說起車企布局網(wǎng)約車市場(chǎng)，可以說已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮事，早在前幾年共享經(jīng)濟(jì)大火時(shí)，包括奔馳寶馬在內(nèi)，不少車企就已經(jīng)開始展開跟網(wǎng)約車平臺(tái)的合作，包括后來的曹操出行等。在新能源市場(chǎng)崛起后，包括當(dāng)時(shí)的北汽EC系列以及奇瑞小螞蟻系列都曾和網(wǎng)約車等出行平臺(tái)達(dá)成戰(zhàn)略合作，為后者提供旗下的電動(dòng)車。

現(xiàn)在看來，除了電動(dòng)公交車和出租車在新能源車型中應(yīng)用較為廣泛之外，大多數(shù)網(wǎng)約車等出行平臺(tái)依舊是以燃油車為主。而姍姍來遲的福特卻表示將會(huì)進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)，消息一出也是引起了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。畢竟對(duì)于自動(dòng)駕駛，各個(gè)車企和互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司都沒有放松研發(fā)進(jìn)度，但真的說可以應(yīng)用到市面上的人是少數(shù)，對(duì)于自動(dòng)駕駛出現(xiàn)的車禍?zhǔn)鹿室彩菍乙姴货r，福特此次信誓旦旦的以自動(dòng)駕駛來進(jìn)軍出行市場(chǎng)到底有多少底氣，也是人們所關(guān)注的重點(diǎn)所在。

據(jù)了解，此次的合作將會(huì)由福特和網(wǎng)約車公司Lyft以及Argo AI共同實(shí)現(xiàn)，其中Argo AI是一家由福特和大眾投資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，最早將于今年年內(nèi)正式上市。而在此次合作中，Argo AI主要整理乘客出行和安全事件的具體數(shù)據(jù)，從這一點(diǎn)也可以看出，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，不論是福特還是這家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司并沒有絕對(duì)的把握，更準(zhǔn)確地說，可以將此次的合作看成一次嘗試，或者說路測(cè)實(shí)驗(yàn)，方便幾家公司獲得更精準(zhǔn)全面的數(shù)據(jù)反饋。

而Lyft作為一家網(wǎng)約車公司，此前在自動(dòng)駕駛方面也有所研究，但是在今年4月就已經(jīng)將旗下的自動(dòng)駕駛部分轉(zhuǎn)讓給了豐田汽車，并獲得了Argo AI公司2.5%的股份。在此次的合作中，三家企業(yè)計(jì)劃將在年底前成立自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，并采用福特旗下的Escape混合動(dòng)力車型，也就是國內(nèi)的福特銳際，此外福特主要提供燃料和清潔維護(hù)等服務(wù)。

據(jù)悉，三家公司計(jì)劃將在明年將自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)開拓到得克薩斯州的奧斯汀市，并在5年內(nèi)部署超過1000輛自動(dòng)駕駛汽車。

從福特等三家公司的規(guī)劃不難看出，此次的網(wǎng)約車合作顯然是司馬昭之心，5年1000輛的規(guī)模，說要做大做強(qiáng)顯然有些不切實(shí)際，公開測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，觀察市場(chǎng)反饋，可能才是此次三方合作的核心所在。

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