營車輛上險數(shù)為2萬輛，環(huán)比增長230%。

資料來源：上險數(shù)

從前4月的情況來看，運營車輛中，廣汽的Aion.S上險數(shù)最高，達到1.18萬輛，環(huán)比增加20%；緊隨其后的是榮威Ei5，累計銷售5912輛。

4月份，上險數(shù)環(huán)比增長較高的運營車輛為風神E70，由3月份的26輛，增長到4月份的725輛，環(huán)比增加近27倍；帕薩特由3月份的206輛增長到4月的469輛，環(huán)比增長1倍多；此外，威馬EX5、逸動和朗逸環(huán)比都增長了60%以上。

資料來源：上險數(shù)

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A00級上險數(shù)占比達到40%左右

4月份，從新能源整體上險情況看，A00級別上險數(shù)超過5.5萬輛，占比達到1/3，其次是SUV車型，占比為31%。

資料來源：上險數(shù)

4月，從上險數(shù)看，A00級在純電動車型中市場占比也再次提升，目前已經達到40.8%，其他兩類占比較高車型分別為A級和SUV車型，分別占比23.8%和27.2%。

資料來源：上險數(shù)

縱觀A00級的車型中，4月，上汽通用五菱依然是最大贏家，上險數(shù)為2.86萬輛，是第二名長城上險數(shù)的2.8倍。

不過，4月份，上汽通用五菱在A00級車型中，市場占比達到51.6%，3月該數(shù)據(jù)為54.6%，市場集中度有所下降，說明這一領域有競爭力的車型在增加。

資料來源：上險數(shù)

1-4月份，A00級車型中上汽通用五菱上險11.27萬輛，占比57%；長城上險3.26萬輛，占比16%；奇瑞、長安、上汽和零跑分別上險1.76萬輛、1.5萬輛、8000輛和6900輛。

資料來源：上險數(shù)

根據(jù)上險數(shù)據(jù)：1-4月份，A00級電動汽車共有23家企業(yè)45款車型實現(xiàn)上險。

整體來看，隨著各車企紛紛推出A00級車輛，該車型的市場占比有望繼續(xù)增加；運營車輛已然出現(xiàn)復蘇態(tài)勢，也將成為未來市場增長的重要支撐。

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