近日，比亞迪公布了7月銷量數(shù)據(jù)，全系售出56975輛，同比上漲89.4%，其中新能源車型就售出了50057輛，同比上漲了262.7%，占比總銷量的87.8%。值得一提的是，在7月銷量數(shù)據(jù)中國，比亞迪DM車型售出了25061輛，同比上漲650.6%，而EV車型也售出了24996輛，同比上漲138.9%。

眾所周知，作為電池起家的比亞迪在研發(fā)出刀片式磷酸鐵鋰電池組后，不論續(xù)航還是安全性和穩(wěn)定性上都有著出色的表現(xiàn)，這也讓比亞迪旗下的新能源車型跟同級車競爭時更具優(yōu)勢，就連電動一個特斯拉都傳出了將會和比亞迪合作換裝刀片電池的消息。

在我國，混動市場的銷量遠(yuǎn)不如純電動汽車市場，可以說比亞迪一家企業(yè)就扛起了國內(nèi)混動車市場的大梁。相比混動車市場，純電動車市場的競爭力就顯得殘酷很多，越來越多的新勢力量產(chǎn)車型開始落地，而合資品牌的也在抓緊電氣化的轉(zhuǎn)型進度，甚至不少品牌已經(jīng)開始推出純電動車型搶占市場。這也引起了新能源銷量一哥比亞迪的重視。

近日，有消息稱，比亞迪連續(xù)發(fā)布了三款純電動車型，分別是比亞迪e2、e3，以及秦EV的新增車型，對應(yīng)價格分別是14.48萬、15.48萬以及16.98萬。此次推出的新增車型還將具備坡道起步控制系統(tǒng)、駐車制動減速控制系統(tǒng)、液壓制動輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及前排雙安全氣囊等配置，來增加駕乘者行駛過程中的安全保障。

在動力續(xù)航方面，比亞迪e2和e3的新增車型都將搭載最大容量為43.2kWh的刀片式磷酸鐵鋰電池組，并匹配一臺最大功率為136Ps的永磁同步驅(qū)動電機，最大扭矩為180N·m，NEDC工況續(xù)航為401km。比亞迪秦EV的新增車型同樣搭載了一臺最大功率136Ps的永磁同步電機，最大扭矩為180N·m，并匹配了一塊最大容量53.56kWh的刀片式磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況續(xù)航可達450km。

通過此次公布的三款車型數(shù)據(jù)也可以看出，續(xù)航普遍在400km以上，這也符合當(dāng)下主流電動車的續(xù)航表現(xiàn)，而價格方面也是較為親民的15萬左右。目前的電動車市場中，10萬元以下的價格區(qū)間幾乎都是微型車和小型電動車。比亞迪此次發(fā)布三款新增車型顯然也是為了搶占15萬左右地電動車市場。

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