近期某投資人在聊起小米汽車時，提到了雷軍的一個觀點，雷軍說，未來新能源汽車真正能夠活下來只有5家左右，然后雷軍給出了自己的預(yù)測：比亞迪、特斯拉、蘋果、國內(nèi)的造車新勢力等。其實這個不僅僅只有雷軍提供，很多業(yè)內(nèi)的專業(yè)，都給出了相同的觀點。

筆者認為，所謂的“活下來”其實說的有些夸張，其實真正的意思是龍頭企業(yè)大概只能有5家左右，而其他的車企地位會逐漸被削弱，出現(xiàn)“頭重腳輕”的市場格局，而導(dǎo)致這個局面，大概有以下幾個原因。

第一，新能源汽車和之前的燃油車不同，燃油車的技術(shù)五花八門，很多品牌可以找到自己的突破口，而且憑借一些生產(chǎn)線成本的優(yōu)勢，可以維持住一個不錯的銷量和業(yè)績。但是新能源汽車的發(fā)展進入了高速階段，就有些像智能手機，更新?lián)Q代是非常快的，之前那種保守的發(fā)展模式已經(jīng)被逐漸淘汰了，對車企來說，研發(fā)費用和技術(shù)的要求更高，一旦落后一步，可能很難再追的上來。

第二，在傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，必然會有大量的車企落后，哪怕是曾經(jīng)的絕對王者，也有可能徹底被淘汰，這無疑是一次大浪淘沙。電控、電池和電機的技術(shù)對于許多老牌車企來說都是頭等難題，掌握不了核心技術(shù)就只能選擇合作的模式。

第三，新能源汽車有一個很明確發(fā)展趨勢，車型的價格再不斷下探，比如我們熟知的特斯拉，用一次次的大幅降價來打擊市場的其他競品，這個時候如果沒有極強的成本控制能力，是很難對應(yīng)和接招的。比如最近特斯拉Model 3降價，比亞迪漢立刻推出了標準續(xù)航豪華版來對抗，而其他競品比如小鵬P7等等，就很難同時降價，因為整體的成本控制不允許，零部件全部都是采購的。

在這些因素的影響下，傳統(tǒng)車企會被淘汰一批，目前的新勢力也會有一些在重壓之下有崩盤，最后留下的強者寥寥無幾，大多數(shù)只是“混口飯吃”。不過對于消費者來說，這也是一件好事，激烈的競爭背后，是更加出色的產(chǎn)品和性價比。消費者可以用更少的錢，買到更好的產(chǎn)品，至于未來到底是哪幾家活到了最后，活的最好，我們拭目以待。

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