一般來說，前置引擎的燃油車，前臉會(huì)有開放式的進(jìn)氣格柵，起到撞風(fēng)散熱以及進(jìn)氣的作用。

而后置、中后置引擎的車型甚至還會(huì)在后部設(shè)計(jì)開放式的格柵。然而，在很多電動(dòng)車上，則采用了完全封閉的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)思路，到底是基于何種考慮？

原因其實(shí)并不難理解。

燃油車在運(yùn)行時(shí)，無論是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都在持續(xù)在進(jìn)行工作，這就像是一個(gè)運(yùn)動(dòng)員在劇烈運(yùn)動(dòng)一樣，時(shí)刻需要“呼入”大量的新鮮空氣；而沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)汽車，則是通過電池包給電機(jī)供電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，散熱需求本就比發(fā)動(dòng)機(jī)要低很多，并且電池包和電機(jī)也都有著各自獨(dú)立的散熱系統(tǒng)，因此從這一點(diǎn)來看，就沒有必要設(shè)計(jì)太大的開放式格柵了。

不過，這并不代表純電動(dòng)汽車不需要散熱。

實(shí)際上，電動(dòng)車的電機(jī)和電池系統(tǒng)散熱，依靠?jī)?nèi)置的風(fēng)扇和液冷系統(tǒng)就能完成。并且，燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍在車頭，行駛時(shí)通過撞風(fēng)的方式就能進(jìn)行散熱，而純電動(dòng)汽車的電池一般在車輛底部，設(shè)計(jì)師還可以通過對(duì)底盤設(shè)計(jì)導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行散熱，散熱渠道也更為多樣化。

那么，你覺得封閉式前臉造型的純電動(dòng)汽車好看嗎？

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