“到2030年，我們計劃每年銷售2000萬輛電動車?！?/span>

如今的汽車圈霸主——大眾、豐田，年產(chǎn)銷汽車近1000萬輛。是誰口氣那么大？要賣2000萬輛，還是電動汽車。

當然是目空一切的特斯拉。

10月7日，一年一度的特斯拉股東大會在特斯拉德克薩斯州奧斯汀超級工廠舉行。特斯拉董事會主席羅賓·登霍爾姆在大會上說出了這個大目標。

特斯拉CEO馬斯克出席會議，對特斯拉這一年的成果做了總結(jié)，并發(fā)布了車型進度、銷量目標、電池生產(chǎn)、總部遷移等重磅信息。

馬斯克依然享受著投資者對其明星般的喜愛

馬斯克照舊是一副得意洋洋的樣子，但是基于特斯拉取得的成績，我們還不得不重視。

1

車型：

Model 3成全球最暢銷豪華車，

Model Y將成為全球最暢銷車

在客套之后，馬斯克開始自夸——從交付車輛開始說起。

馬斯克說特斯拉取得了創(chuàng)紀錄的交付。他甚至說，特斯拉“可能是任何大型制造對象增長最快的?！?/span>

他認為，快速的交付增長很有機會保持，不過，“真的依賴于供應商的挑戰(zhàn)”。他提到芯片，希望芯片短缺能很快緩解，他有信心能夠讓車輛交付增長速度保持在50%以上。

特斯拉Model 3成為全球最暢銷高端（Premium）車型

具體到車型上，他提到，Model 3成為全球最暢銷的高端汽車。從他分享的一張ppt來看，2020年四季度，Model 3就超越了寶馬3系、奔馳C級等暢銷高端車，摘得全球高端車型桂冠。

四個工廠將同時生產(chǎn)Model Y

而未來，“我們認為Model Y型車型將是全球范圍內(nèi)最暢銷的車型?！?/strong>馬斯克預計，這一節(jié)點將在2023年到來。前提是特斯拉奧斯汀工廠、柏林工廠達產(chǎn)。

2

供應鏈：

車型進度慢，

短期還漲價

馬斯克總是說，要不斷降低價格，讓人人都買得起電動汽車。

但是，最近特斯拉又在漲價。

馬斯克解釋說，“我們的供應鏈面臨著巨大的成本壓力，所以我們不得不提高汽車價格?！钡Ｍ@只是暫時的。

除了芯片，電池等其他部件也是緊缺。馬斯克重申需要更多電池，他對電池供應商表示，在價格合理的情況下，它們產(chǎn)多少，特斯拉就買多少。

芯片和零部件的短缺，也影響到了電動卡車 Semi 和電動皮卡 Cybertruck 的上市。馬斯克預計零部件的短缺將持續(xù)到2023年，因此Cybertruck 和 Semi 會在 2022 年進行投產(chǎn)，2023 年開始量產(chǎn)。特斯拉新款跑車 Roadster 也有望在 2023年到來。

3

產(chǎn)能：

現(xiàn)有工廠繼續(xù)擴產(chǎn)，

暫不新增工廠

羅賓·登霍爾姆在回顧過去一年時提及，特斯拉上海工廠量產(chǎn)，電芯工廠開始試生產(chǎn)。同時還在歐洲和美國本土建設了兩個超級工廠——柏林工廠和德州工廠。

特斯拉過去一年建了三個新工廠：上海、德州、柏林

在馬斯克演講中，著重表揚了上海工廠，并稱為它為有最好質(zhì)量、最低成本和最高的穩(wěn)定性。上海工廠的產(chǎn)量已經(jīng)超過了特斯拉的老工廠弗里蒙特。

馬斯克還透露，計劃將弗里蒙特工廠的產(chǎn)量增加50%。該工廠主要生產(chǎn)特斯拉Model S、X。對于Model 3、Y這種大規(guī)模產(chǎn)品來說，特斯拉的想法是就近生產(chǎn)。德州的奧斯丁和柏林工廠進展也很快。

馬斯克還表示，將把特斯拉總部搬到德州的奧斯丁。但他強調(diào)不會離開加州，還有50%的擴產(chǎn)計劃。但他也表示，加州工廠已經(jīng)臨近極限。而內(nèi)華達州的超級電池工廠也計劃增加50%的產(chǎn)量。

德州工廠將在今年開始交付一些車輛，但是大規(guī)模交付要到明年底。

對于新的工廠，馬斯克表示暫無計劃，明年會開始選址調(diào)查，也許會在2023年做出新建工廠的決定。

談及工廠，馬斯克表示，特斯拉的長期競爭優(yōu)勢將是制造。他說：“其他廠商難與和特斯拉匹敵的，就是制造?！?/span>

根據(jù)10月3日公布的最新數(shù)據(jù)，特斯拉今年第三季度在全球共計交付了超過24萬輛汽車，創(chuàng)下歷史新高，而今年前三季度，特斯拉共賣出近63萬輛汽車，去年全年則為近50萬輛。

4

軟件：

AI日招聘效果顯著，

將開放自動駕駛能力

在提到特斯拉的AI日時，馬斯克表示，大家應該改變對特斯拉的固有看法，特斯拉雖然是一家汽車公司，但同時也是一家軟件公司。馬斯克認為特斯拉的人工智能部分沒有被大眾很好的理解。

特斯拉也在做芯片，并且現(xiàn)在正在設計一款完整的自動駕駛計算機。

馬斯克表示在人工智能日之后，人工智能職位申請者急劇增加。

談到自動駕駛時，他表示，最終所有的制造商都將生產(chǎn)自動駕駛汽車。他說，特斯拉對向其他廠家授權(quán)自動駕駛持開放態(tài)度?！白詣玉{駛能救助生命、預防傷害。我們并不想把這種技術(shù)據(jù)為僅有。如果其他制造商想使用它，在道德上許可它們是正確的?！?/span>

特斯拉也不是一帆風順，麻煩其實不少。

這次的年度股東大會上，股東們還將對九個提案進行投票，包括是否將馬斯克的兄弟金巴爾·馬斯克和媒體巨頭魯伯特·默多克的兒子詹姆斯·默多克踢出董事會；是否要求特斯拉發(fā)布有關多樣性、人權(quán)和就業(yè)糾紛的報告；是否削減董事條款和數(shù)量；是否取消某些絕對多數(shù)投票權(quán)……

這背后都包含了股東們的不滿。

股東大會期間，特斯拉遭遇一個重大麻煩。一名黑人工人起訴特斯拉種族歧視，加州陪審團判處特斯拉賠償1.37億美元。有股東要求特斯拉報告其使用強制仲裁手段來解決勞務糾紛的影響。

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