今天是“世界無車日”（9月22日），國際環(huán)保組織“綠色和平”發(fā)布了一份名為《零碳倒計(jì)時(shí)——四大車企在中、美、歐地區(qū)的碳排放及合規(guī)情況比較》的報(bào)告，對(duì)大眾、豐田、現(xiàn)代-起亞和本田這四家跨國車企的碳排放情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，四大車企在中國的碳排放不達(dá)標(biāo)情況，遠(yuǎn)比在歐盟、美國更為普遍。

在2016年-2020年期間，大眾、豐田、現(xiàn)代-起亞、本田等四大車企在中國的碳排放不達(dá)標(biāo)次數(shù)非常之高，平均至少有2次。其中，豐田最多，為5次；本田、現(xiàn)代-起亞為3次，大眾2次。而在這四大車企在中國的9家合資企業(yè)里面，2020年沒有一家企業(yè)達(dá)標(biāo)，與2016年的7家合資企業(yè)達(dá)標(biāo)相比，全面倒退。

在2017年-2019年期間，四大車企在中國的合資企業(yè)碳排放水平遠(yuǎn)高于在歐盟和美國的水平。比如豐田，在中國比在歐盟多排放了30%；本田和合資企業(yè)廣汽本田，其乘用車碳排放比本田在美國要高20%。由于各地區(qū)碳排放標(biāo)準(zhǔn)各有差異，因此這些車企被稱利用地區(qū)差異消極應(yīng)對(duì)氣候變化。

不過，也不能全怪大眾、豐田們玩雙標(biāo)，從傳統(tǒng)汽車時(shí)代向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程，這些大車企巨龍轉(zhuǎn)身并不容易，地區(qū)之間的差異確實(shí)存在，他們?cè)诓煌袌?chǎng)采用了不同的策略也是事實(shí)，在中國市場(chǎng)的排放水平高于歐美，取決于其銷量。中國是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是高排放的SUV車型近幾年尤為熱銷，排放量高過歐美并不意外。

隨著中國帶動(dòng)電動(dòng)汽車向智能汽車挺進(jìn)，碳排放會(huì)在未來幾年得到明顯改善。

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