近日，比亞迪公布了7月銷量數(shù)據(jù)，全系售出56975輛，同比上漲89.4%，其中新能源車型就售出了50057輛，同比上漲了262.7%，占比總銷量的87.8%。值得一提的是，在7月銷量數(shù)據(jù)中國(guó)，比亞迪DM車型售出了25061輛，同比上漲650.6%，而EV車型也售出了24996輛，同比上漲138.9%。

眾所周知，作為電池起家的比亞迪在研發(fā)出刀片式磷酸鐵鋰電池組后，不論續(xù)航還是安全性和穩(wěn)定性上都有著出色的表現(xiàn)，這也讓比亞迪旗下的新能源車型跟同級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，就連電動(dòng)一個(gè)特斯拉都傳出了將會(huì)和比亞迪合作換裝刀片電池的消息。

在我國(guó)，混動(dòng)市場(chǎng)的銷量遠(yuǎn)不如純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，可以說比亞迪一家企業(yè)就扛起了國(guó)內(nèi)混動(dòng)車市場(chǎng)的大梁。相比混動(dòng)車市場(chǎng)，純電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力就顯得殘酷很多，越來越多的新勢(shì)力量產(chǎn)車型開始落地，而合資品牌的也在抓緊電氣化的轉(zhuǎn)型進(jìn)度，甚至不少品牌已經(jīng)開始推出純電動(dòng)車型搶占市場(chǎng)。這也引起了新能源銷量一哥比亞迪的重視。

近日，有消息稱，比亞迪連續(xù)發(fā)布了三款純電動(dòng)車型，分別是比亞迪e2、e3，以及秦EV的新增車型，對(duì)應(yīng)價(jià)格分別是14.48萬、15.48萬以及16.98萬。此次推出的新增車型還將具備坡道起步控制系統(tǒng)、駐車制動(dòng)減速控制系統(tǒng)、液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及前排雙安全氣囊等配置，來增加駕乘者行駛過程中的安全保障。

在動(dòng)力續(xù)航方面，比亞迪e2和e3的新增車型都將搭載最大容量為43.2kWh的刀片式磷酸鐵鋰電池組，并匹配一臺(tái)最大功率為136Ps的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為180N·m，NEDC工況續(xù)航為401km。比亞迪秦EV的新增車型同樣搭載了一臺(tái)最大功率136Ps的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為180N·m，并匹配了一塊最大容量53.56kWh的刀片式磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況續(xù)航可達(dá)450km。

通過此次公布的三款車型數(shù)據(jù)也可以看出，續(xù)航普遍在400km以上，這也符合當(dāng)下主流電動(dòng)車的續(xù)航表現(xiàn)，而價(jià)格方面也是較為親民的15萬左右。目前的電動(dòng)車市場(chǎng)中，10萬元以下的價(jià)格區(qū)間幾乎都是微型車和小型電動(dòng)車。比亞迪此次發(fā)布三款新增車型顯然也是為了搶占15萬左右地電動(dòng)車市場(chǎng)。

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