這段時間，經(jīng)常有車友詢問我們小鵬P5這車如何，有沒有P5的車主群？

這也激發(fā)了我們的好奇心，預(yù)定車主如何評價小鵬P5？他們?yōu)槭裁搭A(yù)定這款車？對于這款車的定價爭議他們怎么看？

對此，我們找了兩位預(yù)定車主聊了聊。

其中，來自天津的呂先生是位電車老司機了，2016年就買了一輛知豆代步。

這兩年，主打智能化輔助駕駛的車子多了起來，呂先生和太太想體驗一下新的電動車，因此看車一年后預(yù)定了小鵬P5。

在他們眼里，電動車帶來的體驗不可與燃油車相同，要有驚喜感。

另一位來自江蘇的李先生，是位油車新手，電車小白。作為自己名下的第一輛車，他本來預(yù)算50萬，想看看奔馳和雷克薩斯，但無意中相中了電動車，最終預(yù)定了小鵬P5.

在他眼里，電動車就是電子產(chǎn)品，性價比、科技感、新鮮感最大。

以下是兩位車主的講述，由《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

01

5年電車老司機看準小鵬P5的原因：空間大，具備智能化配置，性價比高

這次買車，我已經(jīng)考慮一年多時間了。

2016年，電動車興起的時候，我們買了一輛知豆代步。這車現(xiàn)在也還開著，總里程1.6萬公里左右。車況也還行，充滿電還可以跑100多公里。

但這車小了一些，底盤什么的不是特別好。這幾年電動車也發(fā)展了，很多車都主打輔助駕駛智能化什么的，我們也想體驗一下。

這臺車要滿足下述條件：

第一，最好是轎車，但是空間要大。

因為家里的油車已經(jīng)是SUV了，我們覺得再買個純電SUV沒必要。但是空間要大，大空間更符合我們?nèi)粘５挠密囆枨蟆?/p>

我們有時候需要搬一些大件的東西放在車上，尤其爺爺?shù)妮喴?，空間一小，輪椅就沒地放了。所以，這車要稍微充當(dāng)那種小的運貨車。

第二，駕駛體驗不能和油車一樣。

第三，得有一些智能化功能。

我自己開其實無所謂，因為已經(jīng)開了十幾年車了。

這臺車主要還是我老婆開，她雖然拿駕照的時間跟我一樣，但開車的機會很少，停車什么的不是特別行。

如果她自己開車，基本每次到地庫都給我打電話，讓我去停車。

所以，如果有一些輔助功能，甚至車子自己能停，她用起來就會方便很多。

而且我老婆有時候遇到一些情況，她就會緊張。

比如前面車減速了，或者前面車有問題停在路上啥的，變道的時候，我老婆就會很緊張，怕后面車追尾或者刮蹭。

另外，她平常工作也比較忙，有時候開車中也得接聽電話，這就會分心。這種情況下，她就要停車，然后再接電話。

所以她還是希望能夠讓車能幫她做一些輔助，讓她不要過于緊張，同時也幫她找到開車的樂趣。

第四，預(yù)算方面，十幾二十萬也可以，三十多萬也能接受。

去年就在看車了，蔚來、特斯拉、比亞迪，大眾這幾個品牌都看了，最后還是小鵬P5更滿足我們的要求。

最先關(guān)注的是蔚來。

但是，蔚來對我們來講有點太大了，我老婆開的話停車更麻煩了。

另外，雖然從外觀上看蔚來挺大的，但是內(nèi)部空間并沒有特別本質(zhì)的提升。

而它的價位已經(jīng)超過了三十萬，但是我覺得技術(shù)還不是那么到位。現(xiàn)在這個階段，讓我花30多萬買一輛純電車，我還是會斗爭一下。

特斯拉Model Y是我們重點考慮過的車。

這車的空間啊，駕駛體驗啊，都符合我們的要求。但是和P5相比價格貴了些。

如果十幾萬的車就能滿足我們的用車要求，我們肯定還是偏向P5了。

不過P5試駕之后，如果空間什么的不是那么理想，我們就會選擇Model Y 。

后來，我們還去試駕過比亞迪的兩款車，唐EV和宋PLUS EV。

這兩個車的空間大小我們比較滿意，但是開起來沒有驚喜感，跟油車的體驗太一樣了，相當(dāng)于買了一個把發(fā)動機換成電機的一輛車。

在這之前，蔚來和特斯拉都特別有驚喜感，比如輔助駕駛、開車時在大屏上可以看到其他車，停車時的一些輔助功能。

這些功能讓我們覺得純電車確實有一些很好玩的東西。但是比亞迪這兩款車在這塊缺失了很多。

另外，比亞迪是傳統(tǒng)4S店的銷售模式，我感覺不是特別好。

因此，最后定了小鵬P5。

1，小鵬P5內(nèi)部空間大。

小鵬自己宣傳說這車的內(nèi)部空間比較大，但是我現(xiàn)在還沒有靜態(tài)體驗過，后面能看展車時，會重點看看。

2，智能輔助駕駛。

我們定了搭載XPILOT3.0智能輔助硬件的460公里續(xù)航的那個低配。

因為我覺得3.0的功能已經(jīng)夠用了，高速輔助駕駛，自動泊車功能都有，對我們來講已經(jīng)夠了。

但是希望以后迭代升級的時候，不要像現(xiàn)在的G3一樣， P7在升級3.0的時候，2.5的 G3的升級就慢下來了。

而且我們沒有續(xù)航焦慮。

這車主要就是市內(nèi)代步，我倆距離單位都10公里左右，家里也有充電樁。

另外，我們也考慮到電池安全問題，460續(xù)航的電池是磷酸鐵鋰的，燃點可能比三元更高些，相對安全些。

如上所述，就這么定了小鵬P5。

接下來就期待這款車的試駕體驗了。

如果P5的駕駛體驗和它十幾萬的價位不相符，假如只能呈現(xiàn)出一個10萬級別車的駕駛體驗，顛簸，過彎能力什么的不是特別強；后備箱的空間，后排的空間大小，如果沒法滿足我們的需求，我們可能就會考慮Model Y 了。

此外，你問我買小鵬這樣的新勢力的車會不會有其他顧慮，我覺得不會，我對小鵬還是挺有信心的。

其一，這不是小鵬的第一款車了。

如果是第一款車，我們可能會擔(dān)心，會觀望。比如大眾ID.4那款車。

大眾的那個ID.4我們之前也看了，那是大眾出的第一款車，我在一個ID.4群里看見他們說這車已經(jīng)出現(xiàn)了各種各樣的問題。

雖然大眾是一個非常成熟的汽車品牌，但是它之前的車都是油改電那種。ID.4是第一款純電平臺的車，所以出了些問題。

相比而言，小鵬雖然是個新品牌，但是這已經(jīng)是它做的第三款車了。

P5的底盤也都用的是G3的，可以理解為，這車就是一個從SUV到轎車的改款，再加上更多的智能輔助駕駛的東西。

G3已經(jīng)賣了幾年了，該有的問題都爆發(fā)出來了，也能看到。P5其實是一款比較成熟的產(chǎn)品了。

其二，去年到今年，小鵬的銷量也有所提升，說明市場對小鵬是認可的。

說到這里，我期望P5上市后銷量能大一點，P5的價格如果能降一降會更好。

我個人其實認為P5的預(yù)售價格還可以，如果只是一輛普通的電動車，沒有智能化的那些硬件配置，那16萬的定價是有些貴了。

但是，加上一些智能化配置啥的，其實這輛車的硬件配置還可以。

但如果降一降更好了，作為買這款車的人，我還是希望它的量能上去。

另外，座椅通風(fēng)加熱這些基礎(chǔ)配置，希望是標配。即使不是標配，也最好能出個單獨的選裝包。

最后，服務(wù)這塊我再說說自己的看法。

其實，關(guān)于服務(wù)這塊，我的要求和大家有點相反。

之前去蔚來體驗店，我感覺蔚來的服務(wù)過于熱情了。

我覺得蔚來在車主身上花的錢太多了，最終會反過來作用在企業(yè)身上的。車主越多，這塊投入成本就越多，最后可能形成不了一個很好的正向循環(huán)。

小鵬現(xiàn)在也有這方面的趨勢了，也做了很多車針對車主和意向用戶的活動。

我自己是做營銷工作的，其實很反感企業(yè)用營銷手段套路客戶，如果這塊花的成本太多，那它在車上花的成本必然要減少。

所以，我個人倒是希望小鵬能更低調(diào)一些，像原來那樣保持理工男形象，也挺好。

最終用戶用的是產(chǎn)品，服務(wù)只是輔助的。

產(chǎn)品出現(xiàn)問題了，才會感受到服務(wù)。那我更希望車買回去之后，最好5年10年都不要出問題，我也不需要享受這種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

02

電車小白自述為何放棄奔馳和雷克薩斯而選擇小鵬P5

我還是個新手司機，開車時間不是很長。

現(xiàn)在開的是家里一輛十幾年前買的沒人開的老爺車（哈哈哈哈哈哈）。

今年決定給自己買輛車，一開始考慮的是油車，看了奔馳E級和雷克薩斯。

后來看到了小鵬的廣告，加上身邊也有開電車的朋友，所以就主動去關(guān)注電動車，上網(wǎng)查了一些資料。然后發(fā)現(xiàn)自己更偏向買電動車。

