一輛寶馬車上的M標(biāo)志，是速度與激情的聯(lián)想——源自寶馬汽車競(jìng)賽公司，專為平民打造賽車級(jí)別運(yùn)動(dòng)性能的車型。M，是最高機(jī)械技術(shù)水平、強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和出色的操控性的代名詞。

BMW i4 M50

現(xiàn)在，寶馬迎來(lái)了第一輛電動(dòng)的M家族成員。

9月16日，北京高端消費(fèi)聚集地、大望路商圈內(nèi)，超越電動(dòng) BMW i靈感空間正式啟動(dòng)。期間，在一束束激光的襯托中，BMW i4 M50正式登場(chǎng)亮相，完成了國(guó)內(nèi)首秀。

BMW i4 M50是BMW M家族車型的首次觸電。作為首款M家族電動(dòng)汽車，電機(jī)功率高達(dá)400kW，峰值扭矩達(dá)到795N.m，該車的0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9s，在WLTP工況下的續(xù)航里程達(dá)到590km。

在調(diào)教方面，BMW i4 M50延續(xù)有BMW M的專屬調(diào)教與測(cè)試，將M特有的底盤技術(shù)與電驅(qū)技術(shù)相結(jié)合，并可配備全電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

隨著B(niǎo)MW i4 M50的亮相，寶馬集團(tuán)也進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型第二階段。未來(lái)，超越電動(dòng)BMW i靈感空間將攜帶BMW iX和BMW i4在全國(guó)10個(gè)城市進(jìn)行巡展。

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電動(dòng)更運(yùn)動(dòng)

電動(dòng)M家族，更加運(yùn)動(dòng)。

BMW i4 M50 正面

在外觀方面，BMW i4延續(xù)了寶馬家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4785/1852/1856mm，軸距為2856mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0.24cd。

在車頭的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，雙腎形進(jìn)氣格柵依舊醒目，在格柵細(xì)節(jié)上，采用了上下分層設(shè)計(jì)，上層為封閉結(jié)構(gòu)，并集成前置攝像頭、雷達(dá)等組件，下層則起到了通風(fēng)孔的作用。值得一提的是，前進(jìn)氣格柵的涂層具有自修復(fù)功能，在劃傷后可自行修復(fù)。

側(cè)面

BMW i4融合了現(xiàn)代、優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，是寶馬首款純電動(dòng)四門轎跑，車身側(cè)面線條富有運(yùn)動(dòng)感。

尾部

在BMW i4尾部，尾箱蓋上的碳纖維尾翼，證明這是一臺(tái)富有運(yùn)動(dòng)基因的M家族車型。從參數(shù)上看，BMW i4高達(dá)544馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，足以配得上M50的尾標(biāo)。在后保險(xiǎn)杠下部，布置了氣流擴(kuò)散器，以進(jìn)一步增加下壓力。

碳纖維后視鏡

在細(xì)節(jié)方面，BMW i4 M50的后視鏡，采用碳纖維材質(zhì)，并集成了攝像頭與轉(zhuǎn)向燈功能。

19寸輪轂

BMW i4 M50采用19寸十條幅輪轂，較為特殊的是，為配合電動(dòng)化身份，剎車卡鉗被噴為藍(lán)色，本次拍攝展車的輪胎規(guī)格為245/40/R19。

從外觀來(lái)看，大量碳纖維部件的使用，對(duì)于整車運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的營(yíng)造，起到了加分作用。

綜合而言，BMW i4 M50無(wú)愧于寶馬M家族的稱號(hào)。

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iDrive 8.0功能強(qiáng)大

BMW i4的內(nèi)飾采用懸浮曲面屏設(shè)計(jì)。

BMW i4 M50內(nèi)飾

在這塊曲面屏背后的含義是，iDrive 8.0將裝備在BMW i4之上。

iDrive 8.0的硬件系統(tǒng)，采用全新一代電子電氣架構(gòu)，率先應(yīng)用5G T-BOX、eSIM卡、UWB超寬帶等尖端創(chuàng)新技術(shù)。

全新一代電子電氣架構(gòu)，基于千兆以太網(wǎng)打造，總傳輸速率可達(dá)30Gbit/s，可以讓汽車各模塊之間的通信速度更快， ECU控制器數(shù)量大幅度減少50%，并提供更廣泛的設(shè)備擴(kuò)展。

BMW i4支持UWB超寬帶技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上打造了BMW數(shù)字鑰匙Plus，用戶無(wú)需拿出手機(jī)，即可無(wú)感解鎖汽車。UWB超寬帶技術(shù)在技術(shù)上，擁有比藍(lán)牙、WiFi通信技術(shù)更優(yōu)秀的抗干擾能力，同時(shí)在定位精度和安全性方面，具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

iDrive系統(tǒng)觸摸板

采用BMW iDrive 8.0后，BMW i4的一體式懸浮曲面中控屏，采用了重新設(shè)計(jì)的控制面板和用戶界面，具有強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力。

