就自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)而言，特斯拉的熱度永遠(yuǎn)最高。日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克被問及對(duì)開源的態(tài)度時(shí)表示，“如果其他汽車制造商想要獲得授權(quán)并在他們的汽車上使用特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這將是非?？岬囊患虑?，但是考慮到該系統(tǒng)開發(fā)成本極高，特斯拉將會(huì)收取一定的費(fèi)用?！边@意味著，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛（FSD）或許將不僅僅體現(xiàn)在特斯拉車型中，還有可能走向其余汽車品牌。

不過，關(guān)于特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)一向爭議頗大，馬斯克一貫認(rèn)為自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)安全可靠且就快實(shí)現(xiàn)真正意義上的完全自動(dòng)駕駛，但現(xiàn)實(shí)中特斯拉車主使用Autopilot系統(tǒng)出事故的案例并不少見，最近美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）還對(duì)此啟動(dòng)了大規(guī)模調(diào)查。

如今的特斯拉即使開放自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，是否真的有品牌愿意去用呢？對(duì)于特斯拉的開源態(tài)度，汽車分析師林示對(duì)《道哥說車》編輯表示，盡管特斯拉自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)爭議頗大，但目前仍是行業(yè)內(nèi)的頂尖水平，如果特斯拉開源，也許會(huì)有不少汽車品牌愿意使用特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，畢竟誰也不會(huì)放棄站在巨人肩膀上前進(jìn)的機(jī)會(huì)。

值得關(guān)注的是，特斯拉于日前公布的年中OTA升級(jí)功能中，行車記錄視頻緊急自動(dòng)保存功能赫然在列，結(jié)合此前特斯拉官方與事故車主之間的種種恩怨糾葛，不難猜出，其有意證明自己，這會(huì)不會(huì)是在為自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)開源呢？

格局很大 但還是為了賺錢

一直以來，對(duì)于核心技術(shù)，各家車企都顯得很小氣，極少出現(xiàn)“共享”之類的話題，哪怕是特斯拉也曾就自動(dòng)駕駛侵權(quán)與小鵬汽車對(duì)簿公堂許久，達(dá)成和解還沒過去多久。

但是，最近特斯拉的格局卻變大了。此前馬斯克曾表示，“我們將在今年晚些時(shí)候向其他品牌電動(dòng)汽車開放我們的超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)?！辈⒀a(bǔ)充稱特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)將逐步在所有國家向其他電動(dòng)汽車開放。而特斯拉的快速充電網(wǎng)絡(luò)，在全球擁有超過2.5萬個(gè)超級(jí)充電樁，覆蓋面之廣可想而知。

而最近，馬斯克又在人工智能日活動(dòng)上透露有意將完全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)授權(quán)給其他品牌使用，F(xiàn)SD向更多汽車制造商開放的好處在于，各家企業(yè)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成本或?qū)⒋蠓档?，與此同時(shí)理論上或許能夠促進(jìn)更多車輛搭載這項(xiàng)技術(shù)。

汽車分析師林示表示，馬斯克如果開放自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，對(duì)于推廣自動(dòng)輔助駕駛有重大作用，特斯拉或許也會(huì)成為自動(dòng)輔助駕駛領(lǐng)域的安卓，馬斯克此舉格局很大。不過，林示也提到，這也不失為特斯拉賺錢的一個(gè)渠道。

據(jù)了解，特斯拉向自己的客戶一次性收取1萬美元的FSD使用費(fèi)，或采用包月方式每月收取199美元使用費(fèi)，而馬斯克也表示開放自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)將收取一定費(fèi)用，可見無論是開放充電站還是開放自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，特斯拉還是有賺錢的意愿在其中。

爭議不斷 特斯拉需要證明自己

從2016年特斯拉中國首例也是全球首例“自動(dòng)駕駛”致死車禍發(fā)生至今，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)總是站在風(fēng)口浪尖，時(shí)不時(shí)就會(huì)傳出一些負(fù)面消息，最近又遭到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的大規(guī)模調(diào)查。

NHTSA表示，從2018年1月至2021年7月，多個(gè)車型的特拉斯電動(dòng)汽車在夜間與交通事故處置現(xiàn)場(chǎng)車輛發(fā)生碰撞，撞上帶有閃爍燈光、發(fā)光箭頭指示牌或反光錐形牌的警車等其他緊急車輛，所涉及的11起事故共造成1人死亡和17人受傷。在上述涉及的11起事故中，Autopilot系統(tǒng)或交通感知巡航控制系統(tǒng)（Traffic Aware Cruise Control）在事故發(fā)生前恰好處于激活狀態(tài)，鑒于Autopilot的安全性問題，目前已對(duì)特斯拉展開調(diào)查。NHTSA此次對(duì)特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)調(diào)查覆蓋2014年以來生產(chǎn)的約76.5萬輛特斯拉汽車，幾乎是特斯拉2014年以來在美國銷售的所有車輛，其規(guī)模之大可想而知。

不過調(diào)查終歸是調(diào)查，結(jié)果并未明確，且從以往特斯拉事故看，無論是當(dāng)時(shí)的自動(dòng)加速還是如今的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，焦點(diǎn)無不在于特斯拉與車主之間的糾紛，而責(zé)任判定更重要的在于數(shù)據(jù)，特斯拉如今似乎正有意保留這些。

日前特斯拉通過其官方微信公眾號(hào)宣布OTA升級(jí)，稱本次2021.24.4新固件版本主要涉及7種新功能。其中本次OTA升級(jí)還新增了行車記錄視頻緊急情況自動(dòng)保存功能，開啟后車輛在檢測(cè)到有事故發(fā)生時(shí)，自動(dòng)保存行車記錄儀視頻至本地。特斯拉還提示，記錄儀視頻只會(huì)保存至本地，不會(huì)上傳給特斯拉。

馬斯克的格局正在變大，特斯拉似乎已經(jīng)不滿足于用銷量征服電動(dòng)汽車市場(chǎng)，充電網(wǎng)絡(luò)以及自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的放開或許預(yù)示著特斯拉新一階段的征途。

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