聯(lián)合國(guó)第26次氣候變化大會(huì)已經(jīng)在11月12日結(jié)束。

本次大會(huì)召開(kāi)之前，外界普遍預(yù)計(jì)這將又是一場(chǎng)爭(zhēng)吵幾天后無(wú)疾而終的會(huì)議，然而，就在會(huì)議快要結(jié)束的時(shí)候，中美兩國(guó)突然發(fā)布《中美關(guān)于在21世紀(jì)20年代強(qiáng)化氣候行動(dòng)的格拉斯哥聯(lián)合宣言》，小伙伴們?nèi)俭@呆了。

連中美兩個(gè)世界上最大的碳排放國(guó)都開(kāi)始聯(lián)合行動(dòng)了，其它的碳排放大戶就不要再死撐了，新能源已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

對(duì)新能源汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，這顯然是個(gè)巨大的利好消息。

而對(duì)那些至今還在懷疑電動(dòng)汽車(chē)必要性的廠商來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。

車(chē)企巨頭們都做了些什么？

其實(shí)，本次會(huì)議期間還出現(xiàn)了一份聲明，內(nèi)容提到：2040年在全球范圍內(nèi)逐步停止化石燃料汽車(chē)的生產(chǎn)。會(huì)議期間，已經(jīng)有福特、通用、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃等全球汽車(chē)巨頭簽署了這份聲明，來(lái)自中國(guó)的比亞迪也在其中。

大眾、豐田、寶馬、現(xiàn)代、雷諾等大型車(chē)企仍對(duì)這份聲明持懷疑態(tài)度，并未簽署。事實(shí)上，就算是已經(jīng)簽署聲明的那些車(chē)企中，真正能完全履行協(xié)議的也是極少數(shù)。從目前來(lái)看，大概只有比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)這份減排承諾，而且預(yù)計(jì)到今年年底就能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樗壳暗男履茉凑急纫呀?jīng)超過(guò)9成。

而其它大多數(shù)廠商只能按部就班地進(jìn)行。

行業(yè)大勢(shì)如此，但各大廠商都有著不同的進(jìn)度和時(shí)間表，它們“從油向電”的速度，決定著未來(lái)的市場(chǎng)地位。

在這種情況下，再像豐田章男那樣討論“全面電動(dòng)化有無(wú)必要”已經(jīng)毫無(wú)意義。

20年之后，很多你熟悉的汽車(chē)品牌都將告別燃油車(chē)。

亦步亦趨的時(shí)間表

除了比亞迪這個(gè)偽裝成傳統(tǒng)廠商的新能源大廠之外，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商中，大眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度最為積極。

不過(guò)令人意外的是，大眾這次對(duì)這份激進(jìn)的“停止生產(chǎn)燃油車(chē)”聲明卻保持了沉默。

原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單，它的燃油車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)太龐大，不可能輕易做出放棄燃油車(chē)的決定。

大眾CEO迪斯是電動(dòng)汽車(chē)的堅(jiān)決支持者，但支持歸支持，真要揮刀砍向燃油車(chē)還真得掂量掂量。

就拿大眾的核心市場(chǎng)中國(guó)為例，10月份大眾ID.系列電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到12736臺(tái)，看上去還不錯(cuò)，但這是南北大眾五款車(chē)加在一起的結(jié)果。

就這點(diǎn)銷(xiāo)量，迪斯很難拿去壓制內(nèi)部的反對(duì)力量。

同樣處境的，還有豐田。

其實(shí)，以豐田為代表的日系廠商很早就開(kāi)始了新能源汽車(chē)的研發(fā)，但它們把“科技點(diǎn)”全部點(diǎn)在了混動(dòng)車(chē)型上，到現(xiàn)在都沒(méi)有拿出一款能為消費(fèi)者普遍接受的純電車(chē)型。

