今天蘋果公司的新品發(fā)布會，iPhone 13系列是真香了，內(nèi)存64G起步變成了128G起，最低價卻從5499降到了5199，不愧是傳說中的“13香”。手機(jī)業(yè)務(wù)一帆風(fēng)順，蘋果的智能汽車業(yè)務(wù)卻陷入了困頓。近日市場上關(guān)于“蘋果閉門造車7年，4位汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人離職”的消息甚囂塵上，給人的感覺是蘋果汽車分分鐘要涼。

今年最大的風(fēng)口，非電動汽車莫屬。就連為蘋果代工的富士康，最近也在造車方面有了實質(zhì)性的進(jìn)展。

9月14日，富士康和泰國國家石油有限公司（PTT）宣布成立一家合資公司，準(zhǔn)備投入20億美元在泰國建一座電動汽車工廠。富士康這是要自己造車，還是繼續(xù)代工？答案非常明顯。富士康并不想在智能汽車時代繼續(xù)為他人做嫁衣，它想做出自己的汽車品牌。

富士康不僅要在年內(nèi)推出其電動汽車平臺MIH，并在年底推出1款電動巴士和2款乘用車型，還與美國電動汽車制造商Fisker合作，聯(lián)合打造電動汽車并計劃在2023年進(jìn)行量產(chǎn)，其造車野心并不比蘋果小。在泰國籌建的這座工廠，預(yù)計會在2-3年內(nèi)建成，年產(chǎn)量起初為5萬輛，未來會逐步擴(kuò)充至15萬輛。

富士康董事長劉揚偉曾表示：到2025年，全球5%的電動汽車都將采用富士康的設(shè)計、元件、機(jī)械部件和軟件。在消費電子利潤持續(xù)下滑、富士康銷售額不斷萎縮的情況下，進(jìn)軍電動汽車市場，或許是富士康再造輝煌的好機(jī)會。

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