12月9日，大眾集團(tuán)在監(jiān)事會(huì)會(huì)議上，公布了未來5年高達(dá)1590億歐元的投資計(jì)劃，并準(zhǔn)備在歐洲各地建設(shè)更多電氣化大眾汽車工廠。其中，將有890億歐元（約合人民幣6400億元）的資金，用于發(fā)展電動(dòng)汽車和數(shù)字化相關(guān)技術(shù)，以超越特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)先地位。

特斯拉對大眾施加的壓力之大，令大眾汽車的危機(jī)感表露無遺。10月底，大眾汽車CEO赫伯特?迪斯表示，大眾的主要工廠正在加速電氣化改造，如果轉(zhuǎn)型進(jìn)度太慢，可能削減多達(dá)3萬個(gè)工作崗位。在員工會(huì)議上，迪斯也曾對員工發(fā)表相似言論，稱“趕不上特斯拉就會(huì)丟飯碗”。

目前，特斯拉在德國柏林的超級工廠已經(jīng)建成，據(jù)官方之前的說法，今年12月便可投產(chǎn)，這個(gè)消息對大眾來說無異于晴天霹靂。特斯拉工廠打入了大眾的大本營，意味著未來特斯拉在歐洲的交付節(jié)奏將大大提升，如此一來，不僅是對大眾，而且對其他歐洲汽車品牌，都將是一個(gè)威脅。不過好在，最近由于特斯拉工廠用水問題的聽證會(huì)延期到12月底，導(dǎo)致特斯拉在本月開始在柏林工廠生產(chǎn)汽車的希望破滅，至少要等到明年才能啟動(dòng)生產(chǎn)。

特斯拉行動(dòng)越晚，對大眾越有好處。之前大眾公布的電動(dòng)化戰(zhàn)略明確表示，2025年大眾汽車將超過特斯拉成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，而在德國沃爾夫斯堡工廠，大眾也將于2024年全面生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

隨著大眾在電動(dòng)汽車、電池、充電網(wǎng)絡(luò)、儲(chǔ)能、自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的深入布局，可以看出未來十年車企之間的競爭將更加多元化，就像比亞迪不止做電動(dòng)車、動(dòng)力電池，小鵬汽車把眼光放到未來出行的細(xì)分領(lǐng)域一樣，大眾汽車想要超過特斯拉，也必須從各方面著手，畢竟特斯拉不只是一家電動(dòng)汽車企業(yè)，同時(shí)也是一家集儲(chǔ)能、自動(dòng)駕駛為一體的科技公司。

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編輯：蘇樺

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