“光儲充”一體化充電站建設(shè)在新能源汽車充電站建設(shè)上的一次創(chuàng)新嘗試。充電站使用的是清潔能源供電，通過光伏發(fā)電后儲存電能，光伏、儲能和充電設(shè)施形成了一個微網(wǎng)，根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動，并可實現(xiàn)并網(wǎng)、離網(wǎng)兩種不同運行模式。儲能系統(tǒng)的使用還能緩解充電樁大電流充電時對區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。

光儲充一體將能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題,通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡,可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨立運行,盡可能的使用新能源,緩解了充電樁用電對電網(wǎng)的沖擊;在能耗方面,直接使用儲能電池給動力電池充電,提高了能源轉(zhuǎn)換效率。

目前的充電站建設(shè)大多單獨在空地上建設(shè),可在充電站頂棚建光伏,但這樣的建設(shè)并不能完全滿足充電站的需求。目前光儲充一體化更適用于商業(yè)園、工業(yè)園、商用住宅等范圍,在屋頂上建光伏,這樣規(guī)模的光伏建設(shè)產(chǎn)生的能量足夠滿足充電站的使用,同時可以利用峰谷電價,減少成本。

隨著光伏業(yè)的發(fā)展,建設(shè)成本將會進(jìn)一步的降低，而儲能電池,可考慮電動汽車退役下來的動力電池梯次利用,節(jié)約成本的同時,更高效的利用能源,也使電動汽車動力電池的回收有了新的解決方向;而隨著充電樁規(guī)?；纳a(chǎn),有助于進(jìn)一步降低建設(shè)成本。

全國范圍內(nèi)看，“光儲充”一體化充電站的數(shù)量仍然較少?！啊鈨Τ洹惑w化充電站的充電樁數(shù)量占全國充電樁總量的比例非常小，目前示范應(yīng)用場站居多，還未進(jìn)行大面積推廣。

近日，特斯拉在上海寶山區(qū)智慧灣科創(chuàng)園落地了華東首座光儲充一體化超充站。這座超級充電站將配備V3超級充電樁和目的地充電樁。充電站通過太陽能屋頂系統(tǒng)發(fā)電后，將電能儲存在電池中，最終可供部分純電動車日常充電。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >