國(guó)慶假期已經(jīng)過(guò)完，借助著各種新能源車(chē)主高速趴窩、排長(zhǎng)隊(duì)苦等充電的圖片和視頻，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不屑一顧的消費(fèi)者狠狠地把新能源車(chē)主嘲笑了一番，敢開(kāi)著電動(dòng)車(chē)出去旅游？跑不遠(yuǎn)吧？充不了電吧？困高速上了吧？

電動(dòng)汽車(chē)要怎樣才能取代發(fā)展了百余年的燃油車(chē)？

誠(chéng)然，電動(dòng)汽車(chē)在最近兩年突飛猛進(jìn)，2021年8月份首次實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量破30萬(wàn)，但與大約180萬(wàn)輛的汽車(chē)總銷(xiāo)量相比，仍然只有六分之一強(qiáng)。而在消費(fèi)者中間，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)有沒(méi)有必要的爭(zhēng)論也一直沒(méi)有停止過(guò)。

續(xù)航短、充電慢、充電難，始終都是困擾電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素，但需要注意的是，汽車(chē)行業(yè)的全面電動(dòng)化已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，原因很簡(jiǎn)單，電動(dòng)汽車(chē)是全球范圍內(nèi)的需求，市場(chǎng)規(guī)模足以決定未來(lái)的技術(shù)走向?，F(xiàn)在爆出來(lái)的問(wèn)題越多，將來(lái)的市場(chǎng)會(huì)越完善。

但現(xiàn)在的問(wèn)題是，電動(dòng)汽車(chē)要怎樣才能取代發(fā)展了100多年的燃油車(chē)？

從目前的情況來(lái)看，小型車(chē)、微型車(chē)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的普及大有益處。這類(lèi)車(chē)功能簡(jiǎn)單，一般都是用來(lái)代步；價(jià)格低，消費(fèi)者“從油向電”的成本不高，因此主流廠商紛紛加入戰(zhàn)局，而比亞迪也推出了“海豚”這款小型車(chē)，劍指大眾Polo Plus這種經(jīng)典小型車(chē)。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2021年9月份，比亞迪海豚上市一個(gè)月銷(xiāo)量即突破3000輛，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。要知道，這款車(chē)并不是五菱宏光MINI EV或者奇瑞小螞蟻這類(lèi)微型車(chē)，它的指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了9.38-12.18萬(wàn)元，而大眾Polo Plus指導(dǎo)價(jià)為9.99-12.39萬(wàn)元。那么，比亞迪海豚真的能從大眾Polo Plus手里搶飯吃嗎？

外觀各有千秋

很明顯，比亞迪海豚和大眾Polo Plus的市場(chǎng)定位、用車(chē)場(chǎng)景、目標(biāo)人群幾乎是完全重疊的，這類(lèi)小車(chē)，消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)并不在于外觀。無(wú)論你弄個(gè)雙A柱，還是在中網(wǎng)多加兩根鍍鉻條，都影響不了消費(fèi)者對(duì)它的觀感。因此在顏值方面，比亞迪海豚和大眾Polo Plus并不存在差距。

具體來(lái)看，比亞迪海豚采用的是全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式的前臉，靈動(dòng)的車(chē)身，都顯得十分年輕化，好看不好看是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，但它至少不難看，這就夠了。那些看見(jiàn)封閉式前臉就覺(jué)得不習(xí)慣的人，壓根兒也不是電動(dòng)汽車(chē)的潛在客戶(hù)。

在大眾各種車(chē)型中，大眾Polo Plus的前臉設(shè)計(jì)是最簡(jiǎn)單的，它同樣比較耐看。值得注意的是，比亞迪海豚與大眾Polo Plus車(chē)身姿態(tài)也高度相似，小型車(chē)基本上都是這個(gè)套路。比亞迪海豚要想打敗大眾Polo，單靠顏值肯定是不行的。

更大的內(nèi)部空間

受限于短小的車(chē)身，大眾Polo Plus和比亞迪海豚這種代步車(chē)，后排空間都不可能太充裕。在大多數(shù)情況下，它們的后排甚至都不怎么坐人，不過(guò)得益于純電平臺(tái)的天然優(yōu)勢(shì)，比亞迪海豚在空間方面的表現(xiàn)明顯更好。

大眾Polo Plus車(chē)身長(zhǎng)度為4053mm，軸距為2564mm；比亞迪海豚車(chē)身長(zhǎng)度為4070mm，但是軸距卻達(dá)到了2700mm，比大眾Polo Plus長(zhǎng)了將近14cm，空間方面的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。事實(shí)上，就連大眾朗逸這種三廂轎車(chē)，軸距也沒(méi)有達(dá)到2700mm，也許有人會(huì)說(shuō)，小型車(chē)的用戶(hù)是不怎么在乎空間，但空間大了總比小了強(qiáng)。

優(yōu)缺點(diǎn)明顯的動(dòng)力系統(tǒng)

大眾Polo Plus與比亞迪最根本的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)。單從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，兩款車(chē)都稱(chēng)不上特別優(yōu)秀，但大眾Polo Plus勝在便捷度，而比亞迪海豚在出行成本方面優(yōu)勢(shì)明顯。

具體來(lái)看，大眾Polo Plus搭載的是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率83kW，最大扭矩145N·m。官方表示它的百公里綜合油耗為5.5L，實(shí)際用車(chē)中會(huì)略高，按目前的油價(jià)，其百公里油費(fèi)在40元左右，但它的好處在于加油十分方便，完全不存在加油難、續(xù)航不夠的問(wèn)題。

比亞迪海豚搭載了刀片電池，中低配車(chē)型最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m；頂配車(chē)型的最大功率則大幅提升至130kW，最大扭矩也達(dá)到了290N·m。僅看參數(shù)，它的優(yōu)勢(shì)并不是特別明顯，但它的百公里耗電量在11度左右，電費(fèi)在15元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大眾Polo Plus。然而它在便捷度上難以與大眾Polo Plus相提并論，對(duì)那些充電不方便的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這樣的純電車(chē)型并不適合自己。

結(jié)束語(yǔ)：可以說(shuō)，比亞迪海豚的最大短板就是所有純電動(dòng)車(chē)目前面臨的共性問(wèn)題：充電難、充電慢，其它方面基本上都能滿(mǎn)足用戶(hù)需求。這種純電小車(chē)在技術(shù)上已經(jīng)不存在什么問(wèn)題，但它仍需要等待充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善以及電池技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)。在充電這個(gè)問(wèn)題解決之前，想取代大眾Polo Plus的江湖地位？這并不現(xiàn)實(shí)。

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