全球汽車產(chǎn)銷量數(shù)一數(shù)二的豐田汽車，在中國(guó)這個(gè)發(fā)展迅速、全球最大的汽車市場(chǎng)，并沒(méi)有取得與其全球地位相匹配的市場(chǎng)地位，不僅僅落后于大眾，也落后于規(guī)模要小得多的本田。

先入為主的大眾汽車，抓住了中國(guó)汽車市場(chǎng)的歷史發(fā)展機(jī)遇，大眾中國(guó)的雙車戰(zhàn)略，還擁有奧迪這一豪華汽車品牌，最終覆蓋入門級(jí)到豪華的品牌市場(chǎng)，年產(chǎn)銷量超過(guò)400萬(wàn)輛。

全球產(chǎn)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田，近幾年都在收縮全球戰(zhàn)線的本田，雙車戰(zhàn)略讓其車型數(shù)量和銷量都快速增加，雅閣、CR-V和XR-V都在各自細(xì)分市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，而突破豐田獨(dú)家油電混動(dòng)技術(shù)的銳·混動(dòng)車型，正在加快普及，并日益受到中國(guó)用戶的認(rèn)可。

曾經(jīng)只有一汽大眾無(wú)需SUV車型就能撐起百萬(wàn)銷量，本田中國(guó)則從繽智-XR-V、皓影-CR-V、冠道-UR-V實(shí)現(xiàn)了小型、緊湊級(jí)到中型SUV的市場(chǎng)布局。

反觀豐田中國(guó)多年來(lái)在SUV市場(chǎng)僅有榮放和漢蘭達(dá)兩款SUV車型，前者一直表現(xiàn)平平，后者的產(chǎn)量則備受產(chǎn)能和排放的限制，在入門級(jí)和大五座SUV市場(chǎng)并沒(méi)有布局。

在全新漢蘭達(dá)剛剛正式上市，而皇冠SUV-陸放也即將在8月正式上市之后，豐田中國(guó)接下來(lái)還有至少四款全新SUV車型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，就是采用雙車戰(zhàn)略的“卡羅拉Cross”和“全新Harrier”。

Harrier這個(gè)車型有多么特別？與皇冠和卡羅拉等車型一樣擁有獨(dú)立的車標(biāo)，與雷克薩斯RX車型有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。如今納入TNGA-K平臺(tái)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q代之后，在日本市場(chǎng)的獨(dú)立車標(biāo)被取消，而在北美市場(chǎng)則化名為Venza，并且只有2.5L油電混合混合動(dòng)力。

從一汽豐田長(zhǎng)春工廠的環(huán)評(píng)報(bào)告可以看到，這款代號(hào)為941B的Harrier將在2021年11月正式量產(chǎn)，按照雙車戰(zhàn)略的前后腳步，在廣汽豐田第二工廠生產(chǎn)，代號(hào)為942B的Harrier也不遠(yuǎn)了。

全新Harrier于2020年在海外市場(chǎng)上市，在北美市場(chǎng)則被稱為Venza，Venza是廣汽豐田曾經(jīng)進(jìn)口的“威颯”跨界車，因?yàn)殇N量不佳而被取消。

作為一款與榮放和漢蘭達(dá)同平臺(tái)打造的車型，全新Harrier可以歸類為榮放的加長(zhǎng)轎跑SUV車型，國(guó)產(chǎn)后將與本田的冠道和UR-V，大眾的途觀L和別克的昂科威Plus等大五座SUV展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

全新Harrier的中國(guó)雙車車型，一汽豐田將采用原汁原味的全球統(tǒng)一外觀設(shè)計(jì)和命名，有望被命名為“Harrier·銳放”；而廣汽豐田則將采用全新中國(guó)專屬的外觀設(shè)計(jì)和命名，有望被命名為“Frontlander·鋒蘭達(dá)”。

在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，豐田的榮放和威蘭達(dá)并沒(méi)有很強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力，東風(fēng)本田CR-V神車地位不可動(dòng)搖，還要面臨來(lái)自國(guó)產(chǎn)品牌的越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)；在中大型七座SUV市場(chǎng)，不管是全新漢蘭達(dá)還是即將上市的皇冠陸放，已經(jīng)牢牢掌控住市場(chǎng)，沒(méi)有給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下一絲機(jī)會(huì)。

大五座SUV市場(chǎng)是一個(gè)更加細(xì)分的小眾市場(chǎng)，近幾年來(lái)也受到用戶的追捧；較少的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更強(qiáng)的盈利能力，比五座SUV更寬敞的車內(nèi)空間，比七座SUV更高的性價(jià)比，可謂是一個(gè)全新的藍(lán)海。

全新Harrier的外觀設(shè)計(jì)給豐田帶來(lái)了全新的風(fēng)氣，其另類的中控設(shè)計(jì)也將帶來(lái)兩極分化嚴(yán)重的用戶感知，如此卻足以讓其獲得足夠的目標(biāo)用戶，獨(dú)特、另類、個(gè)性和潮流，都是全新Harrier從內(nèi)到外的產(chǎn)品基因。

從C-HR（奕澤）、到榮放（威蘭達(dá)）再到漢蘭達(dá)（皇冠陸放），豐田SUV產(chǎn)品序列還有很多空缺容納足夠多的車型，卡羅拉Cross填補(bǔ)緊湊入門級(jí)SUV市場(chǎng)，而全新Harrier則填補(bǔ)榮放和漢蘭達(dá)之間的空缺。

目前榮放的售價(jià)區(qū)間為17.58萬(wàn)至25.98萬(wàn)，而漢蘭達(dá)的售價(jià)區(qū)間為23.98萬(wàn)至34.88萬(wàn)，搭載2.0L燃油和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的全新Harrier雙車，將有望進(jìn)入20萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間。

如果說(shuō)東風(fēng)本田CR-V和上汽大眾途觀L的神車地位，如同廣汽豐田漢蘭達(dá)那樣不可動(dòng)搖，繽智和X-RV的入門級(jí)SUV市場(chǎng)、冠道和UR-V的大五座SUV市場(chǎng)則等待王者駕臨。

一汽豐田在長(zhǎng)春工廠讓榮放為Harrier釋放出6萬(wàn)輛年產(chǎn)能，而擁有24萬(wàn)輛年產(chǎn)能的廣汽豐田第二工廠，已經(jīng)被2021款漢蘭達(dá)占用了近10萬(wàn)輛，剩余14萬(wàn)輛將由威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)負(fù)責(zé)。

雖然誕生自相同的平臺(tái)，采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，從外觀設(shè)計(jì)、質(zhì)感，再到內(nèi)部空間，全新Harrier都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)榮放，這多出來(lái)的3萬(wàn)元絕對(duì)花得值，或許Harrier的銷量還有望超過(guò)榮放？

以全新Harrier為開(kāi)端，到卡羅拉Cross，再到全新純電BZ4X，借助全面的SUV攻勢(shì)，豐田將在中國(guó)市場(chǎng)再造一個(gè)豐田中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)將再也不是大眾的天下了。

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