或許是汽車行業(yè)的蒸蒸日上，也或許是資本大佬夢想驅(qū)使，現(xiàn)在這年頭，汽車行業(yè)的熱鬧已經(jīng)超越了原來的認(rèn)知，除了有互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)等手持大把鈔票的人開始邁入以外，就連電競俱樂部也開始和車企深度合作，涉足造車這點兒事。此前，合創(chuàng)曾公布了旗下第二款車——合創(chuàng)Z03的預(yù)售價格，而這款車正是合創(chuàng)和電競俱樂部EDG深度合作的代表作。而它究竟有何獨到之處，又能否肩負(fù)起多方的期待？

聯(lián)名EDG，合創(chuàng)Z03如何打動Z世代？

合創(chuàng)Z03一共三個版本，分別為潮玩版、潮智版以及Z潮版，此次僅公布了前面兩款車的預(yù)售價格，分別為13-14萬和14-15萬，和Z潮版的價格要等到正式上市的時候才會對外公布。合創(chuàng)汽車將Z世代作為了新車的目標(biāo)客戶群體，并從設(shè)計、營銷等多個方面一直貫徹了對該目標(biāo)群體的專用方針。

其中尤其是和EGD的合作，更是合創(chuàng)在為Z03上市做的最重要的戰(zhàn)略之一。EDG作為國內(nèi)頭部電競戰(zhàn)隊IP，擁有龐大的粉絲群，并且IQ粉絲群體和合創(chuàng)Z03的目標(biāo)客戶群體屬于同一類，讓它在還未上市，就首先在以Z世代群體為主的電競?cè)λ⒘藗€臉。在此前的發(fā)布會上，合創(chuàng)汽車CEO 楊穎也表示：“Z03是合創(chuàng)與EDG電競俱樂部共同打造的車型，旨在給用戶打造一款買得值和用得爽的酷玩純電SUV?！?/p>

但實際上，合創(chuàng)Z03除了堅定的捆綁自己和Z世代之間的聯(lián)系以外，新車在外觀、空間和動力等方面都和廣汽的AION Y有著超高的相似度。有著機(jī)戰(zhàn)美學(xué)設(shè)計風(fēng)格的合創(chuàng)Z03在前臉處配備了一組造型犀利的大燈，中間用一條銀色的裝飾條連為一體，由銀色飾條連為一體。此外，雙色的外后視鏡，搭配上車身流暢的線條頗有未來感。

車尾處一條極細(xì)的貫穿式尾燈組也在極簡處理的同時，提升了整體的運動氣息。后包圍與前包圍的造型設(shè)計前后呼應(yīng)，一定程度上增加了車身的整體性。合創(chuàng)Z03和AION Y在外觀上相比起來，前者就是在后者的設(shè)計上做了減法，取消AION Y原本的一些裝飾點綴，使得其視覺效果更加輕松，這或許也是合創(chuàng)針對Z世代年輕用戶所做出的的改變。

而在空間方面，合創(chuàng)Z03的長/寬/高分別為4602/1900/1645mm，軸距2750mm；AION Y的長寬高分別為4410/1870/1645mm，軸距為2750mm。對比之下，合創(chuàng)Z03的長寬尺寸稍微大一些，兩車的高度和軸距完全相同。

兩者生神似的地方除了外觀和空間，還在動力方面有所體現(xiàn)。和AION Y擁有的70kW和135kW兩個電機(jī)相比，合創(chuàng)Z03取消了原本70kW的電機(jī)，換上了160kW的電機(jī)。在續(xù)航里程上，合創(chuàng)Z03也沒有了原來AION Y  410km的版本，僅保留了500km和600km這兩個版本的續(xù)航選擇，而這兩個版本在AION Y的車型庫里依然可以找到。

其實從合創(chuàng)和廣汽的淵源來看，兩者的相似情有可原，但這樣粗暴的“換殼”產(chǎn)品真的能為合創(chuàng)取得勝利嗎？

名正言順換殼，合創(chuàng)Z03有幾成勝算？

成立于2018年的合創(chuàng)汽車，最初有廣汽和蔚來共同出資成立，彼時雙方控股分別為45%和55%，蔚來還屬于掌權(quán)的一方。但在2021年完成增資擴(kuò)股以后，控股方變成了持股68.56%的廣東珠投，而蔚來股權(quán)稀釋到4.46%后，已經(jīng)逐漸淡出合資公司，廣汽持股25%，名字也從廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司更名為合創(chuàng)汽車科技有限公司。

而廣東珠投作為戰(zhàn)略投資者的存在，在實際造車上并不能給到什么建議，因此廣汽便成了合創(chuàng)實際意義上的技術(shù)主導(dǎo)方，合創(chuàng)車型尾部的“廣汽合創(chuàng)”也似乎標(biāo)志其已經(jīng)成為了廣汽旗下的品牌。因此，從技術(shù)歸屬上來看，同為廣汽旗下產(chǎn)品的合創(chuàng)Z03和AION Y實際上是一脈相承，這個殼套的是名正言順，但套殼能否成功卻是另一種說法了。

在沒有經(jīng)歷年初的增資擴(kuò)股以前，合創(chuàng)算得上是擁有“雙BUFF”的玩家，不但擁有傳統(tǒng)廠家廣汽制造能力，還擁有新勢力頭部品牌蔚來在智能軟件方面的實力，其首款產(chǎn)品合創(chuàng)007也和蔚來的產(chǎn)品有著較高的相似度。但盡管如此，合創(chuàng)007并沒有在市場上取得什么成績，從上市到現(xiàn)在，合創(chuàng)007在銷售市場的存在感幾乎為零，在經(jīng)歷過換代增配不加價也未能改變其低迷的現(xiàn)狀。

合創(chuàng)007失敗的重要原因首先是其定價的問題，26萬-40萬的價格，合創(chuàng)007的售價覆蓋了蔚來ES6、AION LX等車型，但在產(chǎn)品實力上，來自“重組家庭”的007自然比不過前面兩位嫡出的車型，無論是性價比、續(xù)航還是在智能網(wǎng)聯(lián)方面，都有著較大的劣勢，自然也成不了什么氣候。而007的失敗并未讓合創(chuàng)汽車吸取教訓(xùn)，幾乎相同的戲碼似乎又在合創(chuàng)Z03身上重演了。

此次的合創(chuàng)Z03，和AION Y如出一轍的產(chǎn)品實力，但就目前的預(yù)售價格來看，其普通的兩個版本比AION Y的產(chǎn)品價格要稍貴，之后和EDG的特別定制版價格甚至還會在此基礎(chǔ)上上漲。而在產(chǎn)品實力相似的情況下，AION Y有的還有品牌積累至今的影響力和渠道的深厚實力。但合創(chuàng)Z03有的只是更新穎的營銷切入點，在渠道和品牌方面，都處于劣勢，和AION Y相比，勝算并不大。

出自同門的兩款產(chǎn)品“內(nèi)斗”起來對于廣汽來說，并沒有什么好處。但單從合創(chuàng)Z03 13萬+的售價對標(biāo)的還有小鵬G3、哪吒U等車型，從競品車型的實力和目前所取得的成績等多方面來看，合創(chuàng)Z03似乎算不上一個對手。因此，多方對比下，合創(chuàng)Z03并不占優(yōu)勢，而就這樣一款產(chǎn)品，又如何能幫助合創(chuàng)汽車贏一次呢？

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