剛過一個紅燈，下一個路口還是紅燈；前行車道排長隊等紅燈，橫向車道綠燈無車通行；堵車，換一條路，結果原來的路不堵了，新規(guī)劃的路又堵了……日常駕駛出行生活中，我們經(jīng)常遇到類似的問題。

究其原因，道路公共資源沒有得到最大化利用，人們的出行效率依然有很大提升空間。

智慧交通應運而生。通過在路側架設感知設備，并與車輛交互，行經(jīng)該路段的每輛車都可以更準確、更快速、更全面地獲取路況信息。

同時，匯聚所有車、路信息的大數(shù)據(jù)云控平臺則根據(jù)實時車流自動調節(jié)紅綠燈，全局調度優(yōu)化整體通行效率。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，未來五年我國智慧交通將保持 13％左右的年均復合增速，到 2024 年行業(yè)市場規(guī)模將超過 1.5 萬億元。

智慧交通還可以與自動駕駛結合，讓「聰明的車」跑在「智慧的路」上，解決長期困擾自動駕駛界的安全性和大規(guī)模落地高成本兩大困境，加快技術商業(yè)化應用。

可觀的社會價值，巨大的市場空間，近年來我國智慧交通捷報頻傳。

從各地建設實踐來看，中部交通樞紐城市湖南衡陽今年重磅打造的智慧交通「衡陽模式」已然成為標桿式項目，而為其提供車路云一體化方案的中國自動駕駛公司蘑菇車聯(lián)，近日更是引發(fā)了國際媒體廣泛關注。

1、智慧交通的「衡陽模式」

「衡陽模式」的由來，要追溯到今年 3 月的一場合作簽約。

衡陽是湘南地區(qū)中心城市，也是中南地區(qū)重要的交通樞紐。

3 月 15 日，衡陽市人民政府與蘑菇車聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方在智能終端、車路協(xié)同、自動駕駛及智慧交通領域展開深度合作，共建智慧交通創(chuàng)新示范城市，打造「衡陽模式」。

蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市公共服務車隊

具體執(zhí)行層面上，蘑菇車聯(lián)將提供從道路智能化改造、自動駕駛車輛升級到搭建和運營城市交通管理平臺的一站式解決方案，通過車輛智能化、道路智能化和 AI 云，構建車路云一體的智慧交通體系，滿足市民便捷、高效、綠色環(huán)保的出行需求。

項目實際應用場景相當豐富。

蘑菇車聯(lián)所運營的自動駕駛車輛將覆蓋旅游觀光巴士、微循環(huán)公交、園區(qū)通勤擺渡、快速路公交、清掃車、巡邏車、醫(yī)療車等城市公共出行和公共服務場景。

目前其首批自動駕駛車隊已經(jīng)駛入衡陽市主干道進行測試。

依托衡陽當?shù)氐漠a(chǎn)學研優(yōu)勢，蘑菇車聯(lián)還將整合高校科創(chuàng)資源及沿線產(chǎn)業(yè)平臺，落地智慧交通全國運營中心，打造國內一流的自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)基地，在全國范圍內形成面向自動駕駛未來的智慧交通示范。

隨著項目緊密開展實施，「衡陽模式」的內涵也日漸清晰：一家自動駕駛企業(yè)，依托全棧技術與運營服務能力，提供從車到路到云的城市級公共出行與公共服務智能化升級全鏈路解決方案，由此深度參與到一整座城市的交通系統(tǒng)升級乃至產(chǎn)業(yè)升級進程中去。

2、自動駕駛商業(yè)化落地的標桿

在蘑菇車聯(lián)與衡陽市合作智慧交通項目的官方表述中，「推動城市級自動駕駛大規(guī)模落地和商業(yè)化運營」被擺在顯眼位置。

目前來看，我國要實現(xiàn)完全自動駕駛，車路協(xié)同是必經(jīng)之路。

車路協(xié)同可以將自動駕駛車端成本降低 90% 之多，車路協(xié)同所需路端設備改造可以由智慧交通項目支持。

伴隨智慧交通建設的，將是中國自動駕駛的全面成熟和大規(guī)模應用。

衡陽智慧交通項目就以高達 5 億的總投資額引起了國際媒體注意。

法新社報道稱，「這可能是目前全球自動駕駛最龐大的落地計劃…是中國新型技術公司在全球尖端科技領域取得領先的最新案例?！?/p>

從交通智能化升級開始，最終反哺回自動駕駛，智慧交通的「衡陽模式」無疑還將復制應用到更多城市。

擁有獨特站位的蘑菇車聯(lián)，也有望在智慧交通工程建設與自動駕駛技術應用的雙重歷史性浪潮中，創(chuàng)造出前所未有的社會價值與商業(yè)價值。

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