剛剛過(guò)去的八月份，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了很多事情，月底的成都車(chē)展，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛事故，多次被曝起火的比亞迪，以及自動(dòng)駕駛撞上了警車(chē)的特斯拉等等，這些代表企業(yè)在國(guó)際上都是首屈一指的存在，發(fā)生了這么多事，會(huì)對(duì)車(chē)企有什么影響呢？今天我們從市值的角度盤(pán)點(diǎn)一番。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記 者統(tǒng)計(jì)，74家汽車(chē)相關(guān)上市公司，在8月份實(shí)現(xiàn)市值增長(zhǎng)的超過(guò)六成。其中，國(guó)際車(chē)企當(dāng)中，有近七成出現(xiàn)市值下跌，通用汽車(chē)環(huán)比7月份下滑13.72%，跌幅第一，其次是福特、日產(chǎn)、雷諾、戴姆勒等車(chē)企，跌幅均在5%以上。令人意外的是特斯拉，8月份市值增長(zhǎng)了8.33%，達(dá)7370.2億美元，笑傲群雄?？磥?lái)，自動(dòng)駕駛事故并不能對(duì)特斯拉造成太大影響，在智能日發(fā)布超級(jí)計(jì)算機(jī)、AI芯片等，足以讓市場(chǎng)對(duì)其技術(shù)充滿信心。

國(guó)內(nèi)車(chē)企方面，比亞迪以總市值7925億元繼續(xù)保持領(lǐng)先，緊隨其后的是長(zhǎng)城、蔚來(lái)和小鵬，前四名的位置沒(méi)有變化，吉利和上汽則調(diào)換了排名分別位列第5、6名。在統(tǒng)計(jì)的28家中國(guó)車(chē)企中，超過(guò)八成的車(chē)企市值有所增加，總增加值達(dá)到1760.81億元。其中，跌幅最大的當(dāng)屬恒大汽車(chē)，比起7月份暴跌了52.59%，直接掉出前十。

雖然中國(guó)車(chē)企整體市值大增，但在汽車(chē)零部件方面，19家上市公司的總市值卻比7月份縮水了524.43億元。其中有一半公司市值下滑，包括寧德時(shí)代，環(huán)比下滑一成。贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)兩家動(dòng)力電池廠商，市值分別漲了13.02%和30.72%。其余“飄紅”的企業(yè)，漲幅幾乎都在10%以上。

今年上半年以來(lái)，芯片短缺對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)造成了很大影響，不少企業(yè)因此減少了生產(chǎn)工作。就在進(jìn)入9月份的這幾天，馬自達(dá)、三菱也紛紛宣布泰國(guó)工廠停工，原因是疫情導(dǎo)致半導(dǎo)體供應(yīng)困難。而蔚來(lái)8月份交付量暴跌的原因也在于此。戴姆勒CEO甚至在慕尼黑車(chē)展上宣稱(chēng)，芯片短缺的問(wèn)題可能要到2023年才會(huì)消失。各家車(chē)企如果不注重供應(yīng)鏈的管理，市值下降不可避免。

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