第一，電動車使用成本比油車低。

因為我買車不追求檔次身份啥的，相對來說更看重性價比，尤其選電動車，我會更看重性價比。

我現(xiàn)在一周要加一箱油，一年下來油費都得不少錢。

小鵬免費3000度電，等于說一年我能省幾萬塊錢的油費。

這難道不香嗎？

而且電車保養(yǎng)還比油車便宜。

第二，科技和智能化體驗。

這應(yīng)該屬于我的第一輛車了。

作為一個90后，肯定要追求一些科技感新鮮感。

我開的那老爺車，所有東西都是手動的，沒有一點智能化、科技的體驗。

剛好，這也正是小鵬P5吸引我的地方。

其一，語音交互。

小度，小米等各種智能音響已經(jīng)融入到我們平時的生活里了。

甚至有時候能不用手打鍵盤就不用，盡量用口少動手，就懶人思維（哈哈哈哈哈）。

從這方面來說，我也更喜歡車上的語音交互體驗。

有了小P之后，導(dǎo)航、地圖肯定完全不用我親自手動操作了，上車直接說我到哪兒到哪兒就可以了。

反正很多功能我都可以通過語音交互實現(xiàn)，不用再找什么鍵盤按鈕。

其二，自動駕駛輔助功能，高速、高架橋上用肯定會很方便。

自動泊車在某些場景下也應(yīng)該很方便。

我自己車技一般，特別停車這一塊，甚至比較棘手，有些地方還真不知道怎么停。

我那老爺車倒車時，什么輔助都沒有，有時候我要來回試好多次才能停好。

我看P5有自動停車功能，好像還有停車指引功能什么的，起碼體驗會比我那老爺車方便很多。

其三，APP遠程控制車輛。

這也是我很看重的一點。

比如遠程控制空調(diào)的功能，上車之前提前打開空調(diào)，進車之后的感覺是很舒服的。

還可以在手機上查看車輛的狀況，比如說被砸了或者被撞了什么的能看到。

但是，很多傳統(tǒng)車企的車沒有這個APP，有的即使有但是優(yōu)化不是很好。

其四，小鵬P5吸引我的還有他們的第三空間理念。

我覺得小鵬這個第三空間的理念不錯。

我自己比較喜歡旅游。如果我一個人開P5去旅游，想休息的時候，可以隨便開到一個可以休息的地方，睡在車里休息。

所以上半年看到小鵬要出新車時，就一直關(guān)注著。

后來99元盲定的時候，我就定了。前段時間預(yù)售的時候，我也交了5000塊錢預(yù)定，定了帶有XPILOT3.5的最頂配。

但是有些配置還在考慮中，想等車子上市后，試駕后再確定。

比如說太陽能板，那個板它到底有沒有實際用處；還有車的顏色，黑色跟黑白撞色到底選哪個，我還要考慮考慮。

有些細節(jié)的東西還會再看看。

對于P5的定價，雖然有些車友覺得貴了，但我覺得還可以。

P5沒出價格時，我以為可能要20多萬，頂配或許得30萬（哈哈哈哈，我對電動車市場還不是很了解。）

這么看來，我這定車過程也比較簡單，主要是P5能滿足我的這些要求。

而在確定買P5之前，我也查了蔚來、理想、特斯拉的一些消息。

首先，蔚來我覺得品牌溢價太高了，電車我還是比較看重性價比。

我覺得電動車就跟電子產(chǎn)品一樣，過幾年就更新?lián)Q代了，不會永遠跟著你的。而且它還是個消耗品，我不會在這個上面花很多錢。

所以當(dāng)時考慮油車時，我的預(yù)算是50萬左右，電動車上我覺得能省就省。

理想ONE我也看了看資料，增程式，油電混用，感覺太花里胡哨了。

特斯拉給我的印象不是很好。

我有個朋友買了一個進口的，當(dāng)時50多萬，結(jié)果后來國產(chǎn)后賣30多萬。這種事兒讓我覺得很不舒服，所以從來沒有考慮過特斯拉。

至于是否會對小鵬這樣的新公司有顧慮？

我覺得不會。

因為小鵬已經(jīng)分別在美股和港股上市了，實力肯定是可以的。而且在新勢力里面，小鵬也在TOP3中，說明市場對它是很認可的。

所以我覺得完全不用有顧慮。

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