2015年底，全國公共充電樁僅5.7萬臺，到2021年6月，這個數(shù)字就遞增了十幾倍，達到92.3萬臺。在此階段里，充電樁行業(yè)也不是保持非常高速的增長，而是經(jīng)歷了跑馬圈地、野蠻生長、速度放緩等不同階段，并逐漸走向成熟。從無到有，從小到大，充電樁行業(yè)僅用短短幾年時間，便實現(xiàn)了驚人的指數(shù)級增長。

不過在實際運營過程中，充電樁市場也存在諸多隱患的地方。布局不合理、利用率低，燃油車占位等，這些情況偶有發(fā)生。加上各平臺尚未完全互聯(lián)互通、運營商缺乏流量變現(xiàn)手段等問題，造成行業(yè)整體盈利比較困難。為了解決這些困難，充電樁運營商紛紛轉(zhuǎn)變了運營思路，轉(zhuǎn)頭研究輕資產(chǎn)運營模式，由充電樁投建商向充電平臺運營商轉(zhuǎn)型。

如果僅做前端的充電站建設其實很難實現(xiàn)盈利，后端運營和服務或才是一個充電站能否實現(xiàn)盈利的關鍵。事實上，充電樁行業(yè)遠非建樁那么簡單，充電樁也不是一臺孤零零的機器，其背后潛藏著一個巨大的充電生態(tài)網(wǎng)絡，而這個生態(tài)將能衍生更多商業(yè)模式，具備巨大潛力。

美國的ChargePoint公司，該公司采用的就是輕資產(chǎn)運營模式。ChargePoint在美國的市占率超過75%，但其自身不持有充電樁資產(chǎn)，業(yè)務收入主要采取與車企合作銷售充電樁產(chǎn)品以及聯(lián)網(wǎng)充電樁收取網(wǎng)絡費、交易費和維護服務費。此外，ChargePoint還針對專用、私有、社會公用等多種應用場景設定了不同的管理系統(tǒng)，方便業(yè)主自主選擇收費模式，運營可謂十分精細。

ChargePoint向商業(yè)、車隊和家庭3類用戶提供充電樁設備、運營服務、維護服務。其中充電樁銷售為主要收入來源，另外支持家庭用戶（Multi Family）按月分期付款。運營服務，即ChargePoint的SaaS可為充電站經(jīng)營業(yè)主提供專業(yè)報表和計費工具等。

維護服務包括充電樁設備零件&人工保修服務。輕資產(chǎn)模式助力市場規(guī)模迅速擴張。ChargePoint采取與充電樁投資方共建的經(jīng)營模式，即充電樁所有權屬于投資方，運營與維護由ChargePoint完成。

借鑒國外優(yōu)秀企業(yè)之經(jīng)驗，伴隨我國“碳達峰”與“碳中和”目標的推進，電動汽車的普及已是板上釘釘之事，充電樁作為汽車電動化的基建保障，其本身的發(fā)展也需不斷升級，從而為電動汽車的普及保駕護航。專注于信息技術、流量賦能、精細化管理與服務的輕資產(chǎn)充電樁運營商在為傳統(tǒng)運營商“減負”的同時，也為充電樁行業(yè)的升級發(fā)展 找到了新的方向。

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