BMW i4的My Modes功能，可根據(jù)駕駛者的需求巧妙地組合多項(xiàng)車輛參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了功能與設(shè)計(jì)的完美融合，為用戶帶來(lái)全方位、個(gè)性化的豪華體驗(yàn)。

后排獨(dú)立空調(diào)

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，BMW i4的后排具有獨(dú)立空調(diào)，并擁有兩個(gè)USB Type-C接口。

掀背式尾門

在空間方面，BMW i4采用掀背式尾門設(shè)計(jì)，尾箱空間更大。后排座椅采用4/2/4放倒方式，有利于放置長(zhǎng)條型物品，如滑雪板等。

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寶馬電動(dòng)化進(jìn)入第二階段

隨著B(niǎo)MW i4的首發(fā)亮相，以及更早前BMW iX的亮相，寶馬集團(tuán)在全面推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略和產(chǎn)品線擴(kuò)張上，進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第二階段。未來(lái)，純電動(dòng)BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等眾多純電動(dòng)車型都將相繼面世。

寶馬集團(tuán)進(jìn)入電動(dòng)化發(fā)展第二階段

至2023年，寶馬集團(tuán)將在全球提供約13款純電動(dòng)車型，純電動(dòng)車型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進(jìn)入的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

在第二階段之后，到2025年寶馬集團(tuán)將進(jìn)入電動(dòng)化發(fā)展全新階段，并推出 “新世代”車型系列 (DIE NEUE KLASSE)。據(jù)官方預(yù)估，未來(lái)10年將在全球完成約1000萬(wàn)輛寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車的交付。

在寶馬集團(tuán)電動(dòng)化第三階段中，到2030年純電動(dòng)車型有望占據(jù)寶馬集團(tuán)全球銷量的一半。其中MINI品牌將作為寶馬集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展先鋒，到2030年初MINI全系車型都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

與寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略相配套的是，寶馬在電動(dòng)汽車諸多前沿科技上的研發(fā)步驟正在加快。

固態(tài)電池規(guī)劃 

在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池方面，寶馬投資1.3億美元用于固態(tài)電池技術(shù)研究，已與合作伙伴共同研發(fā)出20Ah固態(tài)電芯，預(yù)計(jì)到2022年開(kāi)展100Ah固態(tài)電芯車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試及整車的集成。

到2025年，寶馬將推出固態(tài)電池的原型車，并將在2030年時(shí)將固態(tài)電池應(yīng)用于量產(chǎn)車。

值得一提的是，寶馬的技術(shù)研發(fā)，目前已扎根在中國(guó)，在北京、上海、沈陽(yáng)、南京建有研發(fā)中心。

在電動(dòng)化進(jìn)程中，寶馬集團(tuán)倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并將資源的循環(huán)利用列為重點(diǎn)。

碳排放規(guī)劃

寶馬是首家提出從產(chǎn)品全生命周期來(lái)看碳減排的汽車公司，包括從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段，針對(duì)供應(yīng)商、 生產(chǎn)及使用階段分別提出明確的碳減排目標(biāo)。

在BMW iX 和BMW i4 的生產(chǎn)制造中，其開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)中不再使用稀土材料，再生鋁的比例不斷增加，電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至 10%以下。動(dòng)力電池內(nèi)高壓蓄電池組，使用的鋰來(lái)自于澳大利亞的硬巖礦，依據(jù)可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)采。

隨著B(niǎo)MW iX和BMW i4的先后亮相，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)重新對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品進(jìn)行了布局。相較于電動(dòng)化第一階段的產(chǎn)品而言，第二階段的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

一方面有所創(chuàng)新，另一方延續(xù)了BMW汽車的精髓，i系列車型在國(guó)內(nèi)的發(fā)展開(kāi)始逐步向上。

超越電動(dòng)，不只是slogan。在電動(dòng)化之外的社會(huì)責(zé)任部分，寶馬集團(tuán)也確實(shí)是碳中和、綠色汽車的領(lǐng)先者。

傳統(tǒng)豪華品牌，能否在汽車電動(dòng)化，智能化浪潮中保持豪華屬性，寶馬通過(guò)i系列車型給出了自己的答案。在北京首發(fā)亮相后，BMW i4接下來(lái)將在天津、上海、成都、南京、寧波、杭州、重慶、廣州和深圳進(jìn)行巡展。

對(duì)寶馬粉而言，這是一次不可錯(cuò)過(guò)的盛宴。而對(duì)電動(dòng)汽車粉絲而言，寶馬i系列電動(dòng)汽車的吸引力如何，同樣值得期待，也不可錯(cuò)過(guò)10個(gè)城市巡展體驗(yàn)機(jī)會(huì)。

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