[本文首次發(fā)表于AutoCarPro.In]

電氣化已迅速成為全球汽車行業(yè)的關(guān)鍵大趨勢之一，并為汽車和移動出行行業(yè)帶來了顛覆性改變。

歐洲和大中華區(qū)等成熟市場正在采取許多重要舉措向電動汽車時代轉(zhuǎn)型，這些市場的消費(fèi)市場對此回應(yīng)熱烈。與全球電動汽車領(lǐng)先市場相比，印度起步有所落后，不過印度正押注于積極擴(kuò)大電動汽車規(guī)模。

埃信華邁電動汽車高級研究分析師Darshak Parikh和動力系統(tǒng)高級研究分析師Raghunandan Balasubramanian在本報(bào)告中研究了印度不斷增長的電動汽車（EV）行業(yè)，以及該國的供應(yīng)商和零部件行業(yè)如何挖掘新的機(jī)會。

增長預(yù)測

全球替代動力系統(tǒng)（AP）技術(shù)（包括輕度混合動力汽車、全混合動力汽車、純電動汽車（BEV）和燃料電池電池電動汽車（FCEV）在內(nèi)）的產(chǎn)量，將從2021年的1,500萬輛增加至2030年的6,500萬輛。

在同一時期內(nèi)，搭載非電氣化內(nèi)燃發(fā)動機(jī)（ICE）的汽車產(chǎn)量（包含帶ICE啟停功能的車輛在內(nèi)）將從2021年的6,800萬輛大幅下降至2030年的3,800萬輛。

印度替代動力系統(tǒng)（AP）行業(yè)仍處于發(fā)展階段，電動汽車的可用性及可承受性十分有限。然而，到2030年，印度生產(chǎn)的每四輛汽車中就有一輛將采用某種形式的替代動力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在所有替代動力系統(tǒng)車輛中，輕度混合動力汽車將占據(jù)主導(dǎo)市場份額。

為了滿足電動汽車生產(chǎn)的需求，到2030年，印度將需要約180萬臺電機(jī)和11千兆瓦時的電池容量，其中約26萬臺電機(jī)和10.5千兆瓦時的電池容量預(yù)計(jì)用于生產(chǎn)純電動汽車。

替代動力系統(tǒng)零部件行業(yè)的演變

替代動力系統(tǒng)零部件技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一個比較成熟的水平，可以支持面向大眾市場的普及以及電動汽車的大規(guī)模生產(chǎn)。

對于全混合動力和純電動汽車而言，由于具有更高的扭矩密度、更好的效率和更小的封裝，永磁電機(jī)的使用仍然廣泛。以此類推，NMC622和NMC811等富鎳電池，可能會成為全球大多數(shù)主流汽車制造商的首選。

展望未來，為了支持替代動力系統(tǒng)零部件需求的顯著增長，供應(yīng)商和汽車制造商將必須快速開發(fā)新的零部件和技術(shù)，并擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以跟上這一發(fā)展趨勢。

我們已經(jīng)看到零部件供應(yīng)商之間通過達(dá)成令人關(guān)注的戰(zhàn)略合作、成立合資公司等方式擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，并在新市場出現(xiàn)時積極占領(lǐng)市場。一個典型的示例是在整合式牽引電機(jī)領(lǐng)域，電機(jī)、變頻器和變速箱供應(yīng)商越來越多地聯(lián)手提供集成的電力推進(jìn)解決方案。

新成立的合資企業(yè)和其他伙伴關(guān)系也將授予組成公司利用共同或互補(bǔ)的協(xié)同效應(yīng)，開發(fā)或擴(kuò)大到新的產(chǎn)品、服務(wù)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域。與此同時，資產(chǎn)剝離和分拆使企業(yè)能夠?qū)⒏嘧⒁饬唾Y金轉(zhuǎn)移到電動汽車等高增長領(lǐng)域。

此外，從財(cái)務(wù)角度來看，商業(yè)實(shí)踐的合并也可能是一個謹(jǐn)慎的選擇。通過并購、水平或垂直整合，企業(yè)可以擴(kuò)大業(yè)務(wù)線并增加市場份額。

最后，通過獲得豁免、補(bǔ)貼和補(bǔ)助計(jì)劃等政府支持，企業(yè)可以減輕在這類新興行業(yè)中成立新企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

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