如果大家仔細觀察的話，很多純電動車的車頭都比較圓潤，而在車尾則呈現(xiàn)出較為明顯的線條，且更具有棱角感一些。這樣的設(shè)計，便叫做“前圓后方”，在燃油車領(lǐng)域，這樣的設(shè)計是比較少見的，但是在純電動汽車領(lǐng)域，這樣的設(shè)計卻非常之多。

其實，圓潤的前臉+方方正正的屁股，在純電動車型上可以說是“剛需式設(shè)計”。

因為這樣的設(shè)計，在流體力學(xué)領(lǐng)域中，算是一種比較理想的低阻力造型。

比如，在純電動車型上，采用前圓后方的設(shè)計，最主要的就是考慮到低風(fēng)阻特性。舉個例子，定位中型SUV的ARCFOX極狐阿爾法T，就采用了這種設(shè)計，將風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.27cd，比很多燃油轎車的風(fēng)阻系數(shù)還要低！

而所謂“四輪四角”，顧名思義，就是盡可能降低前后懸的長度，讓四個車輪布置在車輛的左前角、右前角、左后角、右后角，從而讓動態(tài)行駛更加穩(wěn)定，就像是家里四個腿在四個角的方桌子一樣。

在以往的燃油車中，“四輪四角”這樣的設(shè)計還算是比較稀有的。在此前，市場中有Smart、MINI這類的車型在采用這樣的設(shè)計。

由于電動車無需復(fù)雜的變速箱，也無需從前到后的傳統(tǒng)軸，并且，電機的布置可以比發(fā)動機更為靈活，因此，燃油車發(fā)動機變速箱傳動軸的位置都可以空出來，與此同時電動機可以更進一步靠近四個輪子，同樣長度的汽車可以多出將近半排座位的空間來，四個輪子則可以塞入車輛四個角落，故而稱為“四輪四角”。

在如今的純電動車型上，四輪四角設(shè)計也逐漸成為了主流。

比較具有代表性的車型，就有高合HiPhi X以及AION Y等。在這些電動汽車上，四輪四角除了增強操控性能外，還有一大作用，那就是在有限的尺寸內(nèi)，盡可能提升車輛內(nèi)部的駕乘空間表現(xiàn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >