JUELUO·車事

強(qiáng)者并非生而強(qiáng)大，只是在歲月打磨中，成長為強(qiáng)者的樣子。

2021年時(shí)間已經(jīng)過半，芯片的短缺，后疫情時(shí)代的漣漪，同在“拷問”車企的靈魂與軀體。只是在這中間，汽車行業(yè)，包括汽車消費(fèi)者，他們總會(huì)找到自己的精神知音，從中感知真正的“覺者”。

也是在“新汽車新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略到來之前，長安汽車以“縱有繁星千萬，我仍一顆長明”的嚴(yán)守克己的態(tài)度，為中國汽車工業(yè)帶來了一片希望，為新社會(huì)灌注著新思想。

夯實(shí)基礎(chǔ)，知難而進(jìn)

追溯長安的歷史，我們要把目光投放在159年之前。發(fā)源于上海洋炮局（1862年），經(jīng)過一年時(shí)間的輾轉(zhuǎn)，于1864年引進(jìn)英國機(jī)械設(shè)備用于制造，開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。到1958年，長安汽車走上了造車之路，生產(chǎn)了中國第一輛吉普車，填補(bǔ)了中國汽車工業(yè)的空白。

而百年后的今天，長安汽車并沒有用舊觀念應(yīng)付“新世界”，并以其獨(dú)特的視角，再一次為中國汽車工業(yè)交上了一份耀眼的答卷。

2021年5月，長安汽車第2000萬輛長安品牌汽車下線，成為首家突破2000萬輛的中國品牌汽車企業(yè)。今年1-7月，長安汽車克服“缺芯”的常態(tài)，仍然保持良好增長態(tài)勢。其中，集團(tuán)銷量突破137萬輛，同比增長38.4%；長安品牌銷量突破100萬輛，同比增長46.1%。

海外市場持續(xù)發(fā)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長安汽車7月銷售10347輛，同比增長235.8%，在連續(xù)六個(gè)月銷量破萬后，今年1-7月，長安汽車海外市場累計(jì)銷量已達(dá)74020輛，同比增長152.8%。

得益于2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，在轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品實(shí)力等方面所取得的豐碩成果，體現(xiàn)出長安汽車“盡我智能”的體系競爭力。

然而也是在這短短的三五年時(shí)間里，長安汽車的向上之路并非一蹴而就。問題在于，已經(jīng)占據(jù)多數(shù)細(xì)分市場的長安汽車，面對新時(shí)代與新趨勢怎能不存在“智高一籌”的野心，如何不對“新”發(fā)展方向做出新一輪的布局？基于此，面對品牌向上、銷量增長、產(chǎn)品布局······面對眼前的這些課題，則更加篤定了長安汽車轉(zhuǎn)型“高質(zhì)量”，面向“新汽車+新生態(tài)”發(fā)展的決心。

實(shí)際上，從“香格里拉計(jì)劃”到“北斗天樞計(jì)劃”，再到藍(lán)鯨動(dòng)力、MPA方舟架構(gòu)和SDA架構(gòu)，等等，長安汽車以4.0新時(shí)代的新姿態(tài)，步步為營地勾勒著未來。

長安轉(zhuǎn)型，以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神不斷向上

其實(shí)早在2006年，長安汽車便已正式進(jìn)入到乘用車領(lǐng)域，并于2009年，成為中國汽車行業(yè)“頭部車企”之一。

發(fā)展至今，長安汽車旗下逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）系列、CS75系列、CS35系列、CS55系列以及新能源系列，分別成為細(xì)分市場的主流車型，并成為主導(dǎo)消費(fèi)與車市走向的標(biāo)桿之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月，長安系中國品牌汽車單月銷售94574輛；1-7月，在累計(jì)銷量已達(dá)754172輛的同時(shí)，長安系中國品牌汽車實(shí)現(xiàn)了同比58.9%的銷量增長。

然而，樹有千尺高，營養(yǎng)都在根部。在當(dāng)前的智能化和新能源領(lǐng)域，通過深入推進(jìn)“北斗天樞計(jì)劃”及“香格里拉計(jì)劃”，長安汽車已累計(jì)投入近100億元，掌握了500余項(xiàng)智能低碳技術(shù)，其中有48項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)首發(fā)。

其中在8月24日所進(jìn)行的“2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，長安汽車高調(diào)發(fā)布 APA6.0--全球首個(gè)打破用戶和車輛距離限制的遠(yuǎn)程智能泊車系統(tǒng)，使其成為行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)高級別自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國汽車企業(yè)。此外，打造國內(nèi)領(lǐng)先的超集電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)重量降低10%，功率密度提升37%，效率提升5%，以上這些數(shù)據(jù)也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

回顧長安汽車一路走過的艱辛，直到成長為中國汽車領(lǐng)軍品牌，鑲嵌在長安汽車骨子里的“求新、求變、求創(chuàng)”不曾有絲毫的改變。

截至2021年2月，累計(jì)申請國內(nèi)外專利14477件，其中申請發(fā)明專利4733件。掌握智能化三大領(lǐng)域200余項(xiàng)技術(shù)，其中100余項(xiàng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。包括微信車載版等21項(xiàng)國內(nèi)首發(fā)，實(shí)現(xiàn)首個(gè)L3級自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)，為長安汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢提供了強(qiáng)有力的保障。

“藍(lán)瓊”代表著中國汽車前進(jìn)的新動(dòng)力，長安汽車深知其中的奧秘，并為愿意為“新汽車+新生態(tài)”付出更多的努力。未來五年，長安汽車將堅(jiān)定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，“十四五”期間整體投入1500億元，在打造科技公司技術(shù)生態(tài)的同時(shí)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。到2025年，智能化軟件人才占比達(dá)到50%，通過大力引進(jìn)領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才的聚集高地。

與全球汽車企業(yè)展開博弈的同時(shí)，在軟件、智能科技、低碳、新商業(yè)模式、高精尖人才等領(lǐng)域占有一席之地，通過以上五個(gè)維度的精準(zhǔn)發(fā)力，最終形成“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司， 加速實(shí)現(xiàn)“打造世界一流汽車企業(yè)”的偉大愿景。

以此為根基，到2025年，長安品牌銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到300萬輛，新能源占比達(dá)到35%；2030年以“世界品牌”身姿，力促銷量達(dá)450萬輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

首款戰(zhàn)略車型C385發(fā)布會(huì)亮相

在長安汽車看來，在新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境中，整車產(chǎn)品仍然是車企必須承擔(dān)的主體責(zé)任，也是唯一必須主導(dǎo)完成的生態(tài)閉環(huán)。

體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，基于方舟架構(gòu)升級的首款UNI轎車UNI-V將于明年一季度上市，基于SDA架構(gòu)打造的新汽車物種同時(shí)也在加速推進(jìn)。又讓人眼前一亮的是，基于全新專用電動(dòng)車平臺(tái)打造的C385也亮相于“長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”，這款新車計(jì)劃明天二季度與A158、B369陸續(xù)上市。

作為基于全新專用電動(dòng)車平臺(tái)所打造的首款戰(zhàn)略車型，C385集長安汽車多年的造車經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)沉淀于一體，集國際一線頂尖供應(yīng)商、尖端數(shù)字科技新人才于一身，加持APA7.0和電驅(qū)高頻脈沖加熱兩大“黑科技”，使C385成為國內(nèi)中高端純電動(dòng)汽車市場的有力競爭者。

雖然售價(jià)并沒有公布，但看它科技感、實(shí)用性十足的燈語設(shè)計(jì)、搭載全球首發(fā)APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、-30℃極寒環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃等種種高新技術(shù)來看，C385也同時(shí)為國內(nèi)新能源汽車、純電動(dòng)汽車市場的長足發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。包括由長安、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合傾力打造，阿維塔科技旗下代號(hào)為E11的高端智能電動(dòng)車也首度亮相，標(biāo)志著長安汽車有意解決消費(fèi)者駕駛中的一切焦慮。

顯而易見的是，一流的產(chǎn)品背后必須由頂流的企業(yè)作為支撐?？梢钥吹?，在“新汽車+新生態(tài)”愿景的背后，是長安汽車“十一五”至“十二五”期間累計(jì)496億元的研發(fā)投入；是“六國九地”的全球協(xié)同研發(fā)格局；是一支來自全球24個(gè)國家的工程技術(shù)人員1萬余人，擁有員工近7萬人的“全球化團(tuán)隊(duì)”。

而從長安汽車7月份的大幅增長開始，包括逸動(dòng)、CS35、CS75、UNI系列在內(nèi)的一系列核心產(chǎn)品的強(qiáng)勁增長，以及在未來“硬件+軟件+數(shù)字化觸點(diǎn)+智慧生態(tài)”的助力之下，長安汽車面向“新汽車+新生態(tài)”的企業(yè)愿景將得以夯實(shí)。

由此見得，低碳、智能已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)，而智能化的發(fā)展也將極力促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的變革。在我國“雙碳”目標(biāo)的指引下，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該發(fā)揮怎樣的力量？長安汽車會(huì)產(chǎn)生怎樣的思考？相信在這次“2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，我們已經(jīng)找到了答案。

而長安汽車以“高質(zhì)量”發(fā)展的決心再一次告訴所有消費(fèi)者：“新汽車”已不再是夢想！

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