1月6日，吉利和長城分別公布了2021年12月及全年戰(zhàn)績，亮點不少。

12月，吉利汽車大賣158,765輛，不僅超過了去年同期銷量，比11月更是大增17%，全年總銷量達到132.8萬臺，連續(xù)五年拿下中國品牌乘用車銷冠。

具體來看，領克在2021年貢獻了22萬臺銷量，創(chuàng)歷史新高；星越L上市不到半年，銷量超5萬臺；星瑞全年銷售超13萬臺；帝豪、博越家族都已突破20萬臺；新能源車型包括幾何、帝豪EV等車型，全年銷量破10萬；極氪品牌12月交付量大增88.7%，達3796臺。2021年吉利累計出口11.5萬臺汽車，同比增長58%。

而2022年吉利的目標，則是達成165萬輛的銷售目標。如果今年極氪的產銷能夠跟上，吉利上升的空間還是很大的。不過，2020年吉利全年銷量就已經達到了132萬輛，2021年的目標153萬輛并未實現，今年要一舉突破165萬輛確實難度不小，而且長城、長安也虎視眈眈。

長城汽車2021年銷量為128萬輛，與吉利只有不到5萬輛的差距，而且在12月份，長城的銷量在吉利之上，達162,396輛，比11月份大增32.5%，勢頭比吉利還猛。值得一提的是，2020年長城總銷量只有111萬輛，2021年的增長十分明顯，今年能不能反超吉利，也是一大看點。

其中，哈弗品牌12月賣了9.44萬臺，全年銷量超77萬臺，哈弗H6貢獻了37.44萬臺，哈弗大狗破10萬臺；長城皮卡年銷23.3萬臺，長城炮獨占12.8萬臺；坦克品牌全年銷量8.45萬臺；WEY牌達到5.83萬輛；在年底因虛假宣傳而被車主投訴的歐拉品牌，在12月更是突破了2萬臺，全年銷量達13.5萬臺。2021年，長城出口到海外的車輛達142,793輛，翻了一番。

長城五大品牌的表現可謂是火力全開，2022年的銷量預計會更進一步。隨著吉利、長城、長安先后推出高端智能電動品牌，今年在新能源汽車領域的競爭也是看點十足，自主車企誰能率先突出重圍，在新能源賽道與新勢力抗衡，令人期待。

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