在電動車市場內(nèi)，比亞迪這個品牌絕對是有發(fā)言權的。比亞迪在新能源領域在很早之前就已經(jīng)開始布局，而比亞迪的電池技術也是非常出色，國內(nèi)排名前列。在旗下產(chǎn)品中，如今從低到高都有比亞迪的身影。這源自于比亞迪不斷更新的技術和不斷更迭的產(chǎn)品。在前段時間，比亞迪剛剛推出了比亞迪元pro，這是一款定位10萬級別的純電動SUV<SUV，在外觀上采用了最新的設計語言，不過因為車身尺寸較小，外觀備受爭議。的確，一款車的尺寸會影響整體視覺效果，那么比亞迪會推出大尺寸的比亞迪元嗎？當很多人有此疑問的時候，有媒體就報道了元plus的消息。

最近，有媒體報道比亞迪將會推出元系列的全新車型，命名為比亞迪元plus，將會在原有比亞迪元EV和比亞迪元pro的基礎上進行尺寸升級，定位依舊保持小型SUV。對于這樣的消息來看，個人認為很可能比亞迪是對用戶建議的一種回饋。正如前文所說，有些人覺得目前元的車型較小，體現(xiàn)不出外觀設計的美感，因此選擇了加大空間的方式，不僅解決了消費者的問題，還增加了產(chǎn)品的競爭力。而該車型最快在9月上市。

而比亞迪也有接受消費者建議的 傳統(tǒng)，比如秦plus dm-i推出之后，因為賽車儀表盤引起了爭議，后來就增加了嵌入式儀表盤，還增加了側簾氣囊的安全配置，價位依舊不變，這一點比亞迪確實良心。

回到比亞迪元plus身上，目前新車還沒有曝光圖出現(xiàn)，筆者個人猜測如果是純電車型，會采用比亞迪元pro的設計語言。在尺寸上會大于元EV和元pro，有可能達到4.4米的車身長度，這一點還是很有誘惑力的。

考慮到元系列的定位和定價，想必會比當前價位稍微高出一些，而動力方面也不會與當前在售車型產(chǎn)生較大的差異。續(xù)航上大概率采用刀片電池，續(xù)航水平在30到405公里之間。大家覺得，比亞迪元plus如果僅僅是在尺寸上發(fā)生改變，消費者是否會為此買單呢？

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