在企業(yè)眼中，用戶從來(lái)都不是人，因?yàn)橛脩羰巧系郏划?dāng)新造車(chē)勢(shì)力的代表之一，蔚來(lái)致力于成為用戶企業(yè)，搭建了一整套全新的用戶服務(wù)體系，廣大汽車(chē)用戶從來(lái)都沒(méi)有享受過(guò)如此的尊貴待遇，而用戶最終也成就了蔚來(lái)。

從自建自營(yíng)店開(kāi)始，幾乎全體造車(chē)新勢(shì)力都致力于打造全新的用戶服務(wù)體系，似乎用戶已經(jīng)成為了自己人，如同我們潮汕人口中的“膠己人”，這已經(jīng)讓部分車(chē)企陷入新一輪的公關(guān)陷阱之中。

世界何其之大，林子大了什么鳥(niǎo)都有，一輛標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的車(chē)不可能100%滿足成千上萬(wàn)的用戶，當(dāng)車(chē)企以為用戶是自己人，推心置腹之時(shí)，問(wèn)題就不可避免開(kāi)始醞釀。

我們來(lái)講一下非常相似的兩家新車(chē)企：脫胎于東風(fēng)汽車(chē)，剛剛完成新車(chē)下線的嵐圖汽車(chē)，以及新造車(chē)勢(shì)力的獨(dú)行俠，僅憑一款車(chē)就能實(shí)現(xiàn)單月訂單量過(guò)萬(wàn)輛的理想汽車(chē)。

當(dāng)嵐圖FREE第一輛量產(chǎn)車(chē)，以東風(fēng)公司第52,000,000輛汽車(chē)的身份正式亮相之時(shí)，也讓它成為東風(fēng)自主品牌僅存的唯一希望，寄望成為繼一汽紅旗、蔚來(lái)之后的第三個(gè)自主豪華品牌。

作為東風(fēng)公司自主事業(yè)的依托，嵐圖汽車(chē)集合了整個(gè)東風(fēng)汽車(chē)的所有資源，包括原東風(fēng)雷諾的全球標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線，增程式混動(dòng)和純電動(dòng)同步上線，行業(yè)唯一可升降中控臺(tái)以及空氣懸架等等配置，所以你能想到的高端電動(dòng)配置都悉數(shù)配齊。

說(shuō)到嵐圖汽車(chē)就不得不說(shuō)理想汽車(chē)，在很多層面來(lái)看，嵐圖汽車(chē)在復(fù)制著理想汽車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)，再加上東風(fēng)汽車(chē)的資源，搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再到背靠整個(gè)湖北省政府，嵐圖誠(chéng)然比理想汽車(chē)擁有更大的資本。

對(duì)于用戶而言，從汽車(chē)配置，再到整個(gè)預(yù)售和上市過(guò)程，從嵐圖高層的謙遜表現(xiàn)，再到整個(gè)流程的順暢，都讓人感受到一個(gè)全新的東風(fēng)，一個(gè)從制造到銷(xiāo)售都洋溢著靠譜的企業(yè)形象。

反觀，理想汽車(chē)卻持續(xù)陷入了各種紛爭(zhēng)，不管是創(chuàng)始人李想發(fā)表的各種相對(duì)極端的言論，還是新舊款車(chē)型切換時(shí)舊用戶的各種控訴，都讓這個(gè)曾經(jīng)比較靠譜的新造車(chē)勢(shì)力在企業(yè)形象倍受挫折。

從跨國(guó)豪華品牌到跨國(guó)合資品牌，再到自主傳統(tǒng)品牌，汽車(chē)的故障不可避免，而用戶維權(quán)也同樣是揮之不去的必然，更別說(shuō)全新的智能汽車(chē)市場(chǎng)。

一個(gè)操作上的改變，比如小到上下車(chē)不用按啟動(dòng)鍵，都能帶來(lái)用戶使用上不同，更別說(shuō)超大屏幕的中控屏、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等等需要用戶慢慢熟悉和接受的新功能。你不能要求每一個(gè)用戶都對(duì)數(shù)碼產(chǎn)品熟悉，特別是那些從傳統(tǒng)車(chē)型轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的車(chē)主，一大堆的奇怪問(wèn)題或許能把售后的同事氣哭。

不管是上帝，還是“金主爸爸”，用戶從來(lái)就是用戶，當(dāng)車(chē)企把用戶當(dāng)成用戶的時(shí)候，才可能發(fā)覺(jué)用戶或許跟研發(fā)、制造和銷(xiāo)售的人都完全不同，于是在汽車(chē)全流程都從用戶的角度去考量和設(shè)計(jì)。

對(duì)了，用戶企業(yè)的蔚來(lái)，據(jù)說(shuō)要花費(fèi)巨資為其現(xiàn)有車(chē)主升級(jí)其車(chē)型，讓老用戶能追上智能汽車(chē)發(fā)展，用戶又是一片歡呼，只是這難道不是一種對(duì)資源浪費(fèi)么？有這個(gè)時(shí)間和成本，為何不去開(kāi)發(fā)一款全新的車(chē)型，而讓用戶以實(shí)惠的價(jià)格換購(gòu)？

我們還是那句話，“不計(jì)成本為用戶”聽(tīng)似很貼心，但一家不考慮成本的車(chē)企絕對(duì)不是一家合格的車(chē)企，你總不能靠挖錢(qián)來(lái)為一個(gè)從不賺錢(qián)的事業(yè)埋單吧？

在用戶一堆熱捧之中，嵐圖FREE終于下線了，我們相信在一段時(shí)間內(nèi)嵐圖的銷(xiāo)量不會(huì)太差，原因咱們就不多說(shuō)了；而似乎陷入市場(chǎng)輿論困境的理想汽車(chē)，在6月的訂單量竟然已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛了，日子也過(guò)得滋潤(rùn)。

智能汽車(chē)路還很長(zhǎng)，把用戶當(dāng)用戶看，不是上帝也不是枕邊人，我們看誰(shuí)能笑到最后。

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