6月30日，上汽集團(tuán)2020年年度股東大會(huì)召開，部分股東就芯片短缺、與華為合作自動(dòng)駕駛、市值不到比亞迪和長城的40%、70%等問題對(duì)上汽集團(tuán)進(jìn)行了猛批，上汽集團(tuán)董事長陳虹對(duì)這些問題進(jìn)行了回應(yīng)。

1、關(guān)于芯片短缺：7月下旬將會(huì)緩解，第三、四季度基本會(huì)恢復(fù)正常

上汽集團(tuán)整個(gè)6月都被芯片短缺的問題所困擾，關(guān)于“芯片門”到底何時(shí)結(jié)束的疑問頻頻出現(xiàn)。

上汽集團(tuán)董事長陳虹表示：芯片短缺在汽車行業(yè)是第一次遇見，是整個(gè)汽車行業(yè)面臨的問題，但預(yù)計(jì)到7月下旬將會(huì)得到緩解，第三、四季度基本會(huì)恢復(fù)正常，全年銷量目標(biāo)不受影響。上汽集團(tuán)也在開始和芯片廠建立直接聯(lián)系，并加快在芯片方面的布局。

2、關(guān)于自動(dòng)駕駛：上汽不接受與華為合作，要把靈魂掌握在自己手中

對(duì)于“與華為自動(dòng)駕駛合作”，上汽董事長陳虹表示：上汽不能接受與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。

有網(wǎng)友表示，“上汽完全可以在保證供貨環(huán)境穩(wěn)定、安全的情況下與各大科技公司進(jìn)行合作，這樣也有益于產(chǎn)品性能的提升與進(jìn)步”。

3、回應(yīng)上汽市值不如比亞迪和長城：大眾、奔馳、寶馬也不如頭部造車新勢(shì)力

在會(huì)上，一位股東狠批上汽“在四化方面，上汽集團(tuán)大力度投資，花費(fèi)600億布局，本應(yīng)在新能源和智能化上占有先機(jī)，現(xiàn)實(shí)卻非常不堪”；“市值不到比亞迪的40%、長城的70%，像中了魔咒一樣，長期趴在地板上，并跌破凈資產(chǎn)”。

對(duì)此，上汽董事長陳虹說道，不光是上汽集團(tuán)，與造車新勢(shì)力的股價(jià)相比，大眾、奔馳、寶馬等都存在一定差距。

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