近年來新能源汽車的飛速發(fā)展離不開電池制造業(yè)的崛起，在2017年這一新興市場剛剛興起時，大多數(shù)電動車還是以微型車為主體，續(xù)航普遍在150km到200km之間，實際續(xù)航表現(xiàn)更加不堪，也讓電動車被消費者打上了買菜車的標簽。甚至不少人認為電動車可能會像前幾年的天然氣車型一樣，只是一時興起而已，成不了大事。

事實證明，隨著動力電池技術(shù)的飛速發(fā)展，不論是安全性還是續(xù)航表現(xiàn)上都有了長足的進步，加上互聯(lián)網(wǎng)大佬的加入，在智能化方面也讓電動車有了遠超傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)，為這一新興市場注入了一針強心劑。

對于過去名聲不顯的動力電池廠商，隨著寧德時代跟特斯拉一戰(zhàn)成名，也引起了越來越多的關(guān)注度。近日，作為動力電池排名前幾的廠商，億緯鋰能官方宣布，將會在湖北省荊門市高新區(qū)斥資24.5億元，打造圓柱磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線以及圓柱三元鋰電池和三元方形鋰電池生產(chǎn)線。

目前億緯鋰能子公司已經(jīng)同荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂了相關(guān)的協(xié)議，將會建設(shè)3GWh的圓柱磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線項目和0.7GWh的圓柱三元鋰電池生產(chǎn)線項目以及3GWh的方形磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線項目和4GWh三元方形鋰離子電池生產(chǎn)線項目、1.5GWh三元方形鋰離子電池生產(chǎn)線項目。

在此次項目完成后，將會為億緯鋰能提供每年1.5GWh產(chǎn)能的三元方形鋰離子電池。

相比起寧德時代、LG化學(xué)、國軒高科等動力電池大廠而言，2014年就入局的億緯鋰能堪稱行業(yè)元老，但實力上卻稍有差距。盡管如此，億緯鋰能的合作車企也包括了德系豪華品牌奔馳、戴姆勒以及新勢力的小鵬、哪吒和自主品牌吉利等知名車企。

在去年10月，億緯鋰能就曾透露，收到了寶馬集團的供應(yīng)商定點信，在今年年初時，億緯鋰能又和捷豹路虎達成了48V電池系統(tǒng)項目的合作協(xié)議。此次產(chǎn)能的擴充也是為了更好地面對未來車企大批量電氣化轉(zhuǎn)型來臨后，可能出現(xiàn)的動力電池產(chǎn)能不足的情況，也讓億緯鋰能有了更多地底氣可以和一線動力電池廠商搶占市場份額。

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