豐田在10月份宣布將在2025年前停止生產(chǎn)傳統(tǒng)純?nèi)加蛙?chē)，說(shuō)白了，還是舍不了混動(dòng)。

其它的傳統(tǒng)廠商也大抵如此。

奧迪計(jì)劃從2026年起只推出純電動(dòng)汽車(chē)，通用將在2035年前放棄內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，寶馬預(yù)計(jì)到2030年將碳排放量降低至少三分之一，奔馳預(yù)計(jì)到2039年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

用一個(gè)詞來(lái)概括這些傳統(tǒng)廠商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度，那就是亦步亦趨。

所有的大型傳統(tǒng)廠商都不可能一夜之間砍掉貢獻(xiàn)了絕大部分利潤(rùn)的燃油車(chē)，這跟當(dāng)年諾基亞對(duì)待智能手機(jī)的態(tài)度是一樣的。

一面追，一面拖，慢慢尋找平衡點(diǎn)，這就是豐田們的策略。

但事情也許沒(méi)有它們想象的那樣糟糕。

現(xiàn)在的燃油車(chē)真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶也就是二戰(zhàn)以后到現(xiàn)在這70多年時(shí)間，而到2040年，電動(dòng)車(chē)也發(fā)展幾十年了，什么都有可能發(fā)生。

20年后，無(wú)論是消費(fèi)者還是車(chē)企自己，有可能都不再懷念燃油車(chē)了。

進(jìn)程有可能加快

目前很多消費(fèi)者拒絕電動(dòng)車(chē)，一是因?yàn)橛密?chē)體驗(yàn)不佳，充電難、充電慢、續(xù)航短等問(wèn)題突出；二是因?yàn)槟壳暗娜加蛙?chē)沒(méi)什么“毛病”，性價(jià)比仍然在電動(dòng)車(chē)之上。

但汽車(chē)行業(yè)全面電動(dòng)化的大旗之下，什么阻礙因素都能解決。

業(yè)內(nèi)大佬、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰2020年年初曾提到了一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2025年。

預(yù)計(jì)到2025年前后，電動(dòng)汽車(chē)的性價(jià)比將超過(guò)燃油車(chē)，太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源的發(fā)電成本將低于現(xiàn)在的化石燃料，隨后電動(dòng)汽車(chē)的普及率將大幅提升。

更重要的是，性價(jià)比超過(guò)油車(chē)之后，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將迅速放大，不少傳統(tǒng)車(chē)企將找到利益的平衡點(diǎn)。

真正到了這個(gè)時(shí)候，傳統(tǒng)廠商會(huì)自動(dòng)向燃油車(chē)開(kāi)刀。而現(xiàn)在的它們，像是一個(gè)被各國(guó)政府拿教鞭督促還不愿意好好上課的學(xué)渣。

很多人都喜歡強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車(chē)的各種毛病，但它們就跟十幾年前的功能機(jī)愛(ài)好者、百年前的馬車(chē)愛(ài)好者一樣，都不太懂得在發(fā)展中解決問(wèn)題的道理。

一輛四輪馬車(chē)，視野無(wú)比廣闊，空氣永不沉悶，馬蹄聲令人心醉，360度無(wú)死角環(huán)繞立體自然風(fēng)，有草的地方就能實(shí)現(xiàn)無(wú)限續(xù)航，比太陽(yáng)能都快，然而擋住燃油車(chē)普及了嗎？

結(jié)束語(yǔ)：目前的情況就是，各國(guó)政府正在雷厲風(fēng)行地推進(jìn)節(jié)能減排，但不少的傳統(tǒng)廠商和消費(fèi)者念念不忘舊時(shí)代，然而歷史的進(jìn)程從來(lái)不以個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移。20年后，很多燃油車(chē)將消失不見(jiàn)，到那時(shí)候人們?cè)倏慈加蛙?chē)，說(shuō)不定跟現(xiàn)在我們看老年功能手機(jī)一樣。

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