說起最近汽車市場上最具熱度的品牌，廣汽埃安和華為一定是首當其沖，前者剛剛結(jié)束了三亞的夏季新車測試工作，全球首款1000km續(xù)航的標語也是讓不少人聚焦到了這一高端新能源品牌上。

另一方面，華為作為國內(nèi)的頂尖企業(yè)，其一舉一動都受到了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。在同為手機品牌佼佼者的小米官宣造車后，華為卻第一時間站出來強調(diào)，華為只做汽車上游供應商，不會直接進入造車市場。但華為卻跟往常寂寂無名的供應商完全不同，可以說在新能源汽車這一新興領(lǐng)域出盡了風頭。

對于小康品牌，炒股的人可能十分熟悉，畢竟一度遭遇了股價非常。其原因也十分簡單，華為跟小康達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在小康旗下的新能源品牌塞力斯旗下的車型搭載了華為先進的車機技術(shù)以及出色的電驅(qū)系統(tǒng)，甚至通過華為的下線平臺為小康賣起了車，更是創(chuàng)下了一周訂單突破6000的成績，要知道，塞力斯這一名不見經(jīng)傳的小品牌在去年全年銷量也只有732臺。華為這番操作不禁讓人想到了當下流行的網(wǎng)紅帶火。

而此前華為就曾透露，已經(jīng)選下了三家車企作為合作方，包括長安汽車、廣汽旗下子品牌以及北汽旗下的高端品牌極狐。近日，華為首先透露，已經(jīng)和大眾汽車供應商達成專利許可協(xié)議，一時間讓華為聲名大噪。

隨后，廣汽集團也表示，目前已經(jīng)通過了關(guān)于廣汽埃安和華為AH8車型的項目議案，以及關(guān)于廣汽乘用車A55 HEV車型項目議案，這也表明了廣汽集團的下兩款新車計劃。其中跟華為打造的AH8車型將會采用廣汽的GEP3.0底盤平臺以及華為先進的CCA技術(shù)打造，新車將定位于中大型純電動智能SUV，最快將于2023年年底量產(chǎn)。而另外一款廣汽A55 HEV車型則會搭載GMC2.0機電耦合系統(tǒng)，影豹混動版也將于明年年底正式量產(chǎn)。

結(jié)合廣汽埃安剛剛結(jié)束測試的AION LX車型所展現(xiàn)出的強勁續(xù)航表現(xiàn)，相信廣汽和華為此次的合作車型將會帶給我們?nèi)轿坏某錾w驗感，也將幫助兩大品牌在市場認可度上更上一層樓，對于華為的供應商身份，也將進一步獲得業(yè)內(nèi)品牌的認可。

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