說(shuō)起特斯拉，可以說(shuō)在全球電動(dòng)車市場(chǎng)中都有著舉足輕重的地位，特斯拉的一舉一動(dòng)幾乎影響了所有定位于中高端的電動(dòng)車品牌。前不久特斯拉Model Y降價(jià)7萬(wàn)，讓國(guó)內(nèi)不少新勢(shì)力品牌直呼狼來(lái)了，隨后Model 3直降1.5萬(wàn)，逼得國(guó)內(nèi)電動(dòng)一個(gè)比亞迪在第二天就推出了降價(jià)版的漢EV，眾多電動(dòng)車品牌對(duì)特斯拉的忌憚可見(jiàn)一斑。

但是在剛剛公布的7月銷量中，特斯拉的批發(fā)銷量包括出口量雖然達(dá)到了3.29萬(wàn)輛，同比上漲了199%，但是國(guó)內(nèi)銷量卻不到9000輛，下滑了68%。我國(guó)作為目前新能源汽車的主要市場(chǎng)之一，特斯拉卻在上個(gè)月創(chuàng)下了歷史銷量最低。特別是相較出口量，國(guó)內(nèi)的銷量明顯慘淡。

這對(duì)于此前人們猜測(cè)的銷量完全相反。而這種情況對(duì)于特斯拉而言也并不是第一次了，早在今年上海車展爆出特斯拉制動(dòng)失靈問(wèn)題后，不少網(wǎng)友就預(yù)測(cè)特斯拉銷量會(huì)大跌，但是在其他車企銷量整體下滑時(shí)，特斯拉卻逆勢(shì)上漲，一番操作讓人直呼看不懂，而最終專家的解釋則是此前特斯拉受產(chǎn)能影響，銷量本就低迷，在上海工廠恢復(fù)產(chǎn)能后，特斯拉銷量上漲也在預(yù)料之中。

那么7月特斯拉國(guó)內(nèi)銷量大跌又是因?yàn)槭裁茨?？Model Y和Model 3兩款熱銷車型的降價(jià)為何反而換來(lái)了銷量大幅下滑？對(duì)此，馬斯克卻很淡定的回應(yīng)了此事。表示特斯拉在中國(guó)本季度上半段時(shí)間，生產(chǎn)的新車主要用于出口，下半部分時(shí)間，也就是8月中旬到9月底，才會(huì)投放到本地市場(chǎng)。也就是說(shuō)銷量下滑的一部分原因是大多數(shù)產(chǎn)量都交付海外了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)在8月中旬開始交付。

另一方面原因可能也是Model Y和Model 3降價(jià)帶來(lái)的。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)版Model Y是在7月初降價(jià)發(fā)布的，這也讓很多用戶取消了此前的購(gòu)車計(jì)劃，轉(zhuǎn)而預(yù)定降價(jià)后的Model Y，而新款的Model Y目前并沒(méi)有交付，所以銷量上自然不會(huì)上漲。同理，Model 3也是如此，也就是說(shuō)，人們所預(yù)測(cè)的銷量大漲并不是在7月開始，而是在未來(lái)的幾個(gè)月陸續(xù)產(chǎn)生。

因?yàn)橛唵芜^(guò)多延遲交付的原因，特斯拉官方也顯示，預(yù)計(jì)8月開始交付的Model Y標(biāo)準(zhǔn)版交付時(shí)間變?yōu)轭A(yù)計(jì)6到10周，而交付時(shí)間預(yù)計(jì)依舊是第三季度開始交付，所以之后的幾個(gè)月，特斯拉都可能會(huì)保持銷量井噴狀態(tài)，也難怪對(duì)于國(guó)內(nèi)銷量的下滑馬斯克可以如此淡定。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >