在昨晚的亞布力中國企業(yè)家論壇上，比亞迪董事長王傳福先生分享了自己多年來對于比亞迪的經(jīng)營和戰(zhàn)略的部署，經(jīng)過接近一個小時的慷慨陳詞之后 ，主持人和王傳福聊起了目前火熱的造車新勢力，尤其是小米等更加新的新勢力。

可能是聊的過于盡興，王傳福直接隔空喊話雷軍，稱現(xiàn)在新勢力很多，想要脫穎而出需要做到三點，其一是核心的技術(shù)、其二是快速的迭代，三是戰(zhàn)略的眼光。這不禁讓人聯(lián)想到，小米剛剛宣布造車后，雷軍就和王傳福私下約談，或者將來小米汽車的核心零部件和代工業(yè)務(wù)，也會落到比亞迪的手中。

其實很多人認(rèn)為，比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企和造車新勢力都是“競爭對手”，但其實并非如此，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前電動車的銷量占比有明顯提升，但相比于燃油車來說，還是1:9的比例，新能源汽車真正的敵人絕不是對手，而是燃油車，所以理論上來說有越多的企業(yè)參與到新能源這個領(lǐng)域，來挑戰(zhàn)燃油車，對整個行業(yè)都是一種利好。

只有到了新能源汽車的占比達到一定的瓶頸期，才會存在真正意義上的競爭，到時候就需要比拼各家的技術(shù)硬核實力。這也是王傳福說道的第一個核心技術(shù)，而快速的迭代則需要依賴企業(yè)把核心技術(shù)掌握在自己手中，再進行“深加工”，如果過于依賴其他廠商的開發(fā)，那么效果可能不會太好。

小米是否會選擇和比亞迪合作我們暫時不得而知，但是可以肯定的是，目前已經(jīng)有了充足的成功案例，比如去年大火的滴滴D1，就是比亞迪和滴滴聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，上市以后獲得了廣泛的市場認(rèn)可和好評，目前全國的保有量也已經(jīng)有萬臺，距離初步規(guī)劃的十萬臺越來越接近。

其實對于造車新勢力而言，選擇一家傳統(tǒng)車企合作是最快速有效的解決方案，汽車的制造和零部件的研發(fā)并不是一件容易的事情，這需要龐大的資金和超長的時間，或許真如王傳福所言，像雷軍這樣的企業(yè)家，是虧得起錢的，即便虧50億他們也不會太心疼，但是一旦路線選擇錯誤，損失了時間，這是多少錢也換不回來的?，F(xiàn)在的新能源汽車發(fā)展非常迅猛，一旦在起步階段落后，很有可能會徹底掉隊。

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