2015年底，全國公共充電樁僅5.7萬臺(tái)，到2021年6月，這個(gè)數(shù)字就遞增了十幾倍，達(dá)到92.3萬臺(tái)。在此階段里，充電樁行業(yè)也不是保持非常高速的增長，而是經(jīng)歷了跑馬圈地、野蠻生長、速度放緩等不同階段，并逐漸走向成熟。從無到有，從小到大，充電樁行業(yè)僅用短短幾年時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了驚人的指數(shù)級增長。

不過在實(shí)際運(yùn)營過程中，充電樁市場也存在諸多隱患的地方。布局不合理、利用率低，燃油車占位等，這些情況偶有發(fā)生。加上各平臺(tái)尚未完全互聯(lián)互通、運(yùn)營商缺乏流量變現(xiàn)手段等問題，造成行業(yè)整體盈利比較困難。為了解決這些困難，充電樁運(yùn)營商紛紛轉(zhuǎn)變了運(yùn)營思路，轉(zhuǎn)頭研究輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，由充電樁投建商向充電平臺(tái)運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。

如果僅做前端的充電站建設(shè)其實(shí)很難實(shí)現(xiàn)盈利，后端運(yùn)營和服務(wù)或才是一個(gè)充電站能否實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。事實(shí)上，充電樁行業(yè)遠(yuǎn)非建樁那么簡單，充電樁也不是一臺(tái)孤零零的機(jī)器，其背后潛藏著一個(gè)巨大的充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，而這個(gè)生態(tài)將能衍生更多商業(yè)模式，具備巨大潛力。

美國的ChargePoint公司，該公司采用的就是輕資產(chǎn)運(yùn)營模式。ChargePoint在美國的市占率超過75%，但其自身不持有充電樁資產(chǎn)，業(yè)務(wù)收入主要采取與車企合作銷售充電樁產(chǎn)品以及聯(lián)網(wǎng)充電樁收取網(wǎng)絡(luò)費(fèi)、交易費(fèi)和維護(hù)服務(wù)費(fèi)。此外，ChargePoint還針對專用、私有、社會(huì)公用等多種應(yīng)用場景設(shè)定了不同的管理系統(tǒng)，方便業(yè)主自主選擇收費(fèi)模式，運(yùn)營可謂十分精細(xì)。

ChargePoint向商業(yè)、車隊(duì)和家庭3類用戶提供充電樁設(shè)備、運(yùn)營服務(wù)、維護(hù)服務(wù)。其中充電樁銷售為主要收入來源，另外支持家庭用戶（Multi Family）按月分期付款。運(yùn)營服務(wù)，即ChargePoint的SaaS可為充電站經(jīng)營業(yè)主提供專業(yè)報(bào)表和計(jì)費(fèi)工具等。

維護(hù)服務(wù)包括充電樁設(shè)備零件&人工保修服務(wù)。輕資產(chǎn)模式助力市場規(guī)模迅速擴(kuò)張。ChargePoint采取與充電樁投資方共建的經(jīng)營模式，即充電樁所有權(quán)屬于投資方，運(yùn)營與維護(hù)由ChargePoint完成。

借鑒國外優(yōu)秀企業(yè)之經(jīng)驗(yàn)，伴隨我國“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)的推進(jìn)，電動(dòng)汽車的普及已是板上釘釘之事，充電樁作為汽車電動(dòng)化的基建保障，其本身的發(fā)展也需不斷升級，從而為電動(dòng)汽車的普及保駕護(hù)航。專注于信息技術(shù)、流量賦能、精細(xì)化管理與服務(wù)的輕資產(chǎn)充電樁運(yùn)營商在為傳統(tǒng)運(yùn)營商“減負(fù)”的同時(shí)，也為充電樁行業(yè)的升級發(fā)展 找到了新的方向。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >