意義：

達(dá)夫和奔馳日前分別推出了XF、XG、XG+和Actros L等車(chē)型，對(duì)其重卡陣容進(jìn)行了升級(jí)。

展望：

隨著達(dá)夫新卡車(chē)系列的推出，該公司充分利用了歐洲關(guān)于卡車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)度的新規(guī)，打造出一款具有更優(yōu)燃油效率、更大可視性，更高乘客舒適度的卡車(chē)?？紤]到開(kāi)發(fā)周期較為漫長(zhǎng)，其他卡車(chē)制造商是否會(huì)采取類(lèi)似措施還有待觀察。

達(dá)夫和奔馳日前對(duì)其重卡陣容進(jìn)行了升級(jí)。

達(dá)夫XG+

來(lái)源：達(dá)夫

達(dá)夫日前推出了當(dāng)前XF的換代車(chē)型，根據(jù)具體規(guī)格不同，此次推出的全新重卡系列包含三款車(chē)型，分別為XF、XG和XG+。該公司表示，這是首款利用歐洲中重型商用車(chē)重量和尺寸新規(guī)打造的車(chē)型。在外觀方面，新設(shè)計(jì)的駕駛室前部延伸160毫米，有效改善了空氣動(dòng)力學(xué)和安全性。新車(chē)的關(guān)鍵采用了大半徑的弧形車(chē)頭和擋風(fēng)玻璃以及錐形駕駛室設(shè)計(jì)，有助于提高19%的空氣動(dòng)力學(xué)效率。其他外觀設(shè)計(jì)也有助提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，包括卡車(chē)后底盤(pán)搭載的“Aero Bottom”擋泥板，優(yōu)化了車(chē)輛下方的氣流，以及無(wú)縫駕駛室面板安裝技術(shù)。該車(chē)還可配備達(dá)夫數(shù)字視覺(jué)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用電子攝像頭取代了傳統(tǒng)的后視鏡，僅這項(xiàng)設(shè)計(jì)就可將空氣動(dòng)力效率提高4.5%，并提升1.4個(gè)百分點(diǎn)的燃油效率。

達(dá)夫XG內(nèi)飾

來(lái)源：達(dá)夫

整體來(lái)看，新一代卡車(chē)的燃油效率據(jù)稱(chēng)會(huì)比上一代提高10%。這也得益于PACCAR新一代MX發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，排量10.8升的MX11發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為367馬力，408馬力或449馬力，排量12.9升的MX13發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為428馬力、483馬力或530馬力。XG和XG+兩款車(chē)型僅提供最高配的MX11或MX13發(fā)動(dòng)機(jī)。這些都得益于全新的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和氣缸蓋、新設(shè)計(jì)的噴油器和下一代渦輪壓縮機(jī)，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)據(jù)稱(chēng)也提高了性能和效率。最新一代車(chē)型還標(biāo)配TraXon自動(dòng)變速箱，可與預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)和全新優(yōu)化以防止不必要?jiǎng)x車(chē)的EcoRoll系統(tǒng)相結(jié)合。另一個(gè)新增功能是下坡速度控制系統(tǒng)，與改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)配合，不再需要裝配液力緩速器，有助于減輕車(chē)輛的整體重量。

全新的座艙設(shè)計(jì)也提高了司機(jī)在車(chē)內(nèi)的舒適性。該公司表示：“所有車(chē)型都有足夠的站立空間，XG+旗艦車(chē)型甚至在座艙空間和舒適度方面樹(shù)立了新的行業(yè)標(biāo)桿?！边@得益于駕駛室長(zhǎng)度額外延伸了330毫米，以提供更大的內(nèi)部空間，XG和XG+還配備了800毫米寬的睡床。睡眠空間還可以選擇機(jī)械或全電子達(dá)夫放松床，為頭部、背部和腿部提供最佳支持。其他舒適功能包括一個(gè)可伸縮桌子、可折疊乘客座椅和兩個(gè)大的床鋪抽屜，可以配備一個(gè)或兩個(gè)冰箱。在儀表盤(pán)方面，配備一個(gè)12英寸數(shù)字儀表盤(pán)和一個(gè)10英寸信息娛樂(lè)屏幕，有Standard、Luxury或Exclusive三種規(guī)格可供選擇，可提供一系列應(yīng)用和功能。

在安全功能方面，除了全新?lián)躏L(fēng)玻璃設(shè)計(jì)、側(cè)邊觀察窗和后視鏡系統(tǒng)提供的可見(jiàn)度之外，達(dá)夫還提供DAF Corner View選配裝置，該系統(tǒng)可以取代副駕駛側(cè)A柱的前視鏡和側(cè)視鏡。其他可用的系統(tǒng)還包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)、城市轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、低速拖車(chē)制動(dòng)和穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

在服務(wù)方面，XF、XG和XG+車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)、車(chē)輛ECU、中央安全網(wǎng)關(guān)和DAF Connect均具有無(wú)線更新功能。標(biāo)準(zhǔn)的保養(yǎng)間隔為12.5萬(wàn)公里或12個(gè)月，不過(guò)對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸而言，可以選擇較長(zhǎng)的保養(yǎng)間隔，這意味著保養(yǎng)間隔時(shí)間可以是一年一次，間隔里程高達(dá)20萬(wàn)公里。

另外，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)公司也發(fā)布了升級(jí)版的Actros。新車(chē)型名為Actros L，目前有StreamSpace、BigSpace和GigaSpace等版本可供選擇，不過(guò)座椅位置被縮短了40毫米，據(jù)稱(chēng)這將提供更輕松、更舒適的駕駛體驗(yàn)。其他內(nèi)飾變化還包括一個(gè)更舒適的床墊、全新座套和車(chē)門(mén)飾板。在外觀方面，Actros L現(xiàn)在可選裝全新設(shè)計(jì)的LED大燈，將有助于提高安全性。

梅賽德斯Actros L

來(lái)源：戴姆勒

Sideguard Assist S1X系統(tǒng)也可進(jìn)一步提高安全性，該系統(tǒng)不僅能提醒司機(jī)副駕駛側(cè)的行人或騎車(chē)者，還能在最高時(shí)速20公里的情況下啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)功能。該系統(tǒng)可以與第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)相結(jié)合，幫助司機(jī)進(jìn)行車(chē)道保持并自動(dòng)保持與前車(chē)的距離，以及在某些條件下進(jìn)行加速和轉(zhuǎn)向。該系統(tǒng)還包括緊急停車(chē)輔助，如果司機(jī)不再控制方向盤(pán)，該系統(tǒng)能夠啟動(dòng)緊急停車(chē)。如果卡車(chē)停滯不前，該系統(tǒng)可以在緊急呼救情況下自動(dòng)啟動(dòng)電子停車(chē)制動(dòng)并解鎖車(chē)門(mén)。此外，該系統(tǒng)還標(biāo)配具有行人識(shí)別功能的主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)，通過(guò)結(jié)合雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)，可在最高50公里/小時(shí)的車(chē)速下自動(dòng)執(zhí)行緊急制動(dòng)。

對(duì)Actros L車(chē)型的升級(jí)也旨在進(jìn)一步提高行車(chē)效率。在某些情況下，預(yù)測(cè)性動(dòng)力系統(tǒng)控制可以基于地形、道路路線和交通標(biāo)志等信息，有助減少不必要的剎車(chē)、加速和換擋。據(jù)稱(chēng)新款車(chē)型在高速公路上的燃油效率要比前一代提高3%，在農(nóng)村道路上燃油效率甚至可以提高5%。此外，奔馳卡車(chē)還推出了一系列服務(wù)和應(yīng)用，旨在提高卡車(chē)的效率和車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)間。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

此次對(duì)推出十年已久的奔馳Actros升級(jí)至Actros L突顯出卡車(chē)制造商在安全性、燃油效率和駕駛舒適度方面對(duì)其車(chē)型陣容所作的改進(jìn)，而全新達(dá)夫XF、XG和XG+車(chē)型的推出展現(xiàn)了在歐盟（EU）新規(guī)下卡車(chē)產(chǎn)品的可行性。新規(guī)于2015年首次推出，主要對(duì)歐盟卡車(chē)所允許的最大授權(quán)尺寸和重量做出了規(guī)定。規(guī)定允許卡車(chē)延長(zhǎng)車(chē)長(zhǎng)以提高空氣動(dòng)力性能；提高車(chē)輛視野范圍以確保易受傷害的道路使用者的安全；發(fā)生碰撞時(shí)減少對(duì)其他道路使用者造成的損害或傷害；并增加司機(jī)的安全性和舒適性。達(dá)夫在這款取代XF的新車(chē)型上考慮了所有這些因素，XF的駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以追溯至上世紀(jì)80年代末。然而，事實(shí)上并沒(méi)有其他卡車(chē)制造商采取措施以滿足新規(guī)要求，這進(jìn)一步突出了卡車(chē)行業(yè)的開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng)。其他品牌何時(shí)會(huì)選擇效仿達(dá)夫的這一措施還有待觀察，特別是最近才推出新車(chē)型的卡車(chē)制造商，包括在2016年推出最新車(chē)型的斯堪尼亞，在2019年推出S-WAY的依維科，以及在2020年推出了全新TGX的曼恩。

我們目前預(yù)計(jì)，XF、XG、XG+三款車(chē)型的全球銷(xiāo)量將低于XF車(chē)型在2019年的銷(xiāo)量峰值43,600輛，盡管這主要是由于受到了新冠肺炎疫情的影響。不過(guò)，我們確實(shí)看到銷(xiāo)量正在逐步回升，并將再次達(dá)到這一峰值水平，甚至在2025年將超過(guò)該水平。我們還預(yù)計(jì)，達(dá)夫的新車(chē)型最終將受益于電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，盡管其最初專(zhuān)注于將此類(lèi)技術(shù)應(yīng)用于尺寸更小的CF車(chē)型。

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