文|二哥頭

6.1日，也就是兒童節(jié)當(dāng)天，集度汽車舉辦了成立以來(lái)的首個(gè)媒體溝通會(huì)，距離其成立，剛好3個(gè)月。

從時(shí)間線來(lái)算，集度汽車在動(dòng)輒百年的造車歷史中，的確算是一個(gè)兒童，甚至說(shuō)新生嬰兒也不為過(guò)。

但在短短3個(gè)月之后就能召開媒體溝通會(huì)，并公布一些車輛的細(xì)節(jié)，足以見(jiàn)證集度汽車說(shuō)追求的效率以及集度汽車背后吉利與百度的鼎立支持。

縱觀正常媒體溝通會(huì)來(lái)看，以下幾個(gè)關(guān)鍵信息點(diǎn)值得我們注意：

1、集度汽車目前的現(xiàn)狀

2、首款車售價(jià)在20萬(wàn)以上，最快明年接受預(yù)定

3、百度以及吉利分別充當(dāng)?shù)氖裁唇巧?/span>

首先第一個(gè)問(wèn)題，根據(jù)夏一平的介紹，集度汽車正有條不紊地向前發(fā)展，目前集度汽車團(tuán)隊(duì)一共100多人，還有100多人正在入職，已經(jīng)入職的員工主要分布在上海和北京兩地， 按地域劃分，上海團(tuán)隊(duì)目前更加偏向整車和硬件，北京團(tuán)隊(duì)更加偏向軟件。

而新車方面，集度汽車首款車外觀內(nèi)飾已經(jīng)確定，現(xiàn)在進(jìn)入油泥模型、3D 建模的狀態(tài)。遺憾的是沒(méi)有圖片供參考，但可以參考這一段話，展開你天馬行空的思考：

「機(jī)器人式的未來(lái)感設(shè)計(jì)非常與眾不同。一方面代表了更前沿的用戶體驗(yàn)，一方面也能很好的承載百度阿波羅先進(jìn)的技術(shù)能力。」

更值得注意的是，百度李彥宏深度參與了新車設(shè)計(jì)這一過(guò)程，而不是簡(jiǎn)單的審批和已閱。

第二個(gè)問(wèn)題，集度首款車的定位以及優(yōu)勢(shì)又何在？

首先在價(jià)格上，夏一平表示新車肯定不會(huì)在20萬(wàn)以下，它主要面向的受眾是Z世代的這群消費(fèi)者，這也與前文極具未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

而智能化，則是集度汽車的優(yōu)勢(shì)所在，因?yàn)楝F(xiàn)在包括三電在內(nèi)的技術(shù)、供應(yīng)鏈問(wèn)題，已經(jīng)不再是品牌的一個(gè)技術(shù)壁壘，未來(lái)核心的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)就在于智能化。

能否掌握底層電氣架構(gòu)，軟件如何定義汽車，又能否打通一個(gè)生態(tài)鏈，這才是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。

而集度汽車背靠百度，更準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)說(shuō)是Apollo，這就是集度汽車的底氣。

目前Apollo擁有智艙、智駕、智云、智圖四個(gè)方面的能力，集度將依托于百度Apollo的超算平臺(tái)、算法、高精地圖、智駕云來(lái)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的智能化能力。

第三個(gè)問(wèn)題，百度以及吉利分別充當(dāng)?shù)氖裁唇巧?/span>

根據(jù)夏一平的透露，集度首款車將搭載百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)以及吉利SEA浩瀚智能架構(gòu)，另外集度汽車不會(huì)自建供應(yīng)鏈量，要使用吉利供應(yīng)鏈帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，吉利負(fù)責(zé)造車平臺(tái)以及供應(yīng)鏈，百度負(fù)責(zé)智能化。

以上，是此次媒體溝通會(huì)的一些重點(diǎn)，更多懸念，將會(huì)留到今年 10 月份集度汽車品牌正式的發(fā)布會(huì)揭曉。

最后， 20萬(wàn)的集度智能汽車，你會(huì)考慮嗎